Saabforum.nl

Normaliter niet echt direct gefocussed op de Saab uit de 50-er en 60-er jaren…
al blijft het geluid van een TT natuurlijk altijd leuk om te horen).

Maar nu toevallig best iets bijzonders tegengekomen…leuk genoeg om hier te delen.
mogelijk toch maar eens de blik verbreden..

Dit is geen gewone 93F, maar een 93F GT750.

Waar heb je die foto's vandaan?

Op kenteken is het een 93F Deluxe, is dit een replica?

Foto’s van een goede bekende gekregen. Zal eens kijken of ik wat meer info kan achterhalen…
Wordt vervolgd.

Ik ben erg benieuwd of er meer info is over die velgen.

Welke %*@#^ zet zulke velgen onder een 93?

En een update…in de basis is het een (incomplete) 750 Gran Turismo. (Let op het woord Incompleet

)
In Zweden is deze door de toenmalige eigenaar als 93 F de Luxe op kenteken gezet (don’t ask..waarom vertelt het verhaal niet).

Dan alvast een waarschuwing voor de puristen….je kúnt hier stoppen met lezen….
Je kúnt je ook altijd nog afvragen of je écht op Verstuur wil drukken als je een reactie denkt te moeten schrijven..vooral als deze weinig toevoegt.

Voor diegenen die nog meelezen..(dit doe je op eigen risico

)
inmiddels is de 2Takt vervangen door een V4 (156 pk/210 Nm).
De velgen zijn 2-delige US Jackman velgen, die naar ik begrepen heb zeldzaam zijn.
Waren bedoeld voor de Sonetts die deelnamen aan het SCCA kampioenschap in Amerika.

Voordeel…velgen hebben de eigenschap dat ze best eenvoudig te vervangen zijn….Tip voor de purist.

Oftewel..hoe luidde die slogan ook alweer…
Misschien een beetje vreemd…..maar wel erg leuk!

Ik vind het geweldig, maar... 156 pk? Dat vraagt weer om meer informatie. Hoe is de motor opgebouwd? Foto's, vooral meer foto's!

Jackman splitvelgen:

Afbeelding

Wat een toffe dingen.

Ronnes schreef:Ik vind het geweldig, maar... 156 pk? Dat vraagt weer om meer informatie. Hoe is de motor opgebouwd? Foto's, vooral meer foto's!

Jackman splitvelgen:

Lees net dat de v4 met 1.7 liter max 65 HP als output had ( Ford Taunus blok welke ook voor de Saab 4takt werd gebruikt. Valt wel wat aan te kietelen maar 156 HP in die tijd

Voor de liefhebbers….wat details van de motor

Hier is tijd en energie ingestoken! Heb je ook foto's van het eindresultaat. Ik ben benieuwd hoe de slangen van de waterkoeling lopen, de dubbelpoort uitlaat, benzinepomp en -leidingen, etc..
Als ik wat kritischer kijk: remsysteem is waarschijnlijk omgebouwd naar V4-schijfremmen, maar al dat geweld met nog de originele - onbekrachtigde - enkelvoudige hoofdremcylinder? Maar ook geen extra bevestiging van de versnellingsbak? Ophangtorens zijn niet verstevigd?

Afbeelding