Saabforum.nl

'Den nya stadsjeepen 9-4 X, som byggs av General Motors fabrik i Mexiko, börjar levereras till kunder i Sverige först i oktober-november' -

las ik in het Zweeds. Wat een mooi woord (ben taalliefhebber): 'Stadsjeepen'. En dat voor zo'n leluk GM-ding.

[]Vertaald: De nieuwe stads-jeep 9-4 x, die gebouwd wordt door de GM fabriek in Mexico, wordt pas in oktober-november geleverd aan klanten in Zweden.

Is de 9-4X een Saab?

benno schreef:[]Vertaald: De nieuwe stads-jeep 9-4 x, die gebouwd wordt door de GM fabriek in Mexico, wordt pas in oktober-november geleverd aan klanten in Zweden.

mexico? domme vraag misschien, maar staat daar de fabriek ook stil, of wordt de 9-4x wel geproduceerd

stond er 1 op onderdelendag viel me te laat op, pas toen ie weg reed.
iets voor mijn vrouw kan ze leuk te trailer mee trekken en is weer eens wat anders dan een bmwtje of auwdie of volvo in trekker uitvoering

Ja, hij ziet er niet uit als een 96, een classic of een 99, maar dat doet een 9-5NG tenslotte ook niet en niet iedereen hier in huis is het met me eens, maar ik vind het dus wel een leuke auto!

Haal de badges eraf en je zou zweren het met een Kia of ander Koreaans spul van doen te hebben.

totdat je er mee gaat rijden denk

Dan voelt ie waarschijnlijk als Japanner

Vind het ook een mooie auto, alleen helaas veel te duur geprijsd gezien de concurrentie....

Tja, een HELE verbetering vergeleken met de Saab 9.7x, dat was imho een gesaabte Chevrolet Tahoe.
Is helemaal niet lelijk voor zo'n type auto

Is hier idd wel veel te duur, mede wegens de twee V6 motoren en hun slechte milieulabels.
Maar er zijn genoeg landen waar andere fiscale regels gelden en dus ook iets aantrekkelijkere prijzen.

Trouwens nog altijd iets smaakvoller dan de Cadillac variant, want die is geheel op de Amerikaanse (wan)smaak afgestemd. Ook wel bekend als de rijdende ijskasten met teveel plastic, nep chrome en andere onnodige details.

Er komt misschien nog een dieselversie, want daar is Cadillac ook mee bezig. Mogelijk iets van BMW want daar zit Cadillac aan te denken. Wordt dan gecombineerd met dieselmotor-inkopen voor de CTS en de ATS. Die ook in Europa wat moeten doorbreken op de zakelijke markt.

die caddilac, is dat dit geval?

Idd, technisch sterk verwant met de Saab 9.4x, maar die laatste is toch meer op de Europese smaak afgestemd.
Nu nog wat passende motoren, diesel of benzine, want hier is die benzine helaas nog bijna voor nop zoals in de VS

Het is makkelijk een oordeel over de 9-4X te geven als je er nooit mee gereden hebt of zelfs in werkelijkheid gezien hebt. Ik heb een aantal 9-3 and 9-5 gehad maar deze 9-4X is de beste Saab tot nu toe. Beter dan de huidige 9-5 zelfs aangezien het 9-4X interieur een iets betere kwaliteit heeft en veel ruimer aanvoelt.

willeme 1 schreef:altijd weer verbazend hoe ze hier de gm produkten oerlelijk vinden totdat er een saab embleem opzit

De 9-4X is echt veel anders dan de SRX. Ik heb die van mij bij een Cadillac/Saab dealer gekocht en de verkoper (echte Cadillac verkoper) vertelde mij dat hij de 9-4X veel leuker and sportiever vond rijden. Voor zover heb ik alleen de knoppen van de verlichting en spiegel verstelling, het glazen schijfdak en de overhead console kunnen herkennen in zowel de SRX en de 9-4X. Voor de rest is alles anders.

carlsson schreef:Tja, een HELE verbetering vergeleken met de Saab 9.7x, dat was imho een gesaabte Chevrolet Tahoe.
Is helemaal niet lelijk voor zo'n type auto

Is hier idd wel veel te duur, mede wegens de twee V6 motoren en hun slechte milieulabels.
Maar er zijn genoeg landen waar andere fiscale regels gelden en dus ook iets aantrekkelijkere prijzen.

Milieu labels, wat zijn dat? De 9-4X is in Nederland inderdaad veel te duur. Hier in de VS begint de 9-4X bij $33K, de 9-3 sedan 2.0T Arc $29K en de 9-5 is $39K. Voor dat kleine prijs verschil met de 9-3 is de 9-4X veel meer auto en beduidend goedkoper dan de 9-5. Als de 9-4X in Nederland geprijsd zou zijn tussen de 9-3 (EUR 30K) en de 9-5 (EUR 43K), dan zou ie een flink stuk aantrekkelijker zijn. Maar ze kunnen een 9-4 waarschijnlijk een flink stuk goedkoper in Mexico bouwen dan een 9-3 of 9-5 in Trollhattan.

De 9-7X was een re-badged Trailblazer (mid-size), niet de Tahoe (full-size). Ik had bijna een 9-7X gekocht (heb vroeger ook een Trailblazer gehad) maar het was me toch net iets te veel GM.

In de VS heb je toch ook een kleine opslag voor zwaar gemotoriseerde wagens, zoals b.v. een Lamborghini, wel maar wat van 8.000 dollar, dus dat mag de pret niet drukken

Wulf schreef:Het is makkelijk een oordeel over de 9-4X te geven als je er nooit mee gereden hebt of zelfs in werkelijkheid gezien hebt. Ik heb een aantal 9-3 and 9-5 gehad maar deze 9-4X is de beste Saab tot nu toe. Beter dan de huidige 9-5 zelfs aangezien het 9-4X interieur een iets betere kwaliteit heeft en veel ruimer aanvoelt.

(...)

Milieu labels, wat zijn dat? De 9-4X is in Nederland inderdaad veel te duur. Hier in de VS begint de 9-4X bij $33K, de 9-3 sedan 2.0T Arc $29K en de 9-5 is $39K. Voor dat kleine prijs verschil met de 9-3 is de 9-4X veel meer auto en beduidend goedkoper dan de 9-5. Als de 9-4X in Nederland geprijsd zou zijn tussen de 9-3 (EUR 30K) en de 9-5 (EUR 43K), dan zou ie een flink stuk aantrekkelijker zijn. Maar ze kunnen een 9-4 waarschijnlijk een flink stuk goedkoper in Mexico bouwen dan een 9-3 of 9-5 in Trollhattan.

WAT?! Voor 33.000 dollar een 9-4X?! Dat is écht een koopje dan! Hoe verhoudt zich dat tot de XC60, Q5 en X3 daar in de V.S.?