Prijs Saab 9-4X

[bert777]

Mijn oog ook is op deze auto gevallen maar pleurde van mijn stoel af toen ik op Gaspedaal keek.
In Nederland zijn er 2 te koop voor ruim 40000euro!
Zijn ze echt zoveel waard?

Loont het dan om er eentje te importeren voor totaal max 15000euro?
Of zijn alleen enkel speciale uitvoeringen zoveel waard?

Ben wel bang dat het regelmatig hopeloos zoeken wordt voor nieuwe onderdelen.

[Saapie]

Niet aan beginnen…..

[Style&Co]

9-4X aeros zijn het meest gewild en het minst gemaakt. Die hebben de 300 pk 2.8 turbo en xwd plus dat ze goed in de opties zitten. De versies daaronder hebben een 3 liter non turbo 265 pk en zijn zowel xwd als fwd geleverd

Ik ken beide 9-4x-en niet die jij gezien hebt maar 40k komt mij hoog over. Met geduld komen ze ook voor 20 a 25k voorbij. Importeren uit USA kan ook... vuistregel die ik gebruik is dat de prijs in dollars uiteindelijk het dubbele bedrag in euros wordt als de auto op NL kenteken voor het huis staat

Bumpers, grille en plaatwerk zijn het meest zeldzaam om te krijgen als je daar schade aan hebt. Niet zozeer de hoge prijzen daarvan maar het simpelweg niet beschikbaar zijn is daarbij irritant

[John]

Waarde is een subjectef begrip. De markt in NL voor de 9-4x is heel klein, dus marktwaarde bepalen is lastig.
Op mobile.de staat een aero met iets meer kms voor 30k. Dan lijkt 40k hoog.

Kijk je sec naar de waarde van een vergelijkbaar voertuig, dan is de vraagprijs heel hoog. Maar dat lijkt me ook weer niet realistisch omdat de Saab naar een liefhebber zal gaan. In de prijs zit dan een stuk "goodwill". Hoe hoog die is kan ik niet voor je bepalen

[Tubbe]

Uiteindelijk zijn er ook maar 700 9-4x en op de werelds geweest en dus exclusief van meet af aan. Dus is meer een collectors item dan een auto voor dagelijks gebruik aan het worden.

[Saapie]

Ja eens. Het een Saab om in de showroom te zetten.

[timo]

Ik kan ev wel helpen bij een contact over een 9-4x aero. Over de prijs weet ik, nog, niets. De auto staat in zweden op zweeds kenteken maar is usa import.

[timo]

Nog een fotootje!

[Henk-Jan]

Uiteindelijk zijn er ook maar 700 9-4x en op de werelds geweest en dus exclusief van meet af aan. Dus is meer een collectors item dan een auto voor dagelijks gebruik aan het worden.

Ik meen ook in een blaadje gelezen te hebben dat ze redelijk slechte roest bescherming hebben en dit dus ook aan te pakken is voor je met je 9-4x XWD door de pekel gaat. Weet alleen even niet of het een Zweeds Saab blad was of een algemeen Duits autoblad...

[Style&Co]

dat ze redelijk slechte roest bescherming hebben

dat is met de NG9-5 ook zo helaas en ook bij veel GM zustermerken uit die tijd

De afvoerslangen van het panoramadak van de 9-4x hebben de neiging om te krimpen. En dan wateren ze niet meer af voor het schutbord maar net erachter (natte voetenbakken). Weer terugtrekken of verlengen is de oplossing

[bert777]

Weer veel wijzer geworden.
In de Vs zie je ze voor 10000$

Maar gewoon te weinig om als dagelijkse auto te gebruiken.
Deze behoort al in een museum

[rauwers]

Hallo bert777,

"Een Saab kopen ...... is geen probleem. Maar een GOEDE Saab kopen ... da's pas fijn" zeg ik wel eens tegen koopjesjagers en
" Sommigen weten wel de prijs ....... maar niet de daadwerkelijke waarde".

Heb in april of zo dit jaar eigenlijk "blind" een 9-4X 3.0i V6 uit 2011 gekocht voor afgerond 14K. Auto had een kloppende 108 dkm
op de teller staan en was in redelijke staat. Voor het oog een redelijk mooie voiture, technisch met de nodige tekortkomingen.
Alle vloeistoffen, filters en pakkingen laten vervangen, grote beurt gegeven, nieuwe Michelins eronder (andere banden waren
(plat door het stilstaan de laatste jaren') en wat herstel van eerder gedane slordig (goedkoop) schadeherstel, dus al met al bij
elkaar een slordige 5K verder.
Ik woon in Spanje en heb deze 9-4X in NL gekocht voor gebruik in NL en indien nodig als reisauto NL - ES - NL - ES zo het past!
Deze 9-4X Premium is een echte (USA) cruiser. Je moet wennen aan het schakelen van de bak die een lange (USA) overbrenging heeft en
bij de minste of geringste snelheidsvermindering heen-en weer schakelt. Kennen wij niet in EU auto's! Went wel en je gaat "spelen"
met je gaspedaal om zo soepeltjes en min mogelijk te schakelen.

Op weg naar Spanje, viel geleidelijk de airco uit en hier in ES geconstateerd dat de compressor dood was en later nog de druksensor
van de airco. Compressor in NL besteld en ben je bijna 1K verder!!!!! Druksensor is nog onderweg en komt deze week hier aan!
In september rij ik deze 9-4X terug naar NL en dan blijft hij daar voor schadeherstel aan de complete li.zijde, (vlieg)roestbestrijding
en dan ben je ook weer minimaal 2K verder en ik rij terug met mijn cabrio naar ES die nu voor wat optische verfijning in NL is.
De bak van de 9-4X moet nog gespoeld worden en mogelijk dat dit iets kan wijzigen in het schakelpatroon van de auto. Ook Dion heeft
al iets aangepast aan de software van de bak, maar kan nog hier niet enthousiast worden zonder de goede wil van Dion hieraan tekort te doen!

Ik denk zelf dat die 9-4X Aero met de 2.8 turbo, aangepast onderstel en bak, de 20 inch velgen wat meer EU gericht zijn en mogelijk wat
meer Europees en "makkelijker" rijdt in het EU wegennet! Maar die kost meer dan het 2-3 voudige van een niet Aero en ....... dat wil niet
zeggen dat die dan wel 100% is.

Inmiddels koop ik her en der wat reserve onderdelen in, die mogelijk een (bekend) probleem gaan worden in de toekomst. Zo ook de oude
compressor wil ik laten reviseren om achter de hand te houden. Maar ook wat knopjes, schakelaars, koplampen en achterlichten, paneeltjes etc.

Ik wil hem echt bijhouden en gepast gebruiken en natuurlijk "in stand houden" en dat kost veel over het algemeen (als het een Saab is) en moet
je ook in het netwerk zitten, voor tips en adviezen, aanbod onderdelen en kennis en vooral onderhoud inclusief de juiste onderdelen.

Maar ik vind het leuk en voor dagelijks gebruik incl korte afstanden (in NL) ...... denk ik dat die wat minder geschikt is. Maar goed dat is mijn mening!

Van de plm. 700 verschillende exemplaren die aan klanten zijn geleverd in hoofdzakelijk de USA, rijden er nu denk ik 40-50 in NL bij echte (Saab(liefhebbers
en ik verwacht zelf dat ze niet (veel) in waarde zullen dalen mits je ze ook goed bij- en onderhoudt!

Succes, wijsheid gewenst en met vriendelijke groet,
Frank.

[Polarblonde]

Hi guys, just to let you know that I am currently selling my 9-4X 3.0i FWD Premium at very reasonable price: 16 k. The car is located in Finland and is in overall good condition. The car passed the annual technical inspection here in May 2025 without any remarks. ** car is sold **