Milieusticker 9-4X

[1001760]

Iemand die weet of je voor beide motorvarianten een Grüne Aufkleber "4" krijgt op je 9-4X?

[odin1899]

Volgens https://www.milieustickervoorduitsland.nl/ is alles met een benzinemotor wat voldoet aan EURO1/BJ >91 goed voor een groene sticker. Hoe dat dan zit met auto's die nooit in Europa verkocht zijn..

[rutgerreinier]

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 83b268f697

deze heeft groene
gewoon aanvragen, kost niks

[RoccoH]

Dat heeft Lafrentz dan goed gedaan, want uit het Venza topic:

.... Punt is dat dochterlief in Antwerpen achterblijft en dat een milieuzone is, dus minimaal EUR2 van volgend jaar, wat al het oude spul (zoals een mooie 900 classic) eigenlijk uitsluit omdat ik daar voorlopig wel 3-4x per maand 't stad in moet als we in NL eindigen. ...

Ik weet niet hoe het zit met die 9-4x bij Venza maar bijvoorbeeld deze te koop staande 9-4x heeft geen EG milieuklasse volgens het RDW, dus ik denk niet dat je daar Antwerpen mee inkomt:
https://www.autoscout24.be/nl/aanbod/-0 ... 799b23a8a7

Maar goed, zij hebben uiteindelijk dan ook de 9-5NG Sport Combi legaal gekregen dus wellicht kunnen ze ook een EG-milieuklasse regelen voor een willekeurige 9-4X zonder EG-milieuklasse

[beekemm]

900 classic 1992 gewoon groen, volgens mij zijn alle 16kleppen groen, enigste idiote nederlands gedoe in utrecht ben ik een maand te oud, hier werken we met datums, zelfde als met de terassen wat is het verschil met gisteren??????????

[Enkhorst]

Wat ouder topic, maar het antwoord is dat je ook op een US versie van de 9-4X een groene sticker krijgt voor Duitsland (categorie 4 dus). Bij de keuring bij een van de europese RDW’s ondergaat de auto een additionele keuring. Kost €1.000 maar dan heb je het wel gehad. Is geclassificeerd als EURO 5 zelfs. Ik had geen moeite om voor mijn 9-4X Aero die groene sticker te bemachtigen.

[phanot]

Vanaf 30 jaar heeft je auto helemaal geen milieustickers nodig, geldig voor alle steden in Duitsland, want vanaf 30 jaar officieel oldtimer in de EU
Sinds de invoering van die milieustickers kwam ik met mijn 900 (zonder katalisator) gemiddeld eenmaal in de 6 weken in Aken of Keulen (afgelopen 30 jaar), toe was die nog geen 30 jaar oud.
Ik heb nooit een boete gehad, en er is quasi geen controle hierop. Duitsland is bovendien niet erg digitaal, dus de zeldzame controles zijn (of waren) steeds manueel.
Bovendien zijn dit soort boetes zeer laag als het ze met de pietluttige doorgedraaide Belgische of Franse steden vergelijkt.
Als het Duitsland betreft zou ik zeggen, maak je geen zorgen. Belgie en Frankrijk zijn wel een ander verhaal.

[Steve-O]

@Enkhorst

Moeten we hieruit begrijpen dat:

1 . jij € 1000,- moest neertellen voor een extra keuring, en dat iedereen na jou daar van meegeniet?

Of

2. - dat iedereen die zo'n sticker wil zo'n keuring van € 1000,- moet laten doen?

Of

3. - dat alleen de eerste die het voor een 9-4X import deed dat heeft moeten doen en nu iedereen met een import 9-4X die een groene sticker aanvraagt, om die laatste reden geen keuring meer hoeft te doen en zonder problemen een groene sticker krijgt?

4 - idem als 3. alleen dan alleen voor diegenen met een import uit een land waarvan toevallig al eerder zo'n keuring van € 1000,- voor een exemplaar uit dat land heeft plaatsgevonden.

[Henk-Jan]

Vanaf 30 jaar heeft je auto helemaal geen milieustickers nodig, geldig voor alle steden in Duitsland, want vanaf 30 jaar officieel oldtimer in de EU
Sinds de invoering van die milieustickers kwam ik met mijn 900 (zonder katalisator) gemiddeld eenmaal in de 6 weken in Aken of Keulen (afgelopen 30 jaar), toe was die nog geen 30 jaar oud.
Ik heb nooit een boete gehad, en er is quasi geen controle hierop. Duitsland is bovendien niet erg digitaal, dus de zeldzame controles zijn (of waren) steeds manueel.
Bovendien zijn dit soort boetes zeer laag als het ze met de pietluttige doorgedraaide Belgische of Franse steden vergelijkt.
Als het Duitsland betreft zou ik zeggen, maak je geen zorgen. Belgie en Frankrijk zijn wel een ander verhaal.

Inderdaad, voor dat risico hoef ik geen stickers op de auto en zou ik geen diepte investering doen.

[Enkhorst]

@Enkhorst

Moeten we hieruit begrijpen dat:

1 . jij € 1000,- moest neertellen voor een extra keuring, en dat iedereen na jou daar van meegeniet?

Of

2. - dat iedereen die zo'n sticker wil zo'n keuring van € 1000,- moet laten doen?

Of

3. - dat alleen de eerste die het voor een 9-4X import deed dat heeft moeten doen en nu iedereen met een import 9-4X die een groene sticker aanvraagt, om die laatste reden geen keuring meer hoeft te doen en zonder problemen een groene sticker krijgt?

4 - idem als 3. alleen dan alleen voor diegenen met een import uit een land waarvan toevallig al eerder zo'n keuring van € 1000,- voor een exemplaar uit dat land heeft plaatsgevonden.

Optie 5:
Nee, elke auto (dus niet model, maar elk individueel voertuig) waar je geen certificate of conformity van kunt overleggen (dus van buiten de EU), moet die extra keuring laten uitvoeren bij importeren in de EU. Staat los van de sticker. Maar daardoor is wel meteen bekend welke categorie die onder valt en dus is een sticker verkrijgen geen issue. Dus ook niet als het een Amerikaanse auto is en daar kwam de oorspronkelijke vraag op neer. Mijn 9-4X Aero (2011) heb ik uit Letland gehaald. De vorige eigenaar heeft de auto uit Georgië gehaald en heeft bij import die keuring al laten verrichten. Je hoeft dat bij import vanuit een EU land naar een EU land niet nogmaals te doen. Gegevens worden overgenomen van de vorige autoriteit (zeg maar de buitenlandse RDW). Als dat voor de Duitse milieu sticker geldt, dan ook voor de Franse en Belgische. Database geeft bij de 9-4X immers EURO5 aan.

[Enkhorst]

Inderdaad, voor dat risico hoef ik geen stickers op de auto en zou ik geen diepte investering doen.

Het gaat over de 9-4X in het topic en die is geen dertig jaar oud. Immers alleen in 2011 geproduceerd.
En je betaalt dus niet €1000 om een sticker te krijgen, maar om de auto in EU te importeren, als bij de wagen geen certificate of conformity zit. Alleen auto’s met eerste levering in de EU hebben die namelijk. Dus of je een sticker wilt of niet, is hiervoor niet van belang. Je betaalt het voor het importeren. En eenmaal in de EU geïmporteerd, dan geldt die keuring ook in de andere lidstaten EU.
En ja, je kunt er zo mee omgaan, niet voldoen aan de wettelijke verplichting. Ik kies daar niet voor, maar dat moet ieder maar zelf uitmaken.

[Steve-O]

Duidelijk uitleg. Nu is het helder.