Saabforum.nl

Hoeveel zouden er in Nederland rondrijden?
Het blijft een mooi model...

Gr Arco

geen idee hoeveel er in nederland rijden, maar Saab Kiel heeft er 2 staan, met duitse goedkeuring. Die heb je zo op NL kenteken.
http://home.mobile.de/AUTOHAUSLAFRENTZ#ses_173395669" onclick="window.open(this.href);return false;
Doe mij de witte maar:


overigens is de BPM in de 2011 regling 15000 euro, exclusief opties (zoals het dak bijvoorbeeld)

Idd mooie auto maar gebruikscijfers zijn niet meer van deze tijd
Niet gek dat je je misselijk betaald aan de BPM als met deze auto op Nederlands kenteken wilt gaan rijden.

AR schreef:Hoeveel zouden er in Nederland rondrijden?

Niet één volgens de RDWlijst. Er zijn ook maar een paar van gemaakt, nog zeldzamer dan een 95...

Het blijft een mooi model...

Hm... de Aero-X was mooier.

carlsson schreef:Idd mooie auto maar gebruikscijfers zijn niet meer van deze tijd
Niet gek dat je je misselijk betaald aan de BPM als met deze auto op Nederlands kenteken wilt gaan rijden.

Het is in de basis ook een auto voor de USA markt, hence de V6 3.0i en geen diesel optie. Pas in een later stadium had er een europese 2.0 turbo ingegaan en had er een dieselaar beschikbaar gekomen.

Ze hebben vandaar dus ook een label G.
Als de auto vandaag de dag op de markt had gekomen had de 2013 regeling in werking gesteld, waarbij het kale bedrag voor de auto 38000 vermeerderd moet worden met de btw: 8000 euro en de co2 uitstoot afhankelijke bpm: 44500 euro. Maakt samen 91000 euro....... (ipv 75000 euro in 2011)

evolver86 schreef: Als de auto vandaag de dag op de markt had gekomen had de 2013 regeling in werking gesteld, waarbij het kale bedrag voor de auto 38000 vermeerderd moet worden met de btw: 8000 euro en de co2 uitstoot afhankelijke bpm: 44500 euro. Maakt samen 91000 euro....... (ipv 75000 euro in 2011)

53K euro belasting op een auto van 38K euro. En 6.5K euro in Duitsland.. Het wordt steeds gekker in Nederland.

't Is ook niet gek dat hier de autoverkoop op z'n gat ligt...
Ik was onlangs naar de Autosalon in Brussel, en daar heb je op de parkeerplaats het beste bewijs dat het Belgische wagenpark een stuk jonger is dan in NL.

Er staat er nu geloof ik eentje te koop bij de Linge. Maar ik las de test in TopGear magazine van eind 2010.....daar lusten de honden geen brood van. Maar ze hadden wel een punt, die heerlijke V6t kan een 9-3 lekker laten boenderen en een 9-5 ook nog wel. Maar dit ding weegt meer dan 2 ton. En in een 9-3 kan het vebruik van een V6 al bijbelse vormen aannemen, laat staan als ie 2 ton moet voortsleuren.....

Nou een 9.5 NG V6 die weegt ook bijna 2.000 kilo.
Zo'n 9-4X is uiteraard geen sportwagen, dat is in principe geen enkele Saab.

Zit een turbo op dus er zullen wel weer wat knutselaars opstaan die er 20-30% meer vermogen uit kunnen persen, in de VS wordt dat vaker een supercharger met een dikke bult of een gat in de motorkap

Hallo allemaal,

het lijkt erop dat die rdw lijsten niet helemaal kloppen ik heb er een en al sinds begin januari. ahh oeps we leven al in 2014 natuurlijk
het is de aero dus met alles erop en eraan, ik ben bevooroordeeld maar echt een heerlijke auto om in te rijden.

gr. Bart

Goed om te horen.
Ik weet uit betrouwbare bron dat er een kleine maand geleden een 3.0 V6 op naam gezet is.

Begint er langzaam toch een beetje beweging in te komen.

pics or it didn't happen!

Proficiat... ik vind het een hele mooie auto! Welke kleur, motor, uitvoering heb je?

carlsson schreef:... geen sportwagen, dat is in principe geen enkele Saab.

Een Sonett volgens jou ook niet?

Die leveren nou niet bepaald sportieve prestaties.

http://www.conceptcarz.com/vehicle/z142 ... Sport.aspx

In 1996, Erik 'On the Roof' Carlsson, the legendary rally driver, set a Swedish speed record for its class of 159.40 km/h in a Saab Sonett 1.

Ik denk dat ik met mijn Sonett III sneller bij het stoplicht weg ben dan een 900...