Saabforum.nl

Oude nokvolgers zaak vaak niet meer vlak aan de onderzijde.
Mogen deze worden gevlakt (voor een nieuwe nokkenas)? Of wordt de harde laag dan verwijderd?

Wat ik begrepen heb is dat je bij een andere nokkenas ook de volgers moet vernieuwen om bovenmatige slijtage te voorkomen. Ook bij de volgers is gewicht te besparen door iets anders dan standaard te gebruiken. Ik heb ergens recent op een site gewichtsverschillen tussen drie soorten gezien, maar ik weet niet meer waar; waarschijnlijk saab-v4.co.uk of de Zweedse Saabclub (of was het hier op het forum?). Zouden we in de V4tjes ook hydraulische uit de latere Ford V6-motoren kunnen gebruiken?

Alex

Nokvolgers lopen in op de nokkenas. Als je oude, ingelopen nokvolgers op een nieuwe nokkenas zet, dat is deze laatste zo versleten.
Vandaar de vraag van van het slijpen van de volgers (om deze weer vlak te maken). Ik weet alleen niet in hoeverre de harde laag wordt beschadigd.

Hydraulische zijn zwaarder(?) dan standaard volgers. Bij de zwaar getunde v8 motoren worden de hydraulisch ook vervangen door standaard volgers.

Ik zal eens zien of ik een V6 nokvolger op de kop kan tikken en de zaak vergelijken.

Geen idee hoe het met de Saabmoter is maar ik heb wel eens de nokvolgers laten slijpen en hardverchromen van een Mercedes 6 cilinder.

Alex B schreef:...Ook bij de volgers is gewicht te besparen door iets anders dan standaard te gebruiken.

Ja, in de SSR catalogus zeggen ze dat er twee soorten waren en dat je niet moet proberen om de standaard nokvolgers lichter te maken omdat ze dan makkelijk stuk gaan. De standaard volgers wegen 100 gram, de rally versie 79 gram.

Het moet mogeijk zijn om de oude nokvolgers te slijpen en opnieuw te harden. Vraag eens bij een revisiebedrijf.

Oldcars.de heeft ze overigens nog nieuw.

Zouden we in de V4tjes ook hydraulische uit de latere Ford V6-motoren kunnen gebruiken?

Dan moet je wel een manier bedenken om de olie er in te krijgen... dus gaten boren naar het olieaanvoerkanaal voor de kleptuimelaars, dat lijkt mij niet eenvoudig. Hoe zit dat bij die V6?