Francofiel's ‘66 V4: dagelijks vervoer

[francofiel]

. Het enige wat nog even op de vierkollomsbrug moet is de sporing afstellen. Dat is voor morgen...

Het afstellen van de sporing werd niet voor morgen maar voor vandaag. Auto op de vierkoloms hefbrug en met de rolmaat de afstelling grof nameten, daar klopt al niet veel van, ruim 10mm toespoor i.p.v. de voorgeschreven 0-1 mm indien de 96 van radiaalbanden is voorzien.
We hebben het stuur vervolgens rechtgezet en zijn gaan kijken wel wiel er dan het meeste naar binnen stond. Metend tussen vaste punten kwamen we er achter dat vooral het linkerwiel te veel naar binnen stond. Dat hebben we gecorrigeerd.

Daarna de auto van de brug af en op de vlakke vloer met de trakrite de sporing gecontroleerd. Links en rechts nog iets moeten bijstellen en daarna klaar, sporing op 0,5mm toe-in (toespoor) en proefrit gemaakt: rijdt weer prima, lekker stabiel en gaat goed rechtuit. Klus klaar.

[francofiel]

Met een lekker sporende 96 is het nu ook tijd om na te denken over het "probleem" van de bak die wat jankt in 3 en 4. Ik kan een revisiebak voor een 96 scoren en inbouwen, maar eigenlijk wil ik er een bak van een Sonett 3 in hebben omdat die een langere eindoverbrenging heeft. Met de getunde motor en een langere eindoverbrenging krijg ik een auto die op de snelweg lekkerder rijdt. Een beetje minder toeren is lekker.

Iemand een tip voor zo'n Sonett 3 versnellingbak misschien?

[MvR]

Jankende bakken is van alle tijden... alle Saabs doen het. Mijn eerste 96 die ik kocht met minder dan 50k op de teller, deed het ook al. De Deventer Saab-specialist toen: "De radio harder zetten wanneer het je stoort!" En na revisie doen ze het zó weer. Afhankelijk van je kilometrage natuurlijk.

Puur uit belangstelling: die Sonett-bak met langere overbrenging: hoeveel rpm scheelt dat bij bepaalde snelheden als 60, 70, 80, 100 km/h? Bestaat er een tabel o.i.d.?

[francofiel]

Ik reed afgelopen zaterdag met de 95 van Willem en die bak was zeker 80% stiller dan mijn bak....

[Ronnes]

Bestaat er een tabel o.i.d.?

https://www.at-speed.com/old_version_Ju ... _calc.html

[MvR]

Ik reed afgelopen zaterdag met de 95 van Willem en die bak was zeker 80% stiller dan mijn bak....

Ik zag (en hoorde...) je eerdere filmpjes van je ski-trip. Als 96-ervaringsdeskundige was het me al opgevallen dat de bak van jouw auto een mooi deuntje meespeelt. Maar ze kunnen er oud mee worden.

Wanneer je de bak eruit hebt, is dat een mooi moment om in de krochten achter de bak de speuren naar roest en rot. Ook: het rubber waar de bak in past, gaat in de loop der tijd achteruit qua stevigheid. Ik herinner me vaag dat een beter rubber bij Kempink te koop is. De 3 bouten van dat rubber moet je goed bewaren: ander soort draad. En, wanneer je toch bezig bent: check de 'klossen' van de aandrijfassen en misschien is het een mooi moment om de twee motorrubbers links en rechts ook te vervangen.

Zelfde geldt voor de koppeling, lager en 'vork' die het lager bedient. De laatste slijt vaak uit. Check JoTa voor de juiste koppeling en de ins en outs daarover. 'Saab 96' op een doosje, betekent niet dat het de beste koppeling voor je auto is.

Tenslotte: de waterslangen aan de achterkant vh blok en de waterpomp. Met alles op de werkbank: het uitgelezen moment om zonder veel poespas alles te checken/vervangen.

Ik vermoed -op basis van wat je in het verleden hebt laten zien- dat je wellicht alles zelf ook al wel had bedacht; in dat geval: laat het dan een opsomming zijn voor een minder-ervaren Saab 96-sleutelaar.

[francofiel]

Dank voor de tips en adviezen! De vork, koppeling etc: da's bij de motorrevisie idd allemaal gedaan. Waterslangen ook, en zelfs de bakklossen zijn al aangepakt. Het rubber van de bak-ophanging dat moet dan zeker worden meegenomen.

[bert knip]

Tip sonett bak? Ik heb er een paar liggen waar ik wel afstand van wil doen.

[francofiel]

Kijk, dat is interessant. Ik heb je een berichtje gestuurd

[silvandam]

Handig, zo’n forum

[francofiel]