Saabforum.nl

Ongerestaureerde steilneus Aero Helaas geen interieurfoto's.

https://www.autoscout24.ch/de/d/saab-90 ... s-12827702








SAAB 900 2.0 turbo 16 S

CHF 11'800.–

10.1984
335'000 km
175 PS (129 kW)

Fahrzeug ist in gutem Zustand, aber nicht restauriert. Leichte Gebrauchsspuren sind vorhanden.
Bei ca. 290‘000 km wurde von einer Saab Vertretung ein Motor mit ca. 150‘000 km eingebaut.

Ik ben benieuwd of hier nog de voor het bouwjaar unieke motor in ligt na de motorwissel. Aan kleppendeksel te zien niet.

Prachtige auto verder!

Wat is het verschil tussen een T16 van 1984 en de bouwjaren erna?

Scherpere nokkenassen in ieder geval. Er zijn nog meer verschillen.

Andere nokkenassen en meer flow. Kop is dus anders dan alles wat daarna komt. En de bak is anders, langere 7 bak, met centrering op de pook.

Een T16 uit 84 is echt mega eng. Bloedsnel, en allesbehalve goede remmen. In de tijd dat ik er een had heb ik de remmen aangepast, maar dan nog…

een vroege 900 T16 is naaiend snel. Idem met vroege 9000 turbos

Ben wel benieuwd naar het modeljaar... kan ook MY1985 zijn en dan zou ik de staat van de kabelbomen even heel goed checken. Beroerd jaar wat dat betreft

Hij heeft geen zijknippers, dus kan idd 84 of 85 zijn toch?

En geen badge voorop de motorkap, dus in principe zou dat op my84 duiden.

En geen 900 embleem en ronde Saab Scania badge achterop, nog een 1984 kenmerk.

Wat was er zo slecht met die remmen dan?

Zelfde remsetup nagenoeg als de 99, maar wel 170 pk. Saab monteerde voor geventileerde schijven, maar die liepen ook snel warm.

Henk-Jan schreef: ↑

vr 17 okt, 2025 14:08

Wat is het verschil tussen een T16 van 1984 en de bouwjaren erna?

Deze video legt het mooi uit.

84/85 gebruikt lagere compressie zuigers (zelfde als een T8 dacht ik) dan de 86+ blokken, maar door het verschil in cilinderkop hebben ze beide wel 9:1 compressie.

De uitlaat nokkenas van een 84/85 kop is iets scherper dan de latere uitlaat nokkenas. Hoger in de toeren zou dat iets betere flow kunnen geven.

Een 84/85 kop flowed overigens net zo goed/slecht als een latere 2.0 kop. De 2.1/2.3 kop flowed beter, maar geeft weer compressie verlies.

Zuigers zijn niet hetzelfde als t8, echt alleen voor dit model motor. Inlaatnokkenas heeft 2 verschillende nokken. Tandwiel distributie en oliepomp zijn anders dan later model. Startmotor onder uitlaatspruitstuk. En het geluid is echt anders.