Saabforum.nl

Nocturne met beige, wat een prachtcombi! Lijkt mij een mooie prijs, ook al zit er wat werk aan...

https://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9- ... 53?slide=1












SAAB 9-5 2.3T Aero

CHF 3'900.–

11.2003
179'300 km
250 PS (184 kW)

Leuk ding!

Van CHF3.900 naar CHF2.900 gezakt, is toch echt geen geld voor deze uitvoering!

Nieuwe link: https://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9- ... 29?slide=1

Zeker niet veel geld. Wel altijd opletten bij Zwitserse auto’s, die willen best roesten want ze strooien daar in de winter als gekken. Daartegenover staat dat ze over het algemeen vaak wel goed onderhouden zijn daar.

Wel wat vreemde schade. Lijkt mij ook geen manuell versie.

Goed gezien . Daaronder staat wel dat het een automaat is. Schade lijkt zich te beperken tot de bumper en het achterlicht.

Laatste keuring maart 2022. Kan dus best 2,5 jaar stil gestaan hebben.

Verbaasde me er al over dat deze nog te koop stond. Had plannen om deze op te pikken toen ik met KCPerformance de Lamborghini Espada in Zwitserland op ging halen maar na overleg met dochterlief besloten om 2e helft van dit jaar te gaan kijken naar een 4-wiel aangedreven auto.

Ben benieuwd of er nog iemand van hier toehapt om de auto naar NL te halen, mooie verschijning.

olav schreef: ↑

ma 03 jun, 2024 21:04

Laatste keuring maart 2022. Kan dus best 2,5 jaar stil gestaan hebben.

Nee hoor, die wacht gewoon nog op een oproep. In CH is het zo dat je eens per twee jaar naar de MFK moet (aangenomen dat je auto ouder is dan 8 jaar) en het maakt voor de periodische keuring (theoretisch) niet uit of de auto tussentijds van eigenaar wisselt (m.a.w. je kan een auto zonder geldige MFK kopen, op kenteken zetten, gebruiken en wachten tot je opgeroepen wordt).

Nu is het zo dat je eens per twee jaar naar de keuring moet, maar bij gebrek aan capaciteit (anders dan in NL nemen garages géén keuringen af voor de overheid), kan het ook zomaar drie jaar duren (of meer) voor je op mag. Dit verschilt per kanton (zoals alles in CH) en het zou me niet verbazen als er een risicoprofiel achter schuil gaat. Genoeg verhalen gehoord dat jongeren met een vlotte auto stipt elke twee jaar mogen verschijnen, maar ouderen met een suffe Japanner makkelijk 3, soms 4, incidenteel >5 jaar zonder oproep doorrijden (in hetzelfde kanton welteverstaan).

Zodra je moet verschijnen is de keuring echter dusdanig streng dat vele auto's tussen de 10 en 20 jaar oud van beperkte waarde economisch totaal loss verklaard kunnen worden en voor export worden aangeboden, maar dat terzijde.

Mooie velgen trouwens

Heb ze zelf ook! …en heb nog een setje in de aanbieding.

…Dan heb je niet deze auto, maar wel de velgen haha. Sorry off topic

Henk-Jan schreef: ↑

ma 03 jun, 2024 21:48

Nee hoor, die wacht gewoon nog op een oproep. In CH is het zo dat je eens per twee jaar naar de MFK moet (aangenomen dat je auto ouder is dan 8 jaar) en het maakt voor de periodische keuring (theoretisch) niet uit of de auto tussentijds van eigenaar wisselt (m.a.w. je kan een auto zonder geldige MFK kopen, op kenteken zetten, gebruiken en wachten tot je opgeroepen wordt).

Nu is het zo dat je eens per twee jaar naar de keuring moet, maar bij gebrek aan capaciteit (anders dan in NL nemen garages géén keuringen af voor de overheid), kan het ook zomaar drie jaar duren (of meer) voor je op mag. Dit verschilt per kanton (zoals alles in CH) en het zou me niet verbazen als er een risicoprofiel achter schuil gaat. Genoeg verhalen gehoord dat jongeren met een vlotte auto stipt elke twee jaar mogen verschijnen, maar ouderen met een suffe Japanner makkelijk 3, soms 4, incidenteel >5 jaar zonder oproep doorrijden (in hetzelfde kanton welteverstaan).

Zodra je moet verschijnen is de keuring echter dusdanig streng dat vele auto's tussen de 10 en 20 jaar oud van beperkte waarde economisch totaal loss verklaard kunnen worden en voor export worden aangeboden, maar dat terzijde.

Interessant. Goed om te weten als je overweegt een auto uit Zwitserland te kopen…

Mocht je eens een auto in Zwitserland willen kopen, en je bent voornemens deze naar Nederland te rijden, licht je in of een auto in het kanton waaruit je 'm exporteert een geldige MFK nodig heeft voor de export platen. In vele kantons is dit het geval en dan kan je 'm wellicht beter op transport zetten.

Beetje off topic maar als je een auto uit Zwitserland terug wilt rijden kun je ook gewoon voor de weg van de minste weerstand gaan: tijdelijk Oostenrijks kenteken aanvragen. Gaat snel, kost wel wat maar weet je zeker dat je rustig terug kunt rijden.

En weer off-topic.
Het is toch ongelooflijk dat alleen het gebruik van Oostenrijkse exportplaten zo eenvoudig is in één Europa.
Ze worden ook zakelijk heel veel gebruikt.
Dat zou in andere EU-landen toch ook makkelijker moeten zijn?
Aandachtspuntje voor de keuze bij de verkiezingen a.s. donderdag.

Kopie van mijn tweede aero. Ik had eentje uit 2005 in deze uitvoering

NeufegliseThierry schreef: ↑

di 04 jun, 2024 7:50

Beetje off topic maar als je een auto uit Zwitserland terug wilt rijden kun je ook gewoon voor de weg van de minste weerstand gaan: tijdelijk Oostenrijks kenteken aanvragen. Gaat snel, kost wel wat maar weet je zeker dat je rustig terug kunt rijden.

Buyer beware:


Bron: https://www.oesterreich.gv.at/themen/mo ... 61900.html


Bron: https://www.oeamtc.at/thema/vorschrifte ... h-18055169

Die kentekens zijn dus niet bedoeld voor een export uit een ander land dan Oostenrijk naar een ander land wat ook niet Oostenrijk is, door een persoon die niet in Oostenrijk woonachtig is. Dat sommigen het zo doen en het misschien al jaren goed gaat, betekent niet dat je er geen gedoe meer kan krijgen. Moet iedereen zelf weten natuurlijk, maar ik zou 'm bij twijfel op transport zetten i.p.v. er een kentekenplaat van een andere staat bij te pakken.