[IT] '96 9000 CD Griffin 3.0 V6 met 47.000 km

[Ewout]

Mooie, volle Griffin (zonder schuifdak). Met een bespreekbare vraagprijs van €5.500 niet te duur, lijkt me, ondanks de lange stilstand van 22 jaar. Deze 9000 heeft dus alleen de eerste vijf jaar gereden.

Link vergeten: https://www.autoscout24.it/annunci/-731 ... 94aca92ebe

Saab 9000 GRIFFIN 5p 3.0 V6
Cervia (Ra), IT
€ 5.500,-

Zwarte, volledig lederen stoelen (fijn Schots leder), elektrisch verstelbaar met geheugenfunctie en drievoudige verwarming; lederen stuurwiel met diepteverstelling; Briar-inzetstukken; Elektrische ramen voor en achter; Automatische klimaatregeling; Elektrische en verwarmbare buitenspiegels; Mistlampen; Koplampwissers; Centrale vergrendeling met 2 originele sleutels, ABS; AIRBAG; Stuurbekrachtiging; Binnenverlichting; Lichtmetalen velgen met voor en achter 195/65 R15 banden Reservewiel. Het interieur is onberispelijk en luxueus, de lederen zetels en deurbekleding zijn van eersteklas materiaal. Hij wordt ook geleverd met originele vloermatten. Het dashboard is zonder scheuren, het instrumentenpaneel is ook in uitstekende staat. De motorruimte is onberispelijk en is uitgerust met zijn originele motor met 47.000 km, origineel! Deze Saab verkeert in zeer goede staat, alleen onderhoud en revisie gehad. één eigenaar. Auto heeft 22 jaar stil gestaan in de garage vanwege de wens van de vrouw aangezien de eigenaar is overleden, nu de vrouw ook is overleden biedt de dochter hem te koop aan. Te bezichtigen op afspraak. Prijs bespreekbaar.







[/img]

[Orphy]

Phoe , Nice!

Link staat er niet bij dus ik neem aan dat je zelf al aan het plannen bent ? (Groot gelijk overigens )

[Ewout]

Haha, sorry, staat er nu bij.

[gj900]

Wist niet dat de V6-en ook TCS hadden. Die V6 en het missende schuifdak maken hem gelukkig minder aantrekkelijk

[Saapie]

Prachtig, maar vindt maar eens onderdelen. Alleen al de distributie is een probleem als die vervangen moet worden.

[Marius0404]

Prachtige spot en wat een schitterend leder interieur.

Er zocht hier op het forum onlangs toch iemand een CD?

[Wouter]

[...] Alleen al de distributie is een probleem als die vervangen moet worden.

Weet je dat zeker? Distributie is toch gelijk aan het GM/Opel blok? Volgens mij gewoon verkrijgbaar van diverse leveranciers.

Aandachtspunt na zo'n lange stilstand is de warmtewisselaar die tussen de cilinderkoppen in het blok hangt. Ik heb ooit een 3.0 V6 gehad, waarbij dat ding door corrosie was gaan lekken.

[9000-95]

Na zo'n lange stilstand zul je wel meer gaan tegenkomen, ik zou het ding na 22 jaar niet eens durven starten voor er een frisse distributieset op ligt eerlijk gezegd. Maar wel een heel zeldzaam exemplaar dit. Er zullen niet veel V zessen meer over zijn, laat staan in CD en met zo'n lage kilometerstand. Hopelijk is er een liefhebber voor te vinden.

[Saapie]

Weet je dat zeker? Distributie is toch gelijk aan het GM/Opel blok? Volgens mij gewoon verkrijgbaar van diverse leveranciers.

Aandachtspunt na zo'n lange stilstand is de warmtewisselaar die tussen de cilinderkoppen in het blok hangt. Ik heb ooit een 3.0 V6 gehad, waarbij dat ding door corrosie was gaan lekken.

Ik weet te weinig van deze blokken, maar heb dit van iemand die er wel veel van weet; er zijn best veel verschillen met het Opel/GM/blok.

[Wouter]

De 3.0t V6 in de 9-5 was echt een doorontwikkeling van het bestaande V6 blok door Saab. De atmosferische 2.5 V6 (900NG) en 3.0 V6 (9000) werden juist behoorlijk ongewijzigd overgenomen. De aanbouwdelen van het blok verschillen uiteraard wel met de verschillende Opels. Denk eerder dat het erg lastig is om bijvoorbeeld de juiste koelslangen voor een V6 nog nieuw te vinden.

[Style&Co]

Wist niet dat de V6-en ook TCS hadden. Die V6 en het missende schuifdak

Ik had een bijna identieke CD V6 met ook weinig kms (120k) en ook TCS en ook geen schuifdak... En net als deze verder alles aangekruist qua opties (zoals het een Griffin betamelijk is). Ik heb nnog nooit gehoord van TCS problemen bij een V6 overigens en een schuifdak... dat raast en blaast teveel terwijl de eigenaar achterin zit te bellen of het Parool van gisteren na zit te lezen.

Heerlijke auto... de Saab destijds voor een gefortuneerde (zaken)man of een Saab liefhebber die met pensioen was. De v6 is minder snel dan een 2.3T maar het rijdt (wat zet ik... het zoeft) vorstelijk en het geluid van de 6 cilinder is heerlijk. Statig hard gaan zonder dat je het merkt, travelling without moving zoals collega autoliefhebber Jamiroquai ooit zong

Het CD model was een matige verkooptopper (het te braaf ogende broertje van de CC en CS) en in de V6 Griffin al helemaal, mede omdat het de duurste Saab was die destijds in de prijslijsten stond. En anno nu net zo zeldzaam als een links georiënteerde politicus die sportief de verkiezingsuitslag accepteert. Zo zeldzaam dat dit model en uitvoering niet eens in het Saabmuseum te vinden is (niet het enige ontbrekende model overigens)

Deze biedt toch wel het meeste de 'nieuw belevenis' die je ervaren had wanneer je in 1996 deze limo nieuw ophaalde bij de Saab dealer (of werd ie bezorgd? Nog beter!) Weinig kms, lange stilstand en ogenschijnlijk zeer goede staat. Dit lijkt mij een auto die gekocht wordt door een Saab liefhebber met al wat classic Saabjes op het droge of door een vd weinige Saab liefhebbers die dit model en uitvoering verkiest boven een c900 coupe of cabrio of een 9000 aero

Ik hoop dat ie in NL terechtkomt, het zou een mooie aanwinst zijn voor het Nederlandse Saab erfgoed

Tip voor de nieuwe eigenaar: even de zwarte kunststof beschermingskap op het blok weer monteren en in dezelfde moeite een nieuwe KVS reservoir. Dan lijkt de motorruimte ook weer als nieuw

[Ewout]

de Saab destijds voor een gefortuneerde (zaken)man of een Saab liefhebber die met pensioen was.

In dit geval wel een gierige rijkaard. De enige optie die hij aangevinkt heeft is het alarmsysteem, getuige het rode lampje in het linker speakerrooster. Waarschijnlijk ook nog omdat het van de verzekering moest. Wat hij liet schieten (volgens de Nederlandse my96 brochure):

- sportchassis
- 16"
- wielkastverbreders
- Aero-interieur
- glazen schuifdak

De accessoires liet hij ook ongemoeid (turbospoiler achter, kinderzitjes, extra hoofdsteun achter, middenarmsteun voor, CD-wisselaar). Een beetje een kale uitvoering dus al met. Ik snap wel dat hij er niet veel mee gereden heeft.

[RoelandV]

Weet je dat zeker? Distributie is toch gelijk aan het GM/Opel blok? Volgens mij gewoon verkrijgbaar van diverse leveranciers.

Aandachtspunt na zo'n lange stilstand is de warmtewisselaar die tussen de cilinderkoppen in het blok hangt. Ik heb ooit een 3.0 V6 gehad, waarbij dat ding door corrosie was gaan lekken.

'
Volgens mij is dit de juiste distributieset:



Bron: https://www.autodoc.nl/ina/2384537

[Ewout]

'Momenteel niet in voorraad'

[Wouter]

Andere merken zijn gewoon leverbaar.