Donkere wolken pakken zich samen boven General Motors

Bericht door **DDJ** » wo 04 jan, 2006 9:45

NEW YORK - De toekomst van 's werelds grootste autofabrikant General Motors (GM) wordt steeds onzekerder. Het bedrijf heeft te kampen met miljardenverliezen, waardeloze obligaties en een almaar dalende beurskoers. Een bankroet dreigt voor GM en analisten beginnen zich ondertussen openlijk af te vragen of GM nog wel een toekomst heeft op de effectenbeurs in New York.

General Motors, hét icoon van de Amerikaanse industriële macht, verkeert in ernstige problemen. Het autoconcern gaat gebukt onder torenhoge pensioen- en ziektekosten, een schuld van ongeveer 270 miljard dollar en een immer afkalvend marktaandeel in de Verenigde Staten door felle concurrentie van buitenlandse rivalen. Zijn belangrijkste toeleverancier, Delphi, heeft al uitstel van betaling aangevraagd en het lijkt slechts een kwestie van tijd voordat GM dit voorbeeld volgt, al wil topman Rick Wagenor van niets weten.

De problemen van GM waren voor een aantal gerenommeerde kredietbeoordelaars voldoende aanleiding om de kredietwaardigheid van GM tot zogenoemde 'junk status' te degraderen. Dat betekent dat het voor GM moeilijker en vooral duurder wordt om kapitaal aan te trekken. Investeerders zullen minder snel geneigd zijn om waardepapieren van GM te kopen uit angst dat het autoconcern uit Detroit niet meer aan zijn financiële verplichtingen kan voldoen.

Grootste verliezer

De financiële sores van GM hebben er verder ook toe bijgedragen dat GM in 2005 de grootste verliezer was in de toonaangevende Dow-Jonesindex van de effectenbeurs in New York. De beurskoers van GM is sinds het begin van 2005 meer dan gehalveerd tot een stand van ongeveer 18,60 dollar begin 2006. Dat is de laagste stand in meer dan 23 jaar.

Sinds de lente van 2000 is het bedrijf liefst 74 procent van zijn beurswaarde kwijtgeraakt, ofwel een bedrag van 43 miljard dollar. GM heeft nu nog een beurswaarde van ongeveer 11 miljard dollar, minder dan de helft dan de beurswaarde van het kleinste Dow-fonds, het aluminiumbedrijf Alcoa. Volgens analisten heeft de Dow-Jonesindex in 2005 meer dan een vol procent aan koerswinst ingeleverd enkel als gevolg van de koersdaling van GM.

Door de enorme koersdaling van GM en het verlies voor de Dow vragen sommige analisten zich af of het autoconcern nog wel in de Dow thuishoort. De Dow-Jones werd oorspronkelijk opgezet als indicatieve graadmeter voor de Amerikaanse economie, maar veel analisten vinden GM niet langer een noemenswaardige barometer. Ook pleiten bepaalde analisten ervoor GM uit de Dow te halen, omdat het fonds slecht presteert wat investeerders in de Dow zelf, via het beleggingsfonds Diamond Trust, geld kost. De Dow-Jones wordt opgesteld door redacteuren van de Amerikaanse zakenkrant The Wall Street Journal .

Toch hoeft een dreigend faillissement of een koersval van meer dan 50 procent niet gelijk tot een verwijdering uit de Dow te leiden. In 2002 verloren de twee nieuwe Dow-fondsen Intel en Home Depot ook meer dan de helft van hun beurswaarde en bleven toch genoteerd. In 1987 hield het olieconcern Texaco ook zijn notering in de Dow ondanks dat het uitstel van betaling had aangevraagd.

Bovendien, zo vragen veel analisten zich af, wie moet GM opvolgen in de Dow? Branchegenoot Ford heeft met veel van dezelfde problemen als GM te kampen. Ook een buitenlands autofonds, zoals DaimlerChrysler of Toyota, is voor veel kenners geen reële optie.

Analisten hebben daarom hun hoop gevestigd op de inspanningen die GM doet om het tij te keren. Het bedrijf kondigde onlangs een omvangrijk reorganisatieplan aan waarin 30.000 Noord-Amerikaanse werknemers worden ontslagen en negen fabrieken zullen worden gesloten. Dit moet een kostenbesparing opleveren van ongeveer 7 miljard dollar. Verder heeft het bedrijf nog voldoende financiële reserves en bezittingen om het nog even uit te houden, zelfs al sijpelt GM dollars aan alle kanten.

Here we go...

Bericht door **jelger** » wo 04 jan, 2006 10:14

niet echt veel nieuws onder de zon toch?

las het net ook op nu.nl, maar het is eigenlijk wat we allemaal hier al besproken hebben, en een bevestiging van wat we al konden concluderen.

Bericht door **RoccoH** » do 05 jan, 2006 0:21

tjsa, vlak voor de kerst had het moederbedrijf (calpine) van het bedrijf waar ik werk chapter 11 aangevraagd en toen vond ik een schuld van 17 miljard dollar al niet weinig.... maarre... 270 miljard dollar....

Bericht door **jelger** » do 05 jan, 2006 0:27

mooi he zo'n economie de volledig werkt/draait op kredieten?

Bericht door **RoccoH** » do 05 jan, 2006 22:39

ach, alle banken werken ook maar met een (fictieve) geldhoeveelheid waar ze dan geeneens voldoende bezittingen tegenover kunnen zetten...

Bericht door **Robbert** » do 05 jan, 2006 23:38

jelger schreef:mooi he zo'n economie de volledig werkt/draait op kredieten?

Zo lang het werkt dan werkt het. Maar als het misgaat berg je dan maar.

Bericht door **ralph12** » vr 06 jan, 2006 12:22

Dat modellenbeleid van GM

Enfin, wordt ze ook verweten door de bonden. Niet zozeer de hoge lasten want werknemers van Honda en Toyota plants in de VS schijnen meer te verdienen, volgens NRC.

Over modellenbeleid: hebben jullie gezien hoe ze Daewoo nu als kleine Chevys verkopen? Rebadgen en vooruit met de geit. Het is het allemaal net niet. Neem Cadillac.... Pfff. Overbodig en scharrig om te denken dat je met zulke producten de luxemarkt op kan gaan. Ik vind trouwens de Corvette C6 minder mooi dan zijn voorganger. En zo gaat het maar door.

In stukken hakken GM en in delen verkopen. Oldsmobile was al de kop omgedraaid. Maar Pontiac zou wel eens onder de hoede van BMW bijv. tot 'a new lease on life' kunnen komen.

Bericht door **jelger** » vr 06 jan, 2006 12:26

Pontiac en Buick zitten inderdaad een beetje op de wip.

wat dan weer jammer is, want Pontiac heeft toch wel een erg eigen gamma - lees : minder kloon - , gespitst op de wat sportievere rijder.

en niet eens lelijk over het algemeen.

de bouwkwaliteit schijnt alleen minder te zijn.

Bericht door **ralph12** » vr 06 jan, 2006 12:33

... mijn vraag is hier niet echt op zijn plaats... maar wat vinden jullie Saabisti van de nieuwe Volvo C30?

Ik vind het een leuk ding hoewel het net weer niet is van wat beloofd leek met al die prototypes die er aan vooraf gingen. Niettemin... welkom in de klasse Golf-Peugeot 307. En ik lees net dat er -toch- een nieuwe Honda NSX komt.

Bericht door **Ruud** » vr 06 jan, 2006 15:46

Ik vind het een heel leuk alternatief op de Opels, VW's, Peugeots etc.
Alleen de achterruit vind ik net te veel glas, maar niet hinderlijk.