Autoweek: 9-4x in januari

[Oosthoek]

Ieks! Waar is het contactslot gebleven! Toch niet links van het stuur? Het is geen Porsche!

Links onder de versnellingspook is er iets dat lijkt op een contactslot.
Misschien heb je geen echte sleutel meer nodig, maar moet je, zoals bij meerdere auto's, op de startknop drukken om hem te starten.

Hoop het wel, want ik zou de toegevoegde waarde van een contact links van het stuur niet weten. Een echte le mans racer is het ook niet echt namelijk

[Dirkson]

De discussie is sterk gericht op het uiterlijk. Wat denken we van andere aspecten, zoals functionaliteit.

De gedachte dat een SUV/4x4 geen Saab kan zijn bevreemdt mij. In Ned. heb je inderdaad weinig tot niets aan een 4x4, maar in Zweden (Scandinavie in het algemeen) juist wel, gezien het klimaat en de vele onverharde bospaden. Je zou denken dat Saab en dat andere Zweedse merk juist tot de eerste zouden hebben behoord om een 4x4/SUV te ontwikkelen.

Zelf heb ik eigenlijk helemaal niets met een 4x4/SUV, maar met het klimmen der jaren begint het instapcomfort steeds zwaarder te wegen. En dan kom je uit bij een auto 'hoog op de poten', dus een snenic-achtige of een SUV. En dan is de laatste de minst lullige van de twee.

[gripen 9-3]

Uitschuifbagagevloer zat ook al in de 9-x. Als ze die destijds productierijp hadden gemaakt had je iets veel mooiers gehad dan een SUV.

Griffioen hoort op het stuur! Vind dit stuur trouwens erg lelijk.


Plattelandszweden hebben blijkbaar altijd genoeg gehad aan een goede voorwielaandrijver om hard door de bossen te rijden.

[nelfrikandel]

De gedachte dat een SUV/4x4 geen Saab kan zijn bevreemdt mij. In Ned. heb je inderdaad weinig tot niets aan een 4x4, maar in Zweden (Scandinavie in het algemeen) juist wel, gezien het klimaat en de vele onverharde bospaden. Je zou denken dat Saab en dat andere Zweedse merk juist tot de eerste zouden hebben behoord om een 4x4/SUV te ontwikkelen.

Dat klimaat rechtvaardigt misschien een terreinwagen, da's iets heel anders dan een S.U.V. Misschien is het juist wel heel tekenend voor de overbodigheid van het concept SUV dat het inderdaad niet in Zweden tot ontwikkeling is gekomen. Het blijft toch een yankee uitvinding, die image boven functionaliteit kiezen, m.a.w. er stoer/dik uitzien belangrijker vinden dan echte terreinwaardigheid...

Voeger hadden de meeste Blazers en Suburban monsterbakken toch ook standaard achterwielaandrijving en optioneel vierwiel?

[Oosthoek]

Griffioen hoort op het stuur! Vind dit stuur trouwens erg lelijk.

Ik vind het stuur juist fantástisch vormgegeven! Wat vind je er zo lelijk aan??

Die griffioen is Saab overigens gewoon opgelegd door de Amerikanen toen ze een aandeel in Saab verwierven en vonden dat Saab een vernieuwend logo nodig had. Totaal overbodig als de merknaam als logo kan functioneren, wat het SAAB-logo prima deed als je het mij vraagt. Van mij mag die griffioen net zo snel weer vertrekken als hij is gekomen. Dat vliegtuigje hoeft van mij ook niet noodzakelijk terug. Was wel leuker, maar inmiddels wel sterk verouderd.

[gripen 9-3]

Wel even opletten ja?

1984 SaabScania
The Saab-Scania logo, pictured left, was designed by Carl Frederik Reuterswärd who commented: "The Symbol consists of a roundel inscribed with two circles, transposed to form a cylindrical band and create an impression of movement. Although each is shown in its own perspective, Saab and Scania are seen as a unit."

The symbol was introduced in 1984 and was the symbol for the then Saab-Scania group. This is the first Saab logo to reintroduce the head of the mythical Gripen, or Griffin, first seen on the AB Scania-Vabis logo.

GM bought a 50 percent stake and management control of Saab in December 1989

Dat past dus niet dat de griffioen door GM is opgelegd. Bovendien is de griffioen ook het symbool van de provincies Skåne en Ostergotland (vandaar dat het in het scania (latijn voor Skåne) logo zit).

Het logo met alleen Saab en griffioen kwam nog weer later (14 augustus 2000) toen GM voor 100% SAAB in handen kreeg.



Dat stuur is lelijk omdat het een veel te dik middenstuk heeft om van de 3 spijlen maar te zwijgen. Die plastic (metaallook) stukjes zijn helemaal om te kotsen.

[Areyonga]

De zweedse pers heeft hem ook opgepikt, en geeft hem de titel...stadsjeep

http://www.expressen.se/motor/1.995971/ ... -stadsjeep

[gj900]

De zweedse pers heeft hem ook opgepikt

In Dagens Industri geven ze zelfs Autoweek de eer van de primeur:

"Premiären av 9-4X var planerad till bilsalongen i Detroit på söndag, men redan nu har holländska AutoWeek läckt ut flera bilder på nätet."

Zie verder http://di.se/Avdelningar/Artikel.aspx?s ... tornyheter

[verde900]

Bron Telegraaf, di 08 jan 2008, 11:27

Productie in Mexico, 2009 op de markt
Saab 9-4X Concept voorproefje nieuwe Zweedse SUV
AMSTERDAM - Embargo's zijn er om gebroken te worden, zo lijkt het. Nu is Saab het slachtoffer. En juist dit merk, dat zelden een studiemodel presenteert, krijgt kort voor de onthulling van een prototype wéér met het fenomeen te maken. De laatste twee studiemodellen liggen voortijdig op straat. De recentste concept is de 9-4X Biopower, een SUV die vermoedelijk eind dit jaar, begin volgend jaar in de verkoop gaat. Saab toont het voorproefje van die compacte SUV komende week op de autoshow in Detroit. Afgaande op de eerste foto's kun je wel stellen dat de auto heel ver klaar is. Hij ziet er opvallend productierijp uit voor een studiemodel. De bouw in Mexico gaat zo goed als zeker nog dit jaar van start. Vervolgens komt de auto in de Verenigde Staten uit en zal Europa een fractie later aan de beurt zijn. Tussen de verschillende marktintroducties zit slechts een paar weken tot maanden.

Met het conceptmodel geeft Saab ook de naam van het spiksplinternieuwe model vrij. Hij heet 9-4X. De X in de naam duidt op vierwielaandrijving. De techneuten kiezen voor een systeem dat de trekkracht via een centraal differentieel over de beide assen verdeelt. Een intelligent achterdifferentieel (eLSD) bepaalt tevens welk achterwiel het meeste trekkracht krijgt. Het maximale verschil in koppel tussen beide achterwielen is 40 %. In de conceptauto hangt een 2,0 liter viercilinder. Het blok levert met hulp van een turbo 245 pk en 353 Nm. Wanneer de cilinders E85 bio-ethanol toegediend krijgen, dan stijgt het vermogen tot 300 pk. Het koppel neemt toe tot 400 Nm. Een zestrapsautomaat zorgt voor de overdracht naar de vierwielaandrijving. Saab geeft een sprinttijd 0-100 km/h op van acht hele seconden. De top ligt op 235 km/h. Het verbruik op benzine bedraagt 10,5 l/100 km. De CO2-uitstoot is 251 g/km, ook op benzine. Gegevens met de E85-brandstof geeft Saab niet op.

Saab voorziet in een (nieuw) onderstel dat uitgerust is met adaptieve schokdempers. Middels een druk op een Sport-knop wijzigt de demping, terwijl ook de versnellingsbak overschakelt op een andere modus. Tegelijkertijd gaat meer trekkracht naar de achteras en neemt de bekrachtiging af. Dat alles voor een sportiever rijkarakter.

In Zweden wordt al enkele jaren aan een SUV gewerkt. In eerste instantie met Subaru, maar toen moederconcern General Motors zijn aandeel in het Japanse merk verkocht, werd het project stopgezet. De Zweden werkten op dat moment al parallel aan een eigen SUV. Dat model is de 9-4X. Hij is gebouwd op een eigen platform, dat is samengesteld uit diverse componenten uit de GM-magazijnen. Op dezelfde leest verschijnt tevens een compacte SUV van Cadillac, die onder de werktitel BRX, en als Provoq-carrosserie in Detroit getoond, wordt uitgewerkt. Voor Saab vervalt de 9-7X zodra de 9-4X beschikbaar is.

Zou het dan toch allemaal...

[taaffert]

Er komt toch geen nieuwe XC90? Das goed nieuws voor Saab.

[roel schaap]

Beste Taaffert,

Ik wil even reageren op je stelling maar de xc90 zit in een segment boven die van de 9-4x. Ook de 9-7x zit erboven en die verdwijnt net als de xc90 (veel te groot te zwaar en dorstig en 9-7x geen echte saab natuurlijk). De 9-4x ligt in het segment van de volvo xc60, de audi q7, vw tiguan, bmw x3 en de nieuwe kleine suv van mercedes. De xc90 zit meer in de klasse x5 en audi q7 alhoewel ik denk dat die nog een stapje groter is.......

Roel

[gudmundje]

geen wonder dat we zolang moeten wachten op de nieuwe 9-5 als ze zich met dit gezever bezig houden. Wat heeft dit in godsnaam te maken met saab ? Als ik een jeep wil, koop ik een jeep (cherokee of range rover) en geen saab!

Intussen verliest men de strijd op de zo belangrijke lease markt. Er zijn mensen die 2x een 9-5 hebben gehad, een 3e keer dezelfde vonden ze toch maar een beetje overdreven en zo verliest saab klanten aan volvo ed.

kom met die nieuwe 9-5 en zorg er aub voor dat het een echte saab is...

ik heb nog wel even geduld...

[verde900]

Er komt toch geen nieuwe XC90? Das goed nieuws voor Saab.

Ben bang dat Volvo slecht nieuws heeft, er komt een opvolger voor de XC90 maar ook de XC60 zal er eind dit jaar staan

[AlvarJens]

Ik vind het een hele goede zaak dat Saab meer aan modelontwikkeling doet, zij het in samenwerking met de Amerikaanse concerngenoten. Dit is wat Saab nodig heeft: nieuwe modellen om het gamma te verbreden! Er zit heel veel potentie in het merk Saab en dat moet eindelijk eens meer geëxploiteerd gaan worden.

En al die mensen die er weer eens recht tegenover zullen staan, deden dat waarschijnlijk ook toen Porsche een SUV uitbracht, zoals Spijker straks met de D12 Peking-to-Paris doet.

Saab is altijd al een revolutionair merk geweest met haar modellen met bijzondere lijnenspellen en vooruitstrevende techniek en zal ook met de 9-4X een geheel eigen visie laten zien op het SUV-concept. Heb alleen een beetje vertrouwen in je merk jongens!

Nu nog een nieuwe 9-5 en een nieuwe Sonett en dan gaat ie weer lekker!

[verde900]

Je doet er als autofabrikant doorgaans wel goed om dat te leveren waar vraag naar is, doe je dat dan ook nog vanuit een "vriendelijk" milieuperspectief zou je zomaar een hit kunnen hebben