Niet om het een of ander maar ík vind het juist geneuzel als je blijkbaar alles mooi moet vinden omdat er toevallig Saab voorop staat. Ik vind het model niet origineel want met teveel styling-elementen van andere merken en modellen en veel teveel 'Koreaans' gestyled. Daarom schreef ik ook dat, was het van Kia geweest, ik het wel aardig had gevonden. Had er Ferrari op gestaan dan had ik hem net zo lelijk gevonden. Weet je nog dat gezegde? 'Al draagt een aap een gouden ring, het is en blijft een lelijk ding'.
En wat betreft de breedte van het modellenaanbod: je kunt als merk best zonder een platform, een segment of een model waar je geen ervaring mee hebt, waar anderen veel beter in thuis zijn en die om die redenen hoogstwaarschijnlijk niet concurrerend gaat worden. Er zijn zat merken die het met een gamma zonder een, soms zelfs twee marktsegmenten niet zo verkeerd doen. Wanneer heb je voor het laatst een mini-Volvo gezien? Of een Jaguar? Een Fiat die groter is dan een middenklasser? Een baby-Alfa (sinds de Sud dan)? Een Mercedes hatchback? En dan heb ik het nog niet eens over de echte niche-merken die maar een soort auto maken.
Ivo
En dan komt de 9-1 er ook nog schijnbaar
-
jelger
- Geregistreerd lid
de achter zijde achter de achterwielen is gelijk de kont van de 9-3X concept.De Teng schreef:Ik denk dat je het modelletje niet zo letterlijk moet opvatten als je nu misschien doet. De achterkant is veel te Citroen, dat zal echt niet zo worden.
Maar goed, een hobby fotoshop met diverse saab en niet-saab elementen.
-
Yellow_Fender
- Geregistreerd lid
-
jelger
- Geregistreerd lid
-
ivo 71
- In memoriam †
We gaan het wel zien. Ik voel aan mijn water dat Saab eerst maar eens de klandizie moet terug zien te winnen bij het 'traditionele' Saab-publiek (de 900-9000-9-3 en 9-5 liefhebbers) zodat er geld op de plank komt om verder te gaan hobbyën. Wat ik daar niet aan voel is dat een merk op de rand van een faillissement een auto voor een doelgroep moet gaan lanceren waarbij het geen enkele bekendheid en populariteit geniet.
Marketing 1-0-1: als je (samen met ieder ander in je business sector) in de merde zit dan moet je de marketing effort waarmee je je tent wilt redden eerst en vooral op je bestaande klanten richten.
Ivo
Marketing 1-0-1: als je (samen met ieder ander in je business sector) in de merde zit dan moet je de marketing effort waarmee je je tent wilt redden eerst en vooral op je bestaande klanten richten.
Ivo
-
jelger
- Geregistreerd lid
-
aZuL2001
- Geregistreerd lid
-
ivo 71
- In memoriam †
Alleen al de tooling en het opzetten van de supply chain voor de productielijn van een nieuw model kost een dik miljard euri. Als Saab van GM loskomt dan zal dat bedrag door Saab zelf moeten worden opgehoest. Ik denk dat we allemaal reeel genoeg zijn om te erkennen dat dat erg lastig, zo niet onmogelijk, zal blijken.
Dan kun je dus, denk ik, beter vooralsnog gebruik blijven maken van de -vermoedelijk door GM gefinancieerde- lijnen voor de productie van modellen waarvan met meer zekerheid kan worden aangenomen dat ze eerder bij wat voor Saab-publiek doorgaat in de smaak vallen.
Daarnaast is het zeer de vraag of de 9-1X het stadium van een concept is ontstegen. Elke autofabriek hobby't doorlopend, op elke autotentoonstelling word je overvoerd met 'productierijpe' concept cars. Het zijn meestal PR-gimmicks die de creativiteit van een merk moeten illustreren. En als de auto wel voor productie is bedoeld dan is dat besluit inderdaad alweer een paar jaar geleden genomen. Sindsdien is er wel het een en ander veranderd in de industrie en kun je je afvragen of dat besluit in de huidige situatie zal en kan worden gehandhaafd.
En het gebeurt heel vaak dat een productieklaar model niettegenstaande de reeds gemaakte hoge kosten toch niet in productie gaat. De Porsche 924 was eigenlijk een Audi coupé die door Audi op het laatste moment werd geschrapt wegens veranderde marktomstandigheden. Het is dat Porsche, die de complete ontwikkeling van het model had verzorgd, het project overnam, anders was de auto er niet geweest. En de 944 evenmin.
Ivo
Dan kun je dus, denk ik, beter vooralsnog gebruik blijven maken van de -vermoedelijk door GM gefinancieerde- lijnen voor de productie van modellen waarvan met meer zekerheid kan worden aangenomen dat ze eerder bij wat voor Saab-publiek doorgaat in de smaak vallen.
Daarnaast is het zeer de vraag of de 9-1X het stadium van een concept is ontstegen. Elke autofabriek hobby't doorlopend, op elke autotentoonstelling word je overvoerd met 'productierijpe' concept cars. Het zijn meestal PR-gimmicks die de creativiteit van een merk moeten illustreren. En als de auto wel voor productie is bedoeld dan is dat besluit inderdaad alweer een paar jaar geleden genomen. Sindsdien is er wel het een en ander veranderd in de industrie en kun je je afvragen of dat besluit in de huidige situatie zal en kan worden gehandhaafd.
En het gebeurt heel vaak dat een productieklaar model niettegenstaande de reeds gemaakte hoge kosten toch niet in productie gaat. De Porsche 924 was eigenlijk een Audi coupé die door Audi op het laatste moment werd geschrapt wegens veranderde marktomstandigheden. Het is dat Porsche, die de complete ontwikkeling van het model had verzorgd, het project overnam, anders was de auto er niet geweest. En de 944 evenmin.
Ivo
-
Casper
- Geregistreerd lid
Ik denk dat als je als merk wil blijven bestaan je ook betaalbare auto's in je gamma moet hebben en niet alleen maar dure auto's voor de zakelijke markt.
Ik denk dat ze op z'n minst iets moeten hebben alla Golf/Focus/A3/BMW1/Mazda3 enz en dan niet zoals Volvo doet met de C30 want is dan wel een leuk ding maar niet echt handig en is meer zoiets als wat de Scirocco is voor VW.
Dus Saab en Volvo breid je gamma gauw naar beneden uit met betaalbaardere modellen
Maar dat is mijn mening 
Gr Edwin
Ik denk dat ze op z'n minst iets moeten hebben alla Golf/Focus/A3/BMW1/Mazda3 enz en dan niet zoals Volvo doet met de C30 want is dan wel een leuk ding maar niet echt handig en is meer zoiets als wat de Scirocco is voor VW.
Dus Saab en Volvo breid je gamma gauw naar beneden uit met betaalbaardere modellen
Maar dat is mijn mening Gr Edwin
-
De Teng
- Geregistreerd lid
Ik denk niet dat er onder de C30 nog een model komt.
De instapversie is niet echt heel duur te noemen voor wat je krijgt.
Als Saab een echt bruikbare auto maakt, dan geniet dat zeker wel populariteit voorspel ik. Precies wat opgemerkt wordt over de C30 en de Scirocco, ze zijn leuk... maar net niet praktisch genoeg. Misschien wordt er wel een hybride motor in gejentzt, hoe hip is dat dan?
Saab moet zeker de oude klanten pleasen, maar heeft naast een imago-change ook nieuwe klanten nodig. Die nieuwe 9-5 kan wat klanten uit andere merkhoeken snoepen en een 9-1 als concurrent voor het Golf-segment kan het best leuk doen. Uiteraard gaat ie heus niet gigantisch veel verkocht worden, daar is Saab veel te apart voor. Daardoor wel leuk.
De instapversie is niet echt heel duur te noemen voor wat je krijgt.
Als Saab een echt bruikbare auto maakt, dan geniet dat zeker wel populariteit voorspel ik. Precies wat opgemerkt wordt over de C30 en de Scirocco, ze zijn leuk... maar net niet praktisch genoeg. Misschien wordt er wel een hybride motor in gejentzt, hoe hip is dat dan?
Saab moet zeker de oude klanten pleasen, maar heeft naast een imago-change ook nieuwe klanten nodig. Die nieuwe 9-5 kan wat klanten uit andere merkhoeken snoepen en een 9-1 als concurrent voor het Golf-segment kan het best leuk doen. Uiteraard gaat ie heus niet gigantisch veel verkocht worden, daar is Saab veel te apart voor. Daardoor wel leuk.
-
geert1
- Geregistreerd lid
om de knuppel maar in het hoenderhok te gooien, met een mogelijke 9-1 gaat Saab terug naar zijn roots..
immers project 92 was ook een betaalbare zuinige compacte "volksauto" dus de reactie dat van sommige dat Saab geen compacte moet maken begrijpt ik niet helemaal en ik zie persoonlijk een compacte zuinige Saab wel zitten
immers project 92 was ook een betaalbare zuinige compacte "volksauto" dus de reactie dat van sommige dat Saab geen compacte moet maken begrijpt ik niet helemaal en ik zie persoonlijk een compacte zuinige Saab wel zitten
-
72sonett3
- Geregistreerd lid
-
De Teng
- Geregistreerd lid