Mooie 9-3 Viggen met 320 pk!

[Style&Co]

Ja,omdat de 9-3 zij airbags had. Maar was dat al beschikbaar in 1994? In de basis exact dezelfde auto…

ik heb altijd begrepen dat de body vd ng900 van dikker staal gemaakt was dan de 9-3. Dat lijkt me dan een pré voor de passieve veiligheid van de ng900

[Luthart]

Ik heb een plaatje gevonden. Er is toch wat meer anders dan ik gedacht had…

[MVE]

Ah oke! Daar had ik nog niet eens aan gedacht.

Als je in EPC kijkt dan ziet het er niet wezenlijk anders uit, maar het zit hem dus in de details.

Was gewoon benieuwd…

In je post staat “zn”. Ik ging er vanuit dat daar “z’n” hoort te staan, en dan is je heen en weertje met Super72 heel grappig.

Als er “zo’n” had moeten staan is het een iets ander verhaal.

[Luthart]

[]Klopt, een onhandige fout inderdaad… ik bedoelde zo’n inderdaad.

Want ik weet inderdaad niks over Ewoud z’n auto

[Guido900T]

De veiligheid van de 900 NG vergeleken met die van de 9.3

https://www.euroncap.com/en/results/saab/900/15474

https://www.euroncap.com/en/results/saab/9-3/15592

[Style&Co]

Ik heb een plaatje gevonden.

dat is heel verhelderend

Ik mis de versterking aan schutbord en onderkant van de A stijlen. Dit werd mij ooit verteld door iemand die ik hoog acht qua Saab kennis (zeker uit die tijd)

Saab had veel techniek voor de Viggen dus al op de plank liggen cq kon in-house doorontwikkeld worden.

Bodykit (incl bridgespoiler), interieur, velgen, kleppendeksel en de badge hebben ze wel custom moeten maken. Al zat die bodykit al op de NG 900 SVO

[Luthart]

Die 900 SVO lijkt inderdaad sprekend op de 9-3 Viggen. Enkel de grille, plek van het kenteken en het 3e remlicht verraad dat het een 900ng is.

Grappig dat het concept al van 1996 is.

Rijden er 900ng rond met zo’n viggen bodykit?

[Orphy]

Ja hoor

[gudmundje]

De veiligheid van de 900 NG vergeleken met die van de 9.3

https://www.euroncap.com/en/results/saab/900/15474

https://www.euroncap.com/en/results/saab/9-3/15592

die tweede is een 2002 sport sedan, geen 9-3OG

[Guido900T]

ok. deze kloppen dan wel denk ik:

https://www.euroncap.com/en/results/saab/900/15474

https://www.euroncap.com/en/ratings-rew ... /9-3/15526

[Super72]

In je post staat “zn”. Ik ging er vanuit dat daar “z’n” hoort te staan

Zo las ik hem ook in eerste instantie.

Als er “zo’n” had moeten staan is het een iets ander verhaal.

Pas later drong dit besef tot me door. My bad.

[ReinO]

niet eens andere nokkenassen... Kon het er allemaal een beetje vanaf destijds? Zuinige knieperds hoor.
Alleen andere dia aandrijfassen... Nou nou nou.
Kom er eens in KCP!

[Luthart]

de 900NG had maar één ster op de botsproeven geloof ik. In feite een onveilige auto

De Euro NCAP is er sinds 1997… en de 900NG is in september 1993 op de markt gekomen. Niet helemaal fair om de auto als ‘onveilig’ te beschouwen.

Met de kennis en eisen van nu zijn veel oudere auto’s onveilig te noemen…
Saab en Volvo hadden destijds al een naam hoog te houden wat betreft veiligheid. Gordels op de achterbank waren pas in 1992 verplicht… pas in 2004 werd ABS verplicht. De 900NG had dat al standaard… net als gordelspanners en een bestuurders airbag.

De 900NG schijnt tov de c900 een 50% hogere torsiestijfheid te hebben en er werd al hogesterktestaal toegepast voor de carrosserie.
Bekijk je de brochure van destijds, dan was veiligheid een groot thema.

Het wat jij stelt is dus iets te kort door de bocht!

[Guido900T]

dikker staal is niet altijd een voordeel. een auto moet bij een frontale aanrijding in bepaalde gevallen juist kreukelen als je de benen wil sparen van de bestuurder

[Luthart]

[]Klopt, maar of dat met het dikkere plaatmateriaal te maken had…