De huidige modellen zijn inderdaad minder buitenbeentjes (in de positieve zin van het woord) dan bijvoorbeeld de classic 900 dat in zijn tijd was. Hierin ligt de kracht maar ook de zwakte van de 900. Door autoliefhebbers zoals de bevolking van dit forum wordt de classic 900 terecht hoog gewaardeerd omdat het een icoon is in de automobielgeschiedenis. Mooi stukje techniek en een karakteristieke vormgeving.Reindah schreef: Het innovatief zijn. Vooruitstrevend. Dat mis ik momenteel met de nieuwe Saab modellen.
Maar kijk nu eens om je heen. Zo te zien aan de saaie eenheidsworst die zich tegenwoordig op de weg bevindt wíllen veel mensen niet in zo'n buitenbeentje rijden. We zijn als die-hard Saabliefhebbers een te kleine groep om een compromisloos Saabmodel tot een succes te maken. Om te overleven zal er dus water bij de wijn gedaan moeten worden. Er moet geld verdiend worden. Hopelijk gaat de 9-7X daarbij helpen.
Uit principe bezwaren tegen een SUV zoals de 9-7X vanwege het hoge brandstofverbruik? Daar kan ik een heel eind in meegaan.
Saab maakt echter ook wapentuig. De Viggen (nee, niet die van Hanm
) is een apparaat dat gericht is op vernietiging.
