Saab gaat elektrische aandrijflijnen ontwikkelen

[carlsson]

Kennelijk ontgaan dat zowel Spyker als Saab nog steeds zwaar verlies maken. Feitenlijk heeft Spyker nog nooit een noemenswaardige winst opgeleverd. Leningen van reguliere banken daar komen ze (nog) niet voor in aanmerking. Dat is gewoon een feit en geen geklets.
Dat Saab onderdelen bij BMW gaat inkopen is een positieve ontwikkeling en draagt bij aan de gewenst premium status. Dat is met onderdelen van GM/Opel en/of FIAT nu eenmaal moeilijker te bereiken.
BMW heeft wat zitten slapen, want ze hadden Saab gewoon van GM kunnen kopen, mogelijk heeft de impasse in de autoindustrie de familie Quant hier van weerhouden. Ze hebben zelfs een vrijage gehad met hun aartsrivaal Mercedes-Benz. Dat vond iedereen toen hoogst merkwaardig, maar iedere fabrikant kijkt naar mogelijke samenwerkings kansen en bredere toepassing van hun gepatenteerde technieken.

[RoelandV]

@ Carlsson: nu suggereer je weer dat BMW heeft zitten slapen toen Saab te koop stond.
Je hebt helemaal geen idee welke partijen indertijd hun interesse voor Saab bij GM hebben kenbaar gemaakt, maar uit angst voor concurrentie op de amerikaanse thuismarkt in een vroegtijdig stadium door GM zijn afgewezen.

[carlsson]

Nou, ze hebben er zo lang meelopen leuren, dat theoretisch wel elke automolbielfabrikant in Detroit op bezoek kan zijn geweest. Ik denk niet dat GM een kleine speler als BMW als een echte concurrent ziet. Wat maakt het nu uit dat iemand de jarenlang verliesgevende productie van hooguit 120.000 auto's overneemt voor een wereldspeler als GM.
Mensen die trouwens een nieuwe BMW willen kopen zullen waarschijnlijk nooit een GM produkt als alternatief overwegen, zelfs niet uit het topsegment van GM. Ze hebben bij GM nog geprobeerd potentiële Saab klanten voor hun produkten zoals de Buick LaCrosse te werven maar zelfs dat was geen daverend succes.

[De Teng]

Natuurlijk heeft BMW niet zitten slapen. Ze hebben er vermoedelijk weinig belang bij gehad. Een van de meest toonaangevende producenten, malen die om een flutmerkje als Saab, verliesdraaiend en met weinig imago? Natuurlijk niet. BMW is simpelweg huge.

@Carlsson: je verhaal snijdt hier en daar wel hout, maar je doet alsof je alle achtergrond info in je achterzak hebt zitten. Dit geeft toch snel een tegenreactie, o.a. van onze mede-forummer hierboven.

Laat die elektrische lijnen maar komen. Een goed USP hebben ze te pakken met de toegenomen gebruikscapaciteit t.a.v het 'verdelen' van de capaciteit, zodat je alle units op 80V kunt opladen, ipv eentje en de rest niet.

[RoelandV]

Ik ben toch zoooo blij dat er zoveel forummers zijn die zich niet intelligenter voordoen dan ze zijn maar gewoon zichzelf blijven...

[carlsson]

Een wijze zelfreflectie

[De Teng]

Als je zegt wat je bedoelt, dan begrijpt iedereen je.

[RoelandV]

Ik denk dat Carlsson bedoelt dat hij blij is dat wij gewoon onszelf blijven .... Dat biedt hem de ruimte om zich te "onderscheiden" van andere forummers.....

[carlsson]

@de Teng, RV is schijnbaar vooral blij met zichzelf, maar wat hij zegt over mij zou ook op hemzelf kunnen slaan.

[RoelandV]

@Carlsson: dus.... we zijn aan elkaar gewaagd?

Even terugkomend op het onderwerp van deze topic: ik las dat Renault de nieuwe Fluence gaat leveren met lease-accu's.
De combi van koop-auto en lease-accu leidt tot bijzondere problemen. Als de klant de leasetermijnen voor de accu's niet meer kan betalen dan heeft-ie een auto zonder accu's, en die is onverkoopbaar. De importeur denkt nog na over een oplossing......

[carlsson]

Idd, schijnt wat gecompliceerd te zijn. Je betaalt niet en Renault Lease komt je accu-pakket ophalen € 78 per maand dat lijkt wel een redelijk bedrag, de vraag is hoe lang je moet betalen en wanneer je een nieuw pakket krijgt. De Renault zonder pakket schijnt iets rond de € 25.000 te kosten. De top van de Electro Saab is in ieder geval hoger dan 135 km/u, verschil moet er zijn
Doe mij maar de Renault Dezir, die ziet er iets sportiever uit. Die Fluence dat is leuk voor beamten en de overheid is een betrouwbare debiteur.
In de stadsregio's in zo'n electroauto gewoon heel handig, veel koppel en geen vervuiling in de stad. Als je met zonnepanelen de benodigde energie kunt opwekken dan zijn er nog meer pluspunten. Een bedrijf als Google schijnt de energie voor hun servers en ook voor hun vloot Priusen deels met zonnepanelen op te wekken, geheel in de innovatieve traditie van Sun Valley.
Blijf interessant al die inspanningen en de vraag hoe de autowereld er over pakweg 10 jaar uit gaat zien.

[RoelandV]

@ Carlsson: Een ander boeiend probleem bij de electrische auto is de timing van het opladen van de accu's. In Noord-Brabant beginnen Netbeheerder Enexis, Better Place (dienstverlener voor elektrisch rijden) en advies- en ingenieursbureau Oranjewoud met steun van de provincie en de Brabantse Ontw.Mij. met het ontwikkelen van het eerste slimme laadsysteem (Smart Charging System) voor elektrische auto's in de wereld. Bij dit project worden vooralsnog 15 oplaadpunten en ongeveer 15-20 berijders betrokken. In de praktijk werkt het SCS als volgt: elke elektrische auto bevat een communicatiemodule in de auto, die signaleert wanneer men moet laden.

(Bron: http://www.klikbedrijvig.nl/nieuws/1102 ... rd-brabant" onclick="window.open(this.href);return false;)

[carlsson]

@RoelandV,
Goed initiatief maar dat geeft aan dat er nog aardig wat komt kijken bij massa gebruik van de electrische auto.
Gelukkig heb ik thuis naast 230V ook 360V en een nachttarief. Nu nog een electrische Saab Cabrio voor een schappelijke prijs
Tot die tijd moeten we het nog met Aral 102 octaan doen á € 1,55 per liter, komt wel uit Duitsland, maar dan kan hij ook ff los worden gereden c.q schoon geblazen.

[RoelandV]

Vind dat Saab op dit gebied heel goed bezig is. De Saab 9.3 Estate met electromotor die op de Autosalon van Parijs staat is voorwielaangedreven (dus geen XWD) en heeft de beschikking over een elektromotor met 184 pk (135 kW) met een capaciteit van 35,5 kW/u, gekoppeld aan een single-speed-versnellingsbak. Hij sprint geruisloos van 0 naar 100 in 8,5 seconden! De topsnelheid bedraagt 150 km/u. De actieradius is 200 km en de accu's gaan ca. 10 jaar mee.

(Bron: http://www.autoblog.nl/archive/2010/09/ ... aar-parijs" onclick="window.open(this.href);return false;)

[carlsson]

Ze hebben ook eens twee cabrio's gebouwd, was net nog in de GM tijd imho, maar voor praktische gebruikers/testers is een estate uiteraard de aangewezen carroserie vorm.
De XWD dat gaat natuurlijk weer extra energie kosten, sprinten kan zo'n electroauto met een machtig koppel bij quasi 0 toeren als de beste. Daar kunnen benzine auto's veelal niet aan tippen. Het grappige is dat wanneer je het "gas" loslaat zo'n electromotor ook zwaar gaat afremmen, daar moet je dus niet te dicht boven op gaan rijden
Ben eens benieuwd wanneer een versie voor het gewone publiek bij de dealer staat
Nu VM toch goede kontakten met BMW heeft zou een M3 V8 sound module mooi bij zo'n electrische auto passen, want ze maken vrijwel geen geluid en dat is saai en soms wat gevaarlijk.
Beter dan die vreselijke stofzuigergeluiden die de Japanner willen gaan inbouwen voor gebruik in de bebouwde kom bij lage snelheden