Saabforum.nl

tsja, en hier sta ik dan, in de Vendée. koelvloeistof op (ben twee keer gewaarschuwd in m'n SID), nu is het hele reservoir leeg, en dat zo'n 1000 km na een grote servicebeurt.
Iemand suggesties waar ik het eerst naar moet kijken
9-5 3.0V6 op LPG is het lijdend voorwerp...

wil graag morgen door naar de Dordogne, dus tips zijn welkom

heey
ik vrees met grote vrees dat de motor aan zen eind is gekomen

ool al zijn er hier op het forum die met klem beweren dat di bijna nooit gebeurt denk ik dat dit het bekende heuvel is "wegzakkende cylinderbussen "
nu hoop ik voor je dat het niet het geval is ,maar water dat wegloopt op een andere plek moet zich ergens laten zien
1-het lekt op de grond en is het visuèèl
2-het lekt in de motor en daardoor is je olie peil gestegen en word die mayo

advies ; zoeken naar een lek en dringend je olie peil naizien

mvg werner

Het gaat hier wel om een 3.0t V6 LPG en niet om de befaamde 3.0 TiD diesel.

heey
benzine kent het probleem ook
ik weet er meerdere staan
1-in belgië en met lpg
2 de stond op mobil

mvg werner

MAar mijn vermoeden is toch de bypass klep van de kachel. DIe bevindt zich op het schutbord. DIe heb ik de afgelopen maand pas bij een auto of 10 vervangen.

olie ziet er normaal en helder uit (pas 1000 km mee gereden).
waar vind ik die bypass-klep en is dat simpel te repareren?
de dichtstbijzijnde Saab-dealer is overigens ruim 100 km weg, dus onderdelen....

die bypass klep is wel te bereiken. Hij is ook niet heel duur. En hij gaat spontaan kapot door veroudering van het plastic. Vaak is de mate van lekkage afhankelijk van de stand van deze klep (open of dicht, dus ACC helemaal warm of helemaal koud, want deze klep regelt de verwarming).

Dus: je zou kunnen uitzoeken of er een stand is waarbij hij niet of nauwelijks lekt en dan op leidingwater naar die dealer rijden. En direct stoppen en bijvullen bij een waarschuwing van het niveau. Maar dit is riskant en kan je je kop(pen) kosten.

Als je internationale pechhulp hebt, zou ik de auto naar die dealer laten transporteren. De daadwerkelijke reparatie is niet erg duur en duurt niet lang. Die klep hebben ze wel op voorraad. Alleen is in het weekend doorgaans de werkplaats en het magazijn dicht...

heey
die bypasvalve kan het natuurlijk ook zijn
daarom gaf ik je ook de raad om visueel inspectie te doen
10 cm naast je rembooster en een beetje naar beneden vind je die klep
er gaan vacuum slangen heen als je die volgt kom je er vanzelf op uit

mvg werner

zit die klep wellicht ook op Opels?

Opeldealers hebben ze hier af en toe wel...

Bypass is bij mij vorige week ook vervangen.
OOk 2x een scheurende slang.
Dus de afgelopen maand 3x in de garage voor koelwaterproblemen, zelfs 1x met de autoambulance ernaartoe. Niet gespot, dus onopvallend gegaan. Toen was de multiriem gesprongen en een koelwaterslang gescheurd.

Maar die bypass is gemeen, je ruikt 't koelwater, maar ziet geen drup weglekken. Maar wel liters water moeten erbij..

Succes
EJ

gisteren vertrokken van de Vendee naar de Dordogne, elke 100 km stoppen en koelvloeistof bijvullen.
Na 200 km hield de auto er helemaal mee op. Niet meer starten, accu leeg.
De Franse wegenwacht liet me op een of ander duister apparaat zien dat de accu kapot was..
Nieuwe accu dus. Daarna liep de auto weer als een zonnetje.
Zijn verklaring (voor zo ver mijn Frans strekt...): omdat de accu kapot was deden de fans het niet goed, dus werd de motor heet en verdampte de koelvloeistof.
klonk redelijk plausibel, maar of het waar is? (de accu is pas 1,5 jaar oud
vanochtend reed ik de auto de camping af en de eerste melding op de SID was: vul koelvloeistof bij...
een litertje was genoeg...

wordt hopelijk niet vervolgd.
in ieder geval iedereen alvast bedankt voor alle meeleven en meedenken.

Als er iets verder te melden is kom ik terug en als jullie aanvullingen op het verhaal van de accu hebben hoor ik het graag.
ik zal in ieder geval bij de volgende keer dat de auto een grote beurt krijgt ook maar ff de accu laten checken

heey
een kapotte accu is altijd mogelik
dat je fans niet meer draaien door dat de accu kapot is is bullschit je altornator moet dan voor de nodige stroom zorgen

en over die klep spreek je niet heb je daar dan nog niet eens met je hand gaan voelen ofdat daar lekken zijn ?

mvg werner

Werkt de Franse wegenwacht met jobstudenten?

Ik vrees iig dat je probleem verre van opgelost is.

Begin steeds meer aan je multiriem te twijfelen, wellicht dattie slipt ofzo..

multiriem is bij 175.000 vervangen (nu 190K)
heb 'm vandaag flink de sporen gegeven (is er iets leuker dan over franse binnenwegen scheuren op vol vermogen?) ben benieuwd hoe t r morgen uitziet

welterusten