Saabforum.nl

hallo mensen,

een vraag.
ik ben ook bij g-ice geweest, heb dus nu ipv 154pk 225pk.
nou waren er vroeger allerlei performance bougies zoals splitfire, brisk premium etc...

welk type bougies zijn er in de huidige set-up nou echt het best voor onze motor?
ik heb begrepen dat de beru ulta X titanium erg goed is, klopt dat?
of de bosch platinum-ir fusion?

mijn eigen gevoel zegt dat een bougie met meerdere massa punten een betere verbranding kan geven dan een conventionele bougie. wat is jullie mening?

alvast bedankt.
gr jasper

Dat is voor minder vermogen in je portemonnee...

Gewoon de bougies gebruiken die G-ice aangeeft.

Mijn voorkeur is: oordeel zelf en gebruik zoveel mogelijk bronnen.
Persoonlijk vind ik deze website erg helder, als het gaat om performance bougies:

Met "high performance" bougies haal je net even wat extra power uit je motor. Verwacht geen wonderen, het is alleen aan te raden als je de motor al volledig getuned hebt en dan kan een 'high performance' bougie voor flink wat vermogen zorgen. Daarnaast zorgen sportbougies voor een betere verbranding waardoor de motor beter loopt.

http://www.cartuning-guide.com/bougies.html

Maar waarschijnlijk is er nog veel meer info te vinden.

thanx!
daar staat ook de brisk bougie waar ik het over had.
die zoek ik dus maar geen idee waar ik ze in nl kan bestellen.

Op t forum word alleen NGK geadviseerd, maar je mag gerust proberen het wiel nogmaals uit te vinden, verwacht alleen niet dat ie net zo rond is als die we al hebben

Er is maar 1 bougie die er bij jou in moet, de bcpr7es-11, gapping op 11mm houden is voldoende voor een stage 1.

Zeker de bougie's zijn belangrijk bij de trionic systemen, je ontstekings cassette meet met behulp van de geleiding tussen de electronen de verbrandingens drukken. Daar word onderanderen de nokkenas positie mee bepaalt, pingel gedetecteerd en miss fire's.

Geen "sport " bougie's, dikke kul (y).

dado schreef:thanx!
daar staat ook de brisk bougie waar ik het over had.
die zoek ik dus maar geen idee waar ik ze in nl kan bestellen.

Je zou het eens bij EMOT Racing kunnen proberen:
http://www.emot.nl/webwinkel/index.php? ... t&catId=65

maxmink93 schreef:... gapping op 11mm houden

11 mm??

dat trekt wel flinke vonken. 1,1 mm beter wellicht?

johnb52 schreef:Op t forum word alleen NGK geadviseerd, maar je mag gerust proberen het wiel nogmaals uit te vinden, verwacht alleen niet dat ie net zo rond is als die we al hebben

is de bekende weg dan altijd de juiste weg? volgens mij niet...

Je mag best n omweg nemen hoor

dat zijn vaak de mooiste en fijnste routes...

dado schreef:

johnb52 schreef:Op t forum word alleen NGK geadviseerd, maar je mag gerust proberen het wiel nogmaals uit te vinden, verwacht alleen niet dat ie net zo rond is als die we al hebben

is de bekende weg dan altijd de juiste weg? volgens mij niet...

In dit geval wel de enige juiste weg, zeker op een "simpele" stage 1. Deze bougies zal Gijs je adviseren, Saab zelf en Hirsch.

72sonett3 schreef:

maxmink93 schreef:... gapping op 11mm houden

11 mm??

Sorry, idd. 1,1cm is wat enthousiast! Haha

maxmink93 schreef:

dado schreef: is de bekende weg dan altijd de juiste weg? volgens mij niet...

In dit geval wel de enige juiste weg, zeker op een "simpele" stage 1. Deze bougies zal Gijs je adviseren, Saab zelf en Hirsch.

Tsja, ik moet Max hier toch ook echt gelijk geven. Je hebt geen idee hoeveel mensen zich bezig houden op dit forum met tuning Dado. Dus geloof mij, je gaat het echt niet beter weten op dit vlak dan die mannen, want ze hebben alles al getest. Naast dat lijstje van Max wil ik ook graag Maptun toevoegen die de NGK BCPR7ES-11 gebruiken. En zoals Max al aangeeft; zeker bij een "simpele" stage 1. Er wordt daar niet zo veel gevraagd van je motor. Zoals je hier kunt zien adviseerd Maptun helemaal geen veranderingen aan je auto bij een stage 1 is er helemaal weinig/geen noodzaak voor verandering. Bij 280+pk kan je de NGK BCR8ES gaan overwegen. En voor een T7 motor kan je ook de NGK BCPR9ES-11 gebruiken, maar iedereen met een getunde 9-3 of 9-5 rijdt op de 7's.
Wat je anders kunt doen is de PFR6H-10 die SAAB zelf in de Aero en Viggen steekt, als je per se het gevoel van sport-bougie wilt Maptun vind eigenlijk zelfs, dat je pas naar andere bougies moet gaan dan standaard wanneer je een E85 tune erin zet, wat zij dan ook weer alleen aanraden bij de Aero (wat volgens mij onzin is), zie hier stage 1 E85.

kopietje van de maptun site:

Spark Plug - BCPR7ES-11

Will fit:
Genuine Saab Single Spark Plug - BCPR7ES-11

Will fit:
Saab 9000 - 1988 - 1998 - All 4 cylinder Turbo models only
Saab NG900 - 1994 - 1998 - All 4 cylinder Turbo models only
Saab 9-3 - 1998 - 1999 - All Petrol 4 cylinder Turbo models only (with Red Direct Ignition)
Will not fit any V6 or injection models

staat mijn coupe niet tussen...