performance bougies

[Niels83]

Klopt, maar heel getuned SAAB-land rijdt erop, ik ook. En zoals je hier kunt zijn bij de stage 1 B205R (T7 Aero) biofuel wordt die gebruikt bij de 250pk stage 1 van de Aero op biofuel bouwjaar 2000-2002. Dus maak je geen zorgen, kan gewoon.

[dado]

wat zeggen de heren tuners dan van NGK PFR6H-10 iridium plugs?

[johnb52]

http://www.maptunparts.com/service-item ... es-11.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dan draai je maar een 6je er in...

Maar dit is voor ongetunede motoren...

Nog even een quote van Saabnet:

using other brands of spark plugs is just asking for check engine lights, misfires, hard starting, and possible DI cassette damage.

[dado]

http://www.maptunparts.com/service-item ... es-11.html

Dan draai je maar een 6je er in...

Maar dit is voor ongetunede motoren...

ok, maar dat is een ander model als wat ik vroeg: NGK PFR6H-10 iridium

[tanisha]

Ik heb van alles geprobeerd niks loopt zo mooi als de bcpr7es-11 alleen ik zet de afstand krapper naar 0.9

[evo]

Zeker bij hoge turbo drukken (> 1.5bar) en hoge toeren is en kleinere gap gewenst (en het wil ook wel eens wat probleempjes bij een slechter wordende DI verdoezelen).

De 8es worden ook wel vaker goed gebruikt. Denk vanaf STG3 oid.

Maar rijden en vervolgens je bougie lezen geeft uitsluitsel. ...

[millerman]

Max gaf eerder al een juiste onderbouwing: de DI-cassette zorgt voor de ontsteking. Aan de hand van ionisatie stuurt de DI bij op de ontsteking. Met andere bougies bereik je vooral dat de DI het niet meer snapt.

Je krijgt knocks als er geen knocks zijn of andersom, hetzelfde met misfires. Vervolgens krijg je juist vermogensvermindering of erger, een kapotte DI.

Helaas is het systeem te slim

[johnb52]

Max gaf eerder al een juiste onderbouwing: de DI-cassette zorgt voor de ontsteking. Aan de hand van ionisatie stuurt de DI bij op de ontsteking. Met andere bougies bereik je vooral dat de DI het niet meer snapt.

Je krijgt knocks als er geen knocks zijn of andersom, hetzelfde met misfires. Vervolgens krijg je juist vermogensvermindering of erger, een kapotte DI.

Helaas is het systeem te slim

Heb je nou zojuist mijn quote vertaald?


Ik denk dat de TS nu wel onze mening heeft begrepen?

@TS: zoals al eerder gezegd?: als je het wil weten wat een bepaalde bougie bij jouw auto doet, gewoon proberen en na een tijdje heb je je resultaat.

[dado]

wat is het verschil dan tussen "6jes", "7tjes" etc etc??

[johnb52]

Warmtegraad


http://rb-aa.bosch.com/aa-nl/nl/static/ ... ewerte.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[dado]

ok, thanx.

dan de laatste vraag.
ik begrijp uit de verschillende reacties dat 99 van de 100 mensen de voorgeschreven NGK bougie prefereren boven after-market bougies.
echter de voorgeschreven bougie is warmtegraat 6. hoe komt het dan dat jullie aanbeveling daar dan wel van af wijkt (7)?

[marijn dekker]

6 is voor een standaart auto zoals hij van de fabrieksband rolde 7 voor getuned en/of gas

[AR]

Om maar even de knuppel in het hok te gooien
What about Denso IQ24 ? Vergelijkbaar met de "oude" BCPR8ES.


btw ik rijd zelf op BCR8ES @ 0.9mm in zowel de 9-3 als de 9-5 en heb BCPR9ES geprobeerd, echter dat was met veel korte stukjes niet praktisch.

[RoelandV]

Dat lijkt me wel wat...

Quick Overview
If you're tuning your turbocharged car, you will want to change your spark plugs for 'colder' ones. These dissipate more heat from the cylinder and therefore help to reduce the risk of detonation.
Because the plugs need to reach a certain temperature in order to clean themselves, it's important not to go too cold or you risk fouling the plugs

Bron: http://www.driftworks.com/denso-iridium ... idual.html