9000 overzicht speciale uitvoeringen (update 23-08-09)
Geplaatst: di 03 jul, 2007 10:27
Meer dan een half miljoen 9000's zijn in de jaren 80 en 90 verkocht... in onderstaande overzicht worden de modellen, modeljaren, motorisaties en uitvoeringen beknopt opgenoemd
5 verschillende carrosseriemodellen
9000 CC 1986-1990
9000 CD 1988-1994
9000 CC 1990-1991 (het tussenmodel)
9000 CS 1991-1998
9000 CD 1994-1997
Leverbaar met de de volgende motoren:
2.0 injectie 16v, 130 pk 1985-1998
2.3 injectie 16v, 150 pk 1989-1995
2.0 Turbo 16v, 175 pk 1985-1987
2.0 Turbo 16v, 165 pk 1987-1990
2.0 Turbo 16v, 177 pk 1989-1990
2.3 Turbo 16v, 200 pk 1990-1992
2.3 Turbo 16v, 225 pk 1992-1998 (automaat 200pk)
3.0i V6 24v, 211 pk 1994-1996
2.0 Lpt 16v, 150 pk 1995-1998
2.3 Lpt 16v, 170 pk 1993-1998
in de volgende uitvoeringsmodellen:
full options =electric pack, abs, airbag (1x va 1990, 2x va 1996), stoelverwarming, alarm, cruisecontrole, airco, mistlampen, achterspoiler, houtendashboard, 15 inch lm velgen, boardcomputer
- 2.0 Turbo 16S
1989-1990
full options incl leer, 2.0T 177pk
- 2.3 Turbo 16S
1990-1991
full options incl leer, 16 inch superaeros, 2.3T 200pk
- CSE
1992-1998
full options incl. acc en leren bekleding. Motorisering/transmissie naar keuze
- Aero
1993-1998
full options incl acc, electrische leren kuipstoelen met geheugen, sportonderstel (15mm verlaagd), skirtset, 16 inch deepdish aerovelgen (muv MY93 die op 16 inch twotone superaero's werd geleverd), saabaudio 160 watt van respectievelijk Clarion (t/m MY1994) en Harman Kardon (MY1995 t/m MY1997).
Motorisering/transmissie: 2.3T 225pk man/200pk aut (Italie 2.0 FPT 200pk). In NL alleen geleverd als CS. Andere landen ook als CD
- Griffin
1992-1997
1992 Leverbaar als CS en CD in alle motorisaties. 1993-1997 exclusief geleverd als CD met 2.3T en 3.0i V6
full options + leer, houten dashboard + deurlijsten, electrisch verstelbare stoelen met memory, Saab (Clarion) Audio System, 16" Cross Spoke velgen, elec. schuif-/kanteldak
- Ebony (and Ivory?)
1994
Full options met leer (zwart of beige) icm suede inzetstukken en uitgevoerd in java black met 15" smooth spoke velgen. Alleen leverbaar als CS met 2.0i motor met manuele transmissie
- Burgundy
1995
Leverbaar als zowel CD als CS in de kleur java black. Full options uitgevoerd met leren bekleding met suede inzetstukken (zwart of beige), 15" 5 smooth spoke velgen. Leverbaar met en zonder acc. Oa hout was een optie. Motorisering/transmissie naar keuze
- Beverly
1996
Full options met leer (zwart of beige) en uitgevoerd in java black en 15 inch cross spoke velgen. Motorisering/transmissie naar keuze
- Anniversary
1997-1998
idem aan CS aero, muv manual leren twotone stoelen met vliegtuiglogo, 15" 8 spaaks anni velgen of 16" deepdish exposed velgen. Stuurwiel half leer half hout. Ook levrbaar zonder aeroskirtset. Motorisering/transmissie naar keuze
Wijzigingen/innovaties per modeljaar
MY85
9000 geintroduceerd op 24 Mei 1984. Alle motoren waren 2.0 liter 16 kleppers met dubbele bovenliggende nokkenasse.
MY86
Montage van de bredere 205/55r15 hogesnelheidsband. Nieuw type knipperlichten op de voorschermen acher de wielkast. Uitgebreide boardcomputer als optie leverbaar
Introductie van de 9000i met 2 liter 16v injectiemotor van 130 pk (electronische ontsteking, klopsensor)
MY87
Montage van een watergekoelde turbo tbv hogere betrouwbaarheid en levensduur. ABS remsysteem, regelbare stoelverwarming en 4 traps automaat werden leverbaar. Tevens werden de auto's uitgerust met katalysator.
MY88
Automatische gordelspanners standaard op alle modellen. Introductie van de 9000cd, een 4 deurs sedan, vernoemd naar Corps Diplomatique en/of Classic Design. De CD was uitgerust met een 2.0 turbomotor met Direct Ignetion systeem (DI)
Tevens introductie van de 9000 Talladega; een 9000cc turbo met verlaagd en verstijfd sportchassis, zwarte grille en donkergrijs leren interieur
MY89
Vermogenstoename van 5 pk voor alle motoren. Het topmodel van de 9000 (Talledega, Turbo s, Carlsson) leverde 175pk. Alle turbomotoren werden uitgerust met DI en emissiereducerende Katalysator en Lambda sensor
Optioneel waren electrisch verstelbare stoelen met geheugen leverbaar. Tevens intoduktie van derde remlicht. De 9000 CD werd ook leverbaar met 130 pk injectiemotor.
MY90
Introductie van 2.3 4 cilinder injectiemotor (150pk) dubbele boveliggende nokkenassen met DI.
Vermogen van het topmodel 9000 Talladega stijgt naar 185 pk. Dit model (Carllson in de UK vernoemd naar de rallyrijder Eric Carlsson) is uitgevoerd met 3 spaaks 16 inch two tone superaerovelgen, aerodynamische bodykit en achterspoiler. Het luxe vlaggenschip was de 9000 CDE met spaakvelgen, mistlampen voorop en een walnoten interieur.
MY91
Introductie van de 16 klepper 2.3 Turbomotor met 200pk welke geleverd werd in de 9000 2.3 Turbo s (9000T16s Aero, Carlsson)
De 9000 cc modellen kregen de neus van de CD; dit resulteerde in het zogenaamde 'tussenmodel' die slechts 1 jaar geleverd zou worden. Side-impact veiligheidssysteem en electrostatische pollenfilter werden op alle 9000's gemonteerd. Tevens werd het Saab Traction Control System (TCS) en SRS Airbag leverbaar op bepaalde modellen
MY92
Introductie van het nieuwe CS model als opvolger van de CC met ondermeer andere koplampunits met dubbele lampen en een achterkant die meer veiligheid bood. MY 92 werd uitgerust met chromen lijstjes rondom de zijruiten, groot komstuur, in de duurdere uitvoeringen een lederen driespaaks exemplaar of een vierspakig stuur met airbag en Saab/Scania logo aan de rechterkant.
Katalysators werden gemonteerd op alle auto's voor alle markten waar brandstof en wetgeving geschikt voor waren. Tevens intructie vam CFC vrije aircosystemen. ABS werd standaard op modellen geleverd in Europa muv United Kingdom.
De 9000 Griffin werd het model met het meest luxueze uitrustingsniveau: alle optie leverbaar!
MY93
Introductie van het Trionic motormanagementsysteem (drie eenheid ontsteking, brandstofinspuiting en turbodruk). Een nieuwe motor, 150 pk sterke 2 liter 16 v low pressure turbo, werd leverbaar op zowel de CS als de CD.
Modellenreeks werd uniformer qua naamgeving; CS, CSE en CD, CDE (E = extra luxe). Chromen lijstjes om de zijruiten kwamen te vervallen.
Het sportieve vlaggenschip, de 9000 aero, werd geintroduceerd met de 2.3 full pressure turbo motor welke 225pk (200 pk voor de automaat) leverde; in 6,9 seconden naar de 100 en een topsnelheid van 240 km/u
MY94
Warmte-absorberend glas deed zijn intrede. Het eelctric pack (electrische spiegels en ramen) en bestuurdersairbag werden standaard op alle modellen. Optioneel was de bijrijders airbag
Ook werd de 2.3 liter 16v lpt 170 pk motor geintroduceerd in combinatie met een verbeterde versnellingsbak. Nieuw type stuur wat zowel met leer als zonder leer bekleed geleverd werd, nieuwe velgen werden aan de reeks toegevoegd (oa. Deep Dish 16" Super Aero's, welke de standaardvelg werd op de Aero).
Laatste jaar waarin het oude type CD Griffin leverbaar was, std. voorzien van alle opties
MY95
Een vloek in de kerk... Saab wijkt als lid van de GM familie af van haar adagium; een 3.0 liter V6 injectiemotor werde leverbaar (ook in de Opel Omega bv.). Stuurverstelling was nu mogelijk bij 9000's met airbag. Een vernieuwd alarmsysteem was voor alle modellen leverbaar. De Aero en de V6 krgen standaard (uitschakelbare) TCS. Modellen werden uigerust met een nieuw type verstelbaar stuurwiel, gewijzigde ACC aircounit (knoppen van warm/koud nu boven elkaar), rechtopstaande raamschakelaars, gewijzigde airbagwaarschuwingssticker aan de zijkant van het dashboard, nieuwe Griffin werd leverbaar, weer nieuwe velgen (Long Spoke voor de CD/CDE), 3 spaaks iets bollende 15" Aero velgen.
Diverse relais verhuisde van achter het zekeringenpaneel in het interieur naar onder de motorkap, ook werden er nu std. witte hoeklichten gemonteerd
MY96
Alle turbomotoren (fpt en lpt) gaan nu door het leven als 'Ecopower'. De 150pk 2.3 injectiemotor moest het veld ruimen ten faveure van de 150 pk 2.0 low pressure turbomotor
Voor de zweedse markt werd een electrische motorverwarming leverbaar. Het alarmsysteem werd uitgebreid met een startbeveiliging
MY97
de 50e verjaardag werd gevoerd met een speciaal model 'De anniversary' (Jubilee in Zweden); een zeer gewild model. Op het twotone leren interieur stond het Saab vliegtuigsymbool afgebeeld. De auto was tevens uitgerust met 8 spaaks velgen en een hout-lederen stuurwiel.
De V6 was in de meeste landen niet meer leverbaar. Modellen kregen een iets gewijzigde ACC aircounit (iets anders uitziende- en aanvoelende knoppen), gewijzigde waarschuwingssticker van de bijrijdersairbag (alweer). Uitvoeringen Aero en Griffin uit productie
MY98
Fade out jaar omdat de opvolger 9-5 zich al aangediend heeft... Alleen het CS model (CD uit productie) was in dit laatste productiejaar nog leverbaar; veelal als 'Anniversary'. Als optie waren de exposed 16" Deep Dish Super Aero velgen leverbaar (zonder naafkapjes en met Saablogo), vaak geleverd onder Anniversary's
Special editions
9000 Estate
Omdat met name de 9000 hatchback 5 deurs carrosserievariant al meer ruimte bood dan menig stationcar uitvoering van andere merken heeft Saab het nooit nodig/haalbaar geacht om een estate uitvoering van de 9000 te maken. De Lancia Thema die op dezelfde bodemplaat (min of meer) werd als sedan en als stationcar geleverd omdat het een hatchback ontbeerde. Op basis van deze Thema SW is ooit een 9000 omgebouwd. Een zogenaamde 'one-off' maar daarom niet minder leuk
9000 Cabriolet
wie de foto's ziet snapt gelijk waarom deze de serieproductiefase niet gehaald heeft
9000 2 deurs sedan
zeer zeldzame 2 deurs uitvoering van de 9000 CD. The American Sunroof Company (ook verantwoordelijk voor wat cabriolet prototypes vd 9000) produceeerde een zeer beperkt aantal van deze (mooie) 2 deurs 9000 CD in de jaren 1989 en 1990.
9000 Impreza (ofzo)
voor wie uitgekeken is op zijn Subaru
9000 Finlandia / Stretched Limo
in style naar premieres
9000 Ambulance
voor iemand met hoofdpijn die in style met spoed naar het hospitaal moet
9000 Farewell edition
voor de die-hard die tot na de laatste snik Saab wil rijden
9000 Toppola
voor degene die een tent maken van een Saab autohoes teveel werk vindt
9000 Solstad auto-ambulance
Voor degene die z'n collectie in style tussen atelier en stalling wil pendelen
9000 'Van'
voor wie een Scania te groot is maar toch aan de bak moet met transportwerk
5 verschillende carrosseriemodellen
9000 CC 1986-1990
9000 CD 1988-1994
9000 CC 1990-1991 (het tussenmodel)
9000 CS 1991-1998
9000 CD 1994-1997
Leverbaar met de de volgende motoren:
2.0 injectie 16v, 130 pk 1985-1998
2.3 injectie 16v, 150 pk 1989-1995
2.0 Turbo 16v, 175 pk 1985-1987
2.0 Turbo 16v, 165 pk 1987-1990
2.0 Turbo 16v, 177 pk 1989-1990
2.3 Turbo 16v, 200 pk 1990-1992
2.3 Turbo 16v, 225 pk 1992-1998 (automaat 200pk)
3.0i V6 24v, 211 pk 1994-1996
2.0 Lpt 16v, 150 pk 1995-1998
2.3 Lpt 16v, 170 pk 1993-1998
in de volgende uitvoeringsmodellen:
full options =electric pack, abs, airbag (1x va 1990, 2x va 1996), stoelverwarming, alarm, cruisecontrole, airco, mistlampen, achterspoiler, houtendashboard, 15 inch lm velgen, boardcomputer
- 2.0 Turbo 16S
1989-1990
full options incl leer, 2.0T 177pk
- 2.3 Turbo 16S
1990-1991
full options incl leer, 16 inch superaeros, 2.3T 200pk
- CSE
1992-1998
full options incl. acc en leren bekleding. Motorisering/transmissie naar keuze
- Aero
1993-1998
full options incl acc, electrische leren kuipstoelen met geheugen, sportonderstel (15mm verlaagd), skirtset, 16 inch deepdish aerovelgen (muv MY93 die op 16 inch twotone superaero's werd geleverd), saabaudio 160 watt van respectievelijk Clarion (t/m MY1994) en Harman Kardon (MY1995 t/m MY1997).
Motorisering/transmissie: 2.3T 225pk man/200pk aut (Italie 2.0 FPT 200pk). In NL alleen geleverd als CS. Andere landen ook als CD
- Griffin
1992-1997
1992 Leverbaar als CS en CD in alle motorisaties. 1993-1997 exclusief geleverd als CD met 2.3T en 3.0i V6
full options + leer, houten dashboard + deurlijsten, electrisch verstelbare stoelen met memory, Saab (Clarion) Audio System, 16" Cross Spoke velgen, elec. schuif-/kanteldak
- Ebony (and Ivory?)
1994
Full options met leer (zwart of beige) icm suede inzetstukken en uitgevoerd in java black met 15" smooth spoke velgen. Alleen leverbaar als CS met 2.0i motor met manuele transmissie
- Burgundy
1995
Leverbaar als zowel CD als CS in de kleur java black. Full options uitgevoerd met leren bekleding met suede inzetstukken (zwart of beige), 15" 5 smooth spoke velgen. Leverbaar met en zonder acc. Oa hout was een optie. Motorisering/transmissie naar keuze
- Beverly
1996
Full options met leer (zwart of beige) en uitgevoerd in java black en 15 inch cross spoke velgen. Motorisering/transmissie naar keuze
- Anniversary
1997-1998
idem aan CS aero, muv manual leren twotone stoelen met vliegtuiglogo, 15" 8 spaaks anni velgen of 16" deepdish exposed velgen. Stuurwiel half leer half hout. Ook levrbaar zonder aeroskirtset. Motorisering/transmissie naar keuze
Wijzigingen/innovaties per modeljaar
MY85
9000 geintroduceerd op 24 Mei 1984. Alle motoren waren 2.0 liter 16 kleppers met dubbele bovenliggende nokkenasse.
MY86
Montage van de bredere 205/55r15 hogesnelheidsband. Nieuw type knipperlichten op de voorschermen acher de wielkast. Uitgebreide boardcomputer als optie leverbaar
Introductie van de 9000i met 2 liter 16v injectiemotor van 130 pk (electronische ontsteking, klopsensor)
MY87
Montage van een watergekoelde turbo tbv hogere betrouwbaarheid en levensduur. ABS remsysteem, regelbare stoelverwarming en 4 traps automaat werden leverbaar. Tevens werden de auto's uitgerust met katalysator.
MY88
Automatische gordelspanners standaard op alle modellen. Introductie van de 9000cd, een 4 deurs sedan, vernoemd naar Corps Diplomatique en/of Classic Design. De CD was uitgerust met een 2.0 turbomotor met Direct Ignetion systeem (DI)
Tevens introductie van de 9000 Talladega; een 9000cc turbo met verlaagd en verstijfd sportchassis, zwarte grille en donkergrijs leren interieur
MY89
Vermogenstoename van 5 pk voor alle motoren. Het topmodel van de 9000 (Talledega, Turbo s, Carlsson) leverde 175pk. Alle turbomotoren werden uitgerust met DI en emissiereducerende Katalysator en Lambda sensor
Optioneel waren electrisch verstelbare stoelen met geheugen leverbaar. Tevens intoduktie van derde remlicht. De 9000 CD werd ook leverbaar met 130 pk injectiemotor.
MY90
Introductie van 2.3 4 cilinder injectiemotor (150pk) dubbele boveliggende nokkenassen met DI.
Vermogen van het topmodel 9000 Talladega stijgt naar 185 pk. Dit model (Carllson in de UK vernoemd naar de rallyrijder Eric Carlsson) is uitgevoerd met 3 spaaks 16 inch two tone superaerovelgen, aerodynamische bodykit en achterspoiler. Het luxe vlaggenschip was de 9000 CDE met spaakvelgen, mistlampen voorop en een walnoten interieur.
MY91
Introductie van de 16 klepper 2.3 Turbomotor met 200pk welke geleverd werd in de 9000 2.3 Turbo s (9000T16s Aero, Carlsson)
De 9000 cc modellen kregen de neus van de CD; dit resulteerde in het zogenaamde 'tussenmodel' die slechts 1 jaar geleverd zou worden. Side-impact veiligheidssysteem en electrostatische pollenfilter werden op alle 9000's gemonteerd. Tevens werd het Saab Traction Control System (TCS) en SRS Airbag leverbaar op bepaalde modellen
MY92
Introductie van het nieuwe CS model als opvolger van de CC met ondermeer andere koplampunits met dubbele lampen en een achterkant die meer veiligheid bood. MY 92 werd uitgerust met chromen lijstjes rondom de zijruiten, groot komstuur, in de duurdere uitvoeringen een lederen driespaaks exemplaar of een vierspakig stuur met airbag en Saab/Scania logo aan de rechterkant.
Katalysators werden gemonteerd op alle auto's voor alle markten waar brandstof en wetgeving geschikt voor waren. Tevens intructie vam CFC vrije aircosystemen. ABS werd standaard op modellen geleverd in Europa muv United Kingdom.
De 9000 Griffin werd het model met het meest luxueze uitrustingsniveau: alle optie leverbaar!
MY93
Introductie van het Trionic motormanagementsysteem (drie eenheid ontsteking, brandstofinspuiting en turbodruk). Een nieuwe motor, 150 pk sterke 2 liter 16 v low pressure turbo, werd leverbaar op zowel de CS als de CD.
Modellenreeks werd uniformer qua naamgeving; CS, CSE en CD, CDE (E = extra luxe). Chromen lijstjes om de zijruiten kwamen te vervallen.
Het sportieve vlaggenschip, de 9000 aero, werd geintroduceerd met de 2.3 full pressure turbo motor welke 225pk (200 pk voor de automaat) leverde; in 6,9 seconden naar de 100 en een topsnelheid van 240 km/u
MY94
Warmte-absorberend glas deed zijn intrede. Het eelctric pack (electrische spiegels en ramen) en bestuurdersairbag werden standaard op alle modellen. Optioneel was de bijrijders airbag
Ook werd de 2.3 liter 16v lpt 170 pk motor geintroduceerd in combinatie met een verbeterde versnellingsbak. Nieuw type stuur wat zowel met leer als zonder leer bekleed geleverd werd, nieuwe velgen werden aan de reeks toegevoegd (oa. Deep Dish 16" Super Aero's, welke de standaardvelg werd op de Aero).
Laatste jaar waarin het oude type CD Griffin leverbaar was, std. voorzien van alle opties
MY95
Een vloek in de kerk... Saab wijkt als lid van de GM familie af van haar adagium; een 3.0 liter V6 injectiemotor werde leverbaar (ook in de Opel Omega bv.). Stuurverstelling was nu mogelijk bij 9000's met airbag. Een vernieuwd alarmsysteem was voor alle modellen leverbaar. De Aero en de V6 krgen standaard (uitschakelbare) TCS. Modellen werden uigerust met een nieuw type verstelbaar stuurwiel, gewijzigde ACC aircounit (knoppen van warm/koud nu boven elkaar), rechtopstaande raamschakelaars, gewijzigde airbagwaarschuwingssticker aan de zijkant van het dashboard, nieuwe Griffin werd leverbaar, weer nieuwe velgen (Long Spoke voor de CD/CDE), 3 spaaks iets bollende 15" Aero velgen.
Diverse relais verhuisde van achter het zekeringenpaneel in het interieur naar onder de motorkap, ook werden er nu std. witte hoeklichten gemonteerd
MY96
Alle turbomotoren (fpt en lpt) gaan nu door het leven als 'Ecopower'. De 150pk 2.3 injectiemotor moest het veld ruimen ten faveure van de 150 pk 2.0 low pressure turbomotor
Voor de zweedse markt werd een electrische motorverwarming leverbaar. Het alarmsysteem werd uitgebreid met een startbeveiliging
MY97
de 50e verjaardag werd gevoerd met een speciaal model 'De anniversary' (Jubilee in Zweden); een zeer gewild model. Op het twotone leren interieur stond het Saab vliegtuigsymbool afgebeeld. De auto was tevens uitgerust met 8 spaaks velgen en een hout-lederen stuurwiel.
De V6 was in de meeste landen niet meer leverbaar. Modellen kregen een iets gewijzigde ACC aircounit (iets anders uitziende- en aanvoelende knoppen), gewijzigde waarschuwingssticker van de bijrijdersairbag (alweer). Uitvoeringen Aero en Griffin uit productie
MY98
Fade out jaar omdat de opvolger 9-5 zich al aangediend heeft... Alleen het CS model (CD uit productie) was in dit laatste productiejaar nog leverbaar; veelal als 'Anniversary'. Als optie waren de exposed 16" Deep Dish Super Aero velgen leverbaar (zonder naafkapjes en met Saablogo), vaak geleverd onder Anniversary's
Special editions
9000 Estate
Omdat met name de 9000 hatchback 5 deurs carrosserievariant al meer ruimte bood dan menig stationcar uitvoering van andere merken heeft Saab het nooit nodig/haalbaar geacht om een estate uitvoering van de 9000 te maken. De Lancia Thema die op dezelfde bodemplaat (min of meer) werd als sedan en als stationcar geleverd omdat het een hatchback ontbeerde. Op basis van deze Thema SW is ooit een 9000 omgebouwd. Een zogenaamde 'one-off' maar daarom niet minder leuk
9000 Cabriolet
wie de foto's ziet snapt gelijk waarom deze de serieproductiefase niet gehaald heeft
9000 2 deurs sedan
zeer zeldzame 2 deurs uitvoering van de 9000 CD. The American Sunroof Company (ook verantwoordelijk voor wat cabriolet prototypes vd 9000) produceeerde een zeer beperkt aantal van deze (mooie) 2 deurs 9000 CD in de jaren 1989 en 1990.
9000 Impreza (ofzo)
voor wie uitgekeken is op zijn Subaru
9000 Finlandia / Stretched Limo
in style naar premieres
9000 Ambulance
voor iemand met hoofdpijn die in style met spoed naar het hospitaal moet
9000 Farewell edition
voor de die-hard die tot na de laatste snik Saab wil rijden
9000 Toppola
voor degene die een tent maken van een Saab autohoes teveel werk vindt
9000 Solstad auto-ambulance
Voor degene die z'n collectie in style tussen atelier en stalling wil pendelen
9000 'Van'
voor wie een Scania te groot is maar toch aan de bak moet met transportwerk
"