roest binnen en buiten aanpakken

[sb129h]

Dat is geen half werk!
Respect!

[Pleeboy]

+1!

[Caramac]

Even voor de goede orde Scandi ... de "witte Caab" welke op je Avatar prijkt is dezelfde auto die je nu welbeschouwd volledig uit elkaar gehaald hebt

[scandi]

Inderdaad, dat is betreffende auto.

[Caramac]

Dappere strijder!

[Vyv]

Misschien ben je sneller klaar als je een compleet nieuw binnenscherm erin zet?

http://www.ebay.com/itm/SAAB-900-CLASSI ... 3ccf34c559

[scandi]

Weer een paar stapjes verder in het restauratie proces. Dit weekend worden de asdoorgangen aangepakt en de klokkerholm vervangdelen (bodem en zijkant) aan beide kanten geplaatst. Tussendoor steeds de straalcabine in (en uit) om alles wat maar enigszins op roest lijkt flink te bestrijden.
Ik beperk mij tot het slijp, duw en trekwerk. Las- en straalwerk (het vakwerk) laat ik over aan Carl van de classiccarfactory.
Het buiten plaatwerk (lak en bitumen) wordt gestraald met soda. Alle roest wordt weggestraald met glasgranulaat.

Voor het stralen:



In de straalcabine:




Na 1e straalbeurt van het rechter motorcompartiment klaar om te lassen.
Mooi dat blanke metaal. Dat oogt ineens heel anders.
Geeft de burger weer moed.




Nieuwe klokkerholm bodemplaat geplaatst (tussendoor is de langsligger er onder ook gestraald)




Donordeel gestraald (met dank aan de groene donordelen van sb129h)




Morgen wordt de zijkant er in gelast - en dan de andere kant aanpakken

[scandi]

Vandaag de zijkant er in en de lasnaden afgewerkt. Verder van beide deuren de onderkant (binnen) uitgeslepen en puntlassen uitgeboord. Deuren zagen er van buiten eigenlijk nog wel redelijk uit maar er blijkt onderin toch heel wat roest tussen de flensnaden te zitten. Nu alles is opgemaakt en de onderkant er uit geslepen is, is het makkelijker de deur ook van binnen goed te stralen. Daarna 2 klokkerholm vervangdelen inlassen. De komende week aan de linkerkant van het motorcompartiment dezelfde delen (asdoorgangen) vervangen.



Voor het dichtzetten de gestraalde delen eerst goed in de Corroluss en Inox spray









Was niet direct zichtbaar maar nogal wat roest tussen de flensranden aan de onderkant van de deuren. Deuren zijn nu klaar om gestraald te worden. Als ze gespoten zijn ga ik de deuren (en niet alleen de deuren) van binnen flink in het vet (mike sanders) zetten. Ik hoop dat het vet tussen de flensnaden loopt en beschermt tegen roest.







De buurman is met zijn Alfa 1750 GTV al wat verder in het restauratieproces (weliswaar geen saab, maar ook mooi). Staat na het stralen in de 2K epoxy. Ik hoop in juli ook zo ver te zijn.

[scandi]

Roest in het tussenschot door lekkage remvloeistof:

Heb nu een paar slopers gezien die dit euvel hadden. Blijkbaar een 900 kwaaltje.
Eigenlijk alleen maar te zien als je de afdekplaat van het motor/tussenschot verwijderd:

Ik denk dat de vacuumpomp van de rembekrachtiging in de loop van de tijd wat kan gaan lekken. Ik zie aan de onderkant van de zwarte vacuumpomp (tussen de 2 schaaldelen) ook inderdaad een roest rand. De remvloeistof lekt dan achter de zinken afdekplaat en tast daar, schuin boven de doorgang van de stuurkolom, de lak aan.

Gevolg; het gaat op die plek flink roesten. In mijn caab is het inmiddels doorgerot. Moet een nieuw stukje in.

Weet iemand welke lak of coating bestand is tegen remvloeistof? Dan behandel ik het tussenschot daarmee.

[gws]

Je zou die remolie lek plek kunnen vertinnen maar het is het overwegen waard om niet meer te morsen met remolie . Het MS vet kan heet verspoten worden , je kan het ook koud opbrengen en dan met een fohn laten smelten waardoor het goed in de naden trekt .

[scandi]

Natuurlijk is voorkomen beter dan genezen. Het is echter niet morsen van remolie maar een hele kleine lekkage/zweten van remolie uit de vacuümpomp, die in de loop van de jaren het plaatwerk eronder aantast.

Voor vertinnen heb ik helaas niet de mogelijkheden. Ik zoek daarom naar een chemicaliën bestendige coating.

Ik overweeg het tussenschot in te smeren met Brantho Korrux maar ik weet nog niet zeker of die coating bestand is tegen remolie?

[Maus71]

Natuurlijk is voorkomen beter dan genezen. Het is echter niet morsen van remolie maar een hele kleine lekkage/zweten van remolie uit de vacuümpomp, die in de loop van de jaren het plaatwerk eronder aantast.

Voor vertinnen heb ik helaas niet de mogelijkheden. Ik zoek daarom naar een chemicaliën bestendige coating.

Ik overweeg het tussenschot in te smeren met Brantho Korrux maar ik weet nog niet zeker of die coating bestand is tegen remolie?

Branthocorrux is niet bestendig tegen remolie, je zou Branthocorrux als grondlaag kunnen zetten en deze afwerken met een epoxy of beter nog een polyurethan coating ( kan een vloercoating zijn of industrie coating in 2-K). Op Branthocorrux kunnen ontzettend veel systemen opgezet worden en geeft een goede hechtlaag.

[scandi]

Bedankt voor de tip.
Na een beetje googlen kom ik uit op Sikagard® 63N. Is een 2K chemicaliën bestendige epoxy coating die ook gebruikt wordt voor opslagtanks. Ik denk dat ik dat maar eens ga proberen.

[Carbo]

Nu ik al een aantal uren druk aan het lassen ben aan deze Saab vond ik het tijd worden mij hier maar eens voor te stellen aan de Saab liefhebbers. Ik ben Carl van Carl's Classic Car Factory en ik heb van mijn hobby mijn beroep gemaakt en dat noem ik zelf roestschadehersteller. Ik heb een compleet roest schadeherstel proces in eigen huis d.w.z. stralen, plaatwerk en spuitwerk. Stralen doe ik met Soda en glasgranulaat. Met name soda is mijn specialisme, het grote voordeel van soda is dat je geen warmte inbreng hebt in het plaatmateriaal en dus absoluut geen vervormingen. Ik ben de enige in Nederland die gespecialiseerd is in het met soda stralen van auto carrosserien en de enige die gebruikt maakt van de Amerikaanse Sodablast apparatuur. Voor details en voorbeelden over soda stralen verwijs ik graag naar mijn website http://www.classiccarfactory.nl/

Ik weet dat waarschijnlijk veel mensen redelijk in paniek raken als zij deze hoeveelheden roest op een auto aantreffen, voor mij begint het feestje dan pas dit soort reconstructies is mijn dagelijks werk

Doordat ik de auto vrij simpel in en uit de straalcabine kan rijden is het mogelijk om na het demonteren van door roest aangetaste delen de onderliggende delen te stralen. Ik ga dan op zoek naar het gezonde staal waarna ik weer ga opbouwen.

Het weekend bezig geweest met de rechter as doorvoer constructie, vandaag verder gegaan met de linker kant. Alle werkzaamheden worden compleet met foto's gedocumenteerd.

Door roest aangetaste delen weggehaald!


Compleet uitgestraald met glasgranulaat om de corrosie te verwijderen.


Begint weer langzaam op een motorruimte te lijken.


Na de laswerkzaamheden gaat de auto nog een keer terug de straalcabine in om de "gemiste plekjes"nog een keer uit te stralen voordat de 2K Epoxy Primer Surfacer erop gaat.

Met vr gr,
Carl

[Sapphire]

Voor vertinnen heb ik helaas niet de mogelijkheden. Ik zoek daarom naar een chemicaliën bestendige coating.

Ik zou er gootvernieuwer op smeren. Dit is wanneer het is uitgehard een soort hard kunststof (poly urethaan, waar ook de ophangingsbussen van Powerflex van zijn). Is ook te gebruiken voor bijv. de bodemplaat in het interieur (waar van origine van die kleefmatten op zitten waar altijd water onder gaat staan waardoor ze loslaten met roest als gevolg). Is vast en zeker bestand tegen remolie zeker omdat je nu voortaan met enige regelmaat die plek goed schoon gaat spuiten in de wasbox

Je pakt het grondig aan, complimenten!