Saabforum.nl

Beste,

Moet aan mijn Saab 9-3 1.8t uit 2006 de turbo gaan vervangen.
Het idee is om er wat meer vermogen uit te laten komen dan nu
De turbo Die er nu op zit is een td04 11t.
Wat kan ik dan het beste doen ? Vervangen voor een turbo uit een Aero ? Of de td04 16t ?
De auto heeft voor de rest een maptune uitlaat systeem maar nog wel de orginele down pipe en een open luchtfilter..
Met welke setup haal ik dan de meeste pk,s ? Of maakt het elkaar niet zoveel?
En als ik het goed begrijp zijn deze turbo’s zo uit te wisselen met de orginele? Zonder andere olie en water slangen te moeten monteren?

Grts Hans

even de vragen in omgekeerde volgorde op een rijtje.

Zonder andere olie en water slangen te moeten monteren?

Ja, de TD04 cores zijn in deze uitwisselbaar

Met welke setup haal ik dan de meeste pk's? Of maakt het elkaar niet zoveel?

in princiepe geld dat je met een grotere compressor (je haalt alleen de cold side aan... 11tk, 14t, 16t...) meer pk's kunt draaien, al komt daar natuurlijk meer bij kijken...

Wat kan ik dan het beste doen? Vervangen voor een turbo uit een Aero? Of de td04-16t?

Dat ligt er echt aan wat je wilt bereiken. naarmate de turbo groter wordt, neemt ook je lag toe. Wil je zoveel mogelijk pk's? Dan is groter beter. wil je rustig laag in de toeren op koppel rijden dan past kleiner waarschijnlijk beter bij je. Beetje van alles wat? kom je in het midden uit...

Voor normaal daagelijks gebruik is de Aero setup heel mooi. Met een leuke tune is dit voor 90% van de mensen een prima setup. Voor de andere 10% is het dan of te snel.... of te langzaam

my2p

evo schreef: ↑

do 08 okt, 2020 18:02

Voor normaal dagelijks gebruik is de Aero setup heel mooi. Met een leuke tune is dit voor 90% van de mensen een prima setup. Voor de andere 10% is het dan of te snel.... of te langzaam

my2p

I vote voor 'te langzaam'

Thanks voor de uitgebreide uitleg !

Als ik voor de aero turbo ga moet ik dan ook andere dingen vervangen omdat de auto maar een 1.8t is ? Meen dat dit met de juiste tune op 250 pk uitkomt? Moet ik dan ook nog andere dingen aanpakken of is enkel de turbo anders bij een aero ?

Alleen de turbo maakt em motorisch nog geen Aero. De Aero heeft nog een andere airbox en nokkenassen. Echter, als je de turbo aan zou passen ben je al een heel end. Ligt er echt aan wat je wilt bereiken... vermogen kost geld.... en alles kan....

Ik ga deze upgrade ook nog doen.Momenteel zit er op mijn 1.8T een open luchtfilter ,een 3 inch downpipe,v6 uitlaatsysteem, en Dion stage 2.Dit rijd bijzonder prettig. Natuurlijk ook de remmerij aangepakt.Er zit nu een volledig origineel Aero remmenset onder .Dwz schijven ,klauwen en blokken. Als laatste dus nog een T16 turbo er op met grotere injectoren,en dan ben ik klaar.Of misschien toch nog een intercooler upgrade.. .Die downpipe is sowieso een must naar mijn idee samen met een zwaardere koppeling op de 5 bak in mijn geval.Heb er een maptun setje in zitten die 450Nm aan kan.Anders gaat de koppeling slippen ...