Saabforum.nl

In mijn projectcar heb ik een innovate wideband meter (analoog) welke in closedloop recht omhoog wijst, AFR 13. Maar ik dacht dat dat 14.7 zou moeten zijn?
Ik heb meer dan eens de callibratie gedaan, dus met de sonde in de buitenlucht en de smallband sensor heb ik ook al vervangen.
Wat klopt hier niet?

vanaf 11 meen ik -lekker rijk voor koude omstandigheden- tot 14,5 lekker zuinig maar kans op pingels daarboven.
Dus wat is er volgens jou niet goed? te rijk of te arm? Hij kan nog iets armer maar met risico op onvolkomendheden en oververhitting.

Als de auto stationair loopt of cruised dan zou de waarde tussen de 14.0 en 14.7 moeten pendelen. Als'ie strak op een bepaalde waarde blijft staan dan doet de lambda sensor niks.

Als je gas geeft gaat'ie dan rijker? (12 a 12.5 is perfect onder volgas) En als je remt op de motor gaat'ie dan naar "oneindig"?

WOT is ongeveer AFR 11 en gas los is idd oneindig. In closed loop zie je de meter wat heen en weer pendelen rond 13. Het loopt verder prima maar ik had gedacht dat ie rond de 14.7 zou pendelen. LPG of benzine geeft geen verschil. Ik gebruik de auto dagelijks.

dat mag ie bij wot zuiniger en dan heb je nog meer power. maar alles ok zo, maar goed met die wbl kun je het wel erg mooi afstellen
en het optimale er uit halen.

gebruik je het innovate signaal ook voor het motormanagement of heeft dat een aparte lambda sonde?

De WBL is wel aangesloten maar werkt pas als T5suite draait (dacht ik).
Dit voorjaar maar weer eens verder spelen met de laptop.

De Wideband zit aan de ECU geknoopt dus?

Dan moet je mogelijk het voltage aanpassen in de Wideband ECU dan wel je motor ECU. De WBL stuurt een bepaalde voltage range uit en die moet gelijk zijn in de ECU anders krijg je verschillende waardes.

Bij Innovate is dat dacht ik tussen de 1 en 5 Volt. In je ECU moet je dus ook die range instellen of in je Wideband computer de waardes van de ECU overnemen.

Heb je een foto van de analoge meter in je auto? Lijkt mij ook wel wat!

Krizzie schreef: Bij Innovate is dat dacht ik tussen de 1 en 5 Volt. In je ECU moet je dus ook die range instellen of in je Wideband computer de waardes van de ECU overnemen.

Ik meen me te herinneren op de site van Innovate gelezen te hebben dat er ook een uitgang op zit die tussen 0 en 1 volt geeft.

Alex

@Alex Ja klopt maar op het moment zit het aangesloten zoals Krizzie linkt. Het systeem opereert dus helemaal standaard en de WBL monitort enkel waarbij ik dacht dat ie dan 14.7 zou moeten aangeven.

Misschien geeft de standaard lambdasensor een verkeerde waarde. Of slechte weerstand in bekabeling / stekkers. Je zou ter controle de wideband lambdasensor eens diep in de uitlaat van een andere auto met 'geregelde kat' kunnen steken om te kijken of hij daar wel 14,7 aangeeft.

Kijk eens goed naar de massa aansluiting van de innovate, of meet het potentiaalverschil met de massa op de trionic ecu. Enkele tientallen millivolts is al genoeg om zo'n afwijking te geven.