Saabforum.nl

een bekende ingreep maar hoe werkt hij:
apc T5 heeft rood blauw en groen
apc T7 heeft geel en lichtblauw.

welke kleuren horen bij elkaar wanneer ik de T5 klep vervang voor een T7?

(ik kon de info op het forum niet vinden)
groet
Rein

Je moet de T7 klep aansluiten op middelste draad van de T5 klep waar +12V op staat en op de draad die naar pen 26 van de ECU gaat. Bij een 9000 groen en groen-rood maar dat zal bij een ander model wel weer anders wezen. Even in het schema kijken. Polariteit maakt verder niet uit, het is een spoel.

Je weet het van de noodzakelijke hard- en software aanpassingen in de ECU?

thnx 9000
ga ik doen op die manier: hopelijk kom ik er uit.
een (v)aardige medeforummer heeft de soldeertruck op de ecu gedaan:)

moet nog wel getest worden allemaal dus rij even zonder apc: gaat ook prima trouwens die turbo wil wel.

Hi Rein,

Je kunt niet uitgaan van de kleuren, die zijn iedere keer anders. Ga uit van onderstaande afbeelding:



Zorg dus dat je het zo afknipt dat je het juiste snoer op de nieuwe stekker kunt solderen.

nou ja... .
de foto is wel helder gelukkig. vanmiddag ga ik dat volgen thnx
Rein

met foto een eitje idd, alleen helaas geen 1,5 bar maar 0,7 max.
gelijk de ecu vervangen uiteraard en die moet nog inleren maar ik neem aan dat ie wel volle druk moet kunnen leveren meteen?
weekend maar eens monitoren

Ja, je zou wat haperingen kunnen ervaren door het inleren, of wat vertraging in reactie, maar niet de helft van het aantal bar Maar maak je geen zorgen, ik heb het ook nog niet aan de praat

geen zorgen idd: als het niet werkt gaat de slang er af
alles werkt dan, alleen geen ' boostcontrol '.

volgende week kan ik de ecu uitsluiten omdat ik werkende ecu kan proberen.
en vandaag nog even de draden omdraaien. van binnen heb je -bij de t5 apc- 1 stroomdraad en 2 die op elkaar zijn aangesloten maar naar 2 pennetjes gaan..... .

Als je een foto post van hoe je het nu hebt aangesloten kunnen we zien of dat de juiste manier is. Als het de klep niet is moet het wel de ecu zijn.
Inleren moet niet uit maken. Je hoort gewoon 1,35 bar te kunnen draaien.

dacht ik me ook te herinneren met de nieuwe ecu instelling: meteen volle power beschikbaar.
weer veel te veel normaal werk vandaag, morgen een poging aan de apc

de draden even omgedraaid: geen verschil.
slang van de turbo afgekoppeld: alle vermogen weer beschikbaar.
dus de ecu en turbo (sowieso) lijken goed.
De T7 apc klep kan natuurlijk ook gewoon kapot zijn.
Hopelijk volgende week even ruilen met die aardige forummer uit Lelystad.

Heeft het niet te maken met die kapotte cruise control? Ik heb exact desledge problemen als
jii Rein. Ik hoorde van iemand dat de 9000 De turbodruk beperkt als de cruise kapot is. Misschien hebben Wii hetzelfde. Is er een zekering di. Dat regelt? Kon zelf niets vinden i. De boekjes.

joh, die kende ik nog niet.
mijn cc deed het idd een tijdje niet, toen weer wel. ik zal hem morgen eens afkoppelen / anderen pook er weer in / stekker uit de cc.
ik had trouwens een defecte cc kabel na het vervangen deed ie het weer en ook af en toe niet!
eigenlijk gebruik ik hem amper en weet dus niet goed of ie het niet doet.

morgen meteen uitsluiten, maar ik neem aan dat jij dat al gedaan hebt?

cc afgekoppeld (stekker eruit) en ja hoor: probleem lijkt opgelost.
meteen volle turbodruk (in de gauwigheid 1.35 zal ie wel gehaald hebben). spoelt wel laat op maar het is ook een groot wiel.
geen fuelcuts of iets.
nu was het een kort testritje maar wel vermeldenswaardig vond ik.
ben benieuwd naar jouw ervaring Niels

in het topic T7 ecu tuning staat af en toe vermeld dat de cc raar doet en dat er een verband lijkt te zijn met ecu tune. lang topic en heel helder wordt het niet.
straks nog even een testritje

Goed verhaal rein. Ik ben nu met Alex aan het knutselen. Kan jij vertellen welke stekker jij precies losgetrokken hebt? Dan doe ik dat straks ook!