Saabforum.nl

Een vraagje (zal wel niet de laatste zijn )

Heb zelf een 9000 uit 1995 met T5
Getuned met hulp van 9000-95.
Achteraf "vrij makkelijk"

Ben redelijk bekend nu met T-5Suite

Nu hier een vriend met SAAB 9-3 2.0 T uit 1999
Nu willen we graag van deze lpt een fpt gaan maken.

Nu kan ik nergens het stekkertje vinden voor de "drieweg klep" voor sturing druk turbo.
Was bij mijn 9000 wel voorbereid, bij deze niet ???

Hoor graag wat van de kenners.

stekkertje is er niet en nog meer niet:
- juiste turbo
- apc klep
- kabelboom fpt enz.
ik vond het zelf niet te doen maar ben geen echte deskundige
- volgens mij ook andere zuigers
van fpt naar 265 pk is minder werk
suc6
Rein

Hmmm,

Kan mij toch echt hele andere dingen herinneren wat ik hier ooit een keer gelezen heb,
maar goed, wie ben ik.

9-3 uit '99 is T5, heeft een B204 met een T25 turbo dus voor fpt of stage 1 heb je echt geen hardware aanpassingen nodig.

De driewegklep bij een 9-3 zit in de buurt van de rechter koplamp dus ik zou daar eens gaan zoeken.

He 9000-95,

Hebben ons werkelijk al "'rot gezocht", kunnen hem nergens vinden.
Weet je zeker dat hij er zit?

Zou voor hem wel leuk wezen om weer terug te gaan naar NL met iets meer power

Ik weet nog hoe mijn eigen ervaring was

Hoor graag wat van je, anders mogelijk morgen even bellen ??

Kijk idd waar de klep normaal bij een fpt zou zitten. De stekker hoort er te zitten.
Heb het ook ooit voor mijn t5 lpt moeten vinden.

a85 schreef:Kijk idd waar de klep normaal bij een fpt zou zitten. De stekker hoort er te zitten.
Heb het ook ooit voor mijn t5 lpt moeten vinden.

Waar zit 'ie dan...ik kan'm niet vinden...

Heb je hier iets aan? Links onder.

Kabel gevonden

Even van mij een andere ECU naar Stage1 gemaakt, even mijn APC uitgeleend en .....

"lekloe" helemaal blij

Hoi,

Als complete newbie met Saab ben ik me aan het afvragen wat er mogelijk qua kietelen van mijn 9-3 lpt met T5 motor. Ik lees hier als ik het goed begrijp dat het dus mogelijk is om de hardware aan te passen naar het 185pk model zonder al teveel moeite? Wat is hier, behalve een andere turbo, allemaal voor nodig? Wat voor vermogen mag ik dan verwachten en moeten er ook aanpassingen worden gdaan aan het LPi systeem?

Tot 225pk, dat is stage 1 heb je alleen de APC-klep extra nodig. Die moet je dan aansluiten aan een kabel die er al ligt. Dat is hetgeen ik versta uit de uitleg die op de site van saabtuners staat. De klep is er wel als je de 185pk versie hebt. Heb ook een T5 en ga binnenkort het waarschijnlijk ook doen. Maar twijfel nog of ik die stage 1 ga nemen omdat de specialist waar ik ga heeft mij aangeraden om met de turbo die op de T5 zit, de T25 van garret niet hoger te gaan dan 200 pk omdat ie dan buiten adem geraakt bij hogere toerentallen en ook sneller gaat slijten. Ben wel voor tuning maar het boeltje moet heel blijven. Als je natuurlijk kiest om aan de hardware ook iets te doen is meer vermogen geen probleem. Voor het blok zeker niet.

Rond de 200 pk is voor mij voldoende, als de turbo dan opraakt vervang ik hem liever tegen die tijd wel een keer. Met het plaatsen van die klep is een remap wel noodzakelijk toch? En hoe zit dat met het LPI systeem?

Nog wat speurwerk verricht, LPI is schijnbaar tot 200 pk geen probleem. Daarna moeten er andere injectoren op, dus 200 pk i.c.m. met de huidige lpt turbo en LPI is een mooie grens.
Die apc klepjes zijn duur als het om de trionic 5 versie gaat, wat is het verschil met/ voordeel van de trionic 7 versie?

Heb je deze gezien?

viewtopic.php?f=22&t=135711&hilit=t7+klep+t5

Robbert schreef:Heb je deze gezien?

viewtopic.php?f=22&t=135711&hilit=t7+klep+t5

Jazeker, maar dat gaat meer over het hoe dan het waarom.