Saabforum.nl

Beste forumleden,

Maandag a.s. wordt mijn 9-5 aero (2001) eindelijk voorzien van bruine LPG injectoren. Ik kruip nu voort met witte injectoren.
Valt een LPG auto te tunen? Is het nog wel verstandig met 255.000 km op de teller.
Denk dan eigenlijk alleen aan "chip"tunen (ECU)

Heb nu de standaard 240 PK.

Sorry, verkeerd gelezen

Heb je 4 of 5 injectoren?

4 witte injectoren is ongeveer 200 pk.
5 witte ongeveer 250.

Bruine zijn ongeveer 60 / 65 Saab 9-5 pk's.

Meer koppel is goed mogelijk, daar hebben de injectoren nog overcapaciteit.

Tuning is mogelijk bij alle auto's, volge je gevoel. Is je auto goed onderhouden is het goed te doen.
Is je auto niet liefdevol verzorgd loop je meer risico op eerder versleten delen, meer koppel / vermogen laat je vaak vrij snel zien wat er versleten is bij slecht onderhoud.

Mijn motor heeft nu 4 witte (beige) injectoren.

Op zich rijdt het wel goed, tot dat je alle PK`s aan wilt spreken. Dan krijg je een hoop gestotter.

Van de week in Duitsland kom ik ongeveer tot 200 (echte) kilometers per uur.

Dan moet ik terug op benzine en dan gaat ie direct door naar een hogere snelheid.

Wel aardig om mee te maken dat als je twee honderd rijdt en dan gas geeft je toch nog zonder gedoe accelereert richting top.

































0

Oftewel je lpg installatie is fors onderbemeten waardoor je grote risico's loopt op kopslijtage en anderszins door de te arme loop bij hogere prestatie (niet alleen bij hoge snelheden!). Het stotteren wijst op die te arme verbranding die veel heter uitpakt en met name je kleppen en ook kop zijn daartegen slecht bestand.

Vier bruine injectoren geven je de juiste marge voor je huidige vermogen waarbij je ws nog wel je koppel wat kunt verhogen zonder veel extra risico. Ik zou echter voor tuning eerst controleren of er schade is agv arme Omstandigheden. Wellicht is dit bij het installeren van de injectoren meteen mee te nemen aangezien er dan toch al het eea moet gebeuren. Geen klachten nog?

TVP voor mijn 9-3 1.8t

Zit de lpg er al vanaf het begin in? Dan rijdt ie mogelijk al al die km's regelmatig te arm en is er een redelijke kans op schade aan de kop / kleppen door de te hoge temperatuur. Ik zou de boel zoals eerder reeds aangegeven eerst eens laten checken (kan misschien met endoscoop). Dan zien wat er kan / moet. Is er schade aan de kop en moet die de revisie, kun je misschien net zo goed de distributie ook meenemen bij de km-stand.
Toen ik mijn 9000 op lpg destijds kocht met defecte motor (ca 265k, verbrande kleppen)heb ik ook het boeltje laten reviseren en de distri vervangen.
ku je er weer 250k tegenaan.