BIOPOWERRRrrrr: wil ik op E-85 Bio Ethanol?!

[evo]

Tja, had een komma kunnen plaatsen... toch altijd grappig hoe mensen het één bedoelen, en hoe het dan anders over komt...

Verstuurd van mijn GT-N7000 met Tapatalk

[Tubefreak]

niet goed gelezen....

[Onno van Noort]

Afgelopen week begonnen met testen om een bio bin te gaan draaien. (Sytse bedankt voor je hulp)

9-3 SE 2.0T 2001 aut4 G-ice St1 tuning (welke super beviel)
Alles Orgineel, en met de standaard bruine injectoren

Ik ben begonnen met een Bio St1 bin van Mackman. Eerste dagen gewoon op e98 gereden, maar ik was verre van tevreden.
Het vermogen wat ik eerste had, was ver te zoeken. Na een hoop gepruts, heb ik een behoorlijk aantal settings van Gijs zijn
tuning overgenomen in deze bio bin waardoor ik weer het oude vertrouwde TREK DE STRAAT STENEN ERUIT gevoel kreeg.
De E85 uitdaai was verre van goed. De injectors vlogen ver boven veilige waarden en topte op 168 % Raar want deze waarden
komen uit Mackman's bio file waar velen mee rondrijden. Op advies van Sytse deze afgebouwd naar veilige waarden, en een mooie
agressieve bio tuning in de ECU gekiepert, en kon naar alle tevredenheid op E98 rijden. Het werd tijd voor E85

Tank leeg gereden en bij Tamoil 10 liters E85 getankt. Tankmedewerker attendeerde me erop of ik wel de juiste brandstof had getankt.
Ik volmondig JA,... Auto gestart (redelijk gespannen, lees bloed nerveus) en de weg op. Na 2 km second adapt op 45 % motor voelt rustiger
en stiller, hij zoeft meer door de toeren heen. Rondje van 25 km gemaakt en de SID is geraadpleegd. Geen Mifi, 1 knock op cilinder 3

Tot nu toe, geweldig. Merk wel dat de automaat me iets te graag terug tikt, wat niet hoeft. Er is vermogen zat, daar moet ik nog na kijken.
Op papier zijn de Pk's van 223 naar 246 gegaan en het koppel van 340 naar 365 nm. Deze zijn alleen bij een veel lager toerental beschikbaar.

Vooralsnog, was voor mij de aanleiding de brandstofprijs, en krijg op de koop 20 pk en een fijner draaiende motor toe
Iedereen bedankt voor dit topic, was voor mij de reden dat het ging kriebelen. Wat is en blijft Saab toch een geweldig voertuig om
je in te vervoeren

[evo]

Leuk om er nog een T7 tuner bij te hebben!

Paar puntjes,

Een injector DC van boven de 100 lijkt natuurlijk vreemd, maar hoeft op zich niet schadelijk/ of verkeerd te zijn. De motor kan in een gebied waar de injector DC boven de 100% lig nog makkelijk "te" rijk lopen voor je doel. En zeker als je E85 draait, behoef je voor STG1 achtige vermogens helemaal niet zo'n heel rijk mengsel te draaien om je temperaturen acceptablel te houden. Heeft oa te maken met je VE map, die eigenlijk geen echte VE map is...

Ik vermoed waarom Mackan's basis je niet het gewenste vermogen gaf lag aan de air-torque gerelateerde maps. Deze zijn vooral van belang bij het correct tunen van auto's met automaten (en nagenoeg niet bij auto's met handbakken). Ik vermoed dat Mackan die aanpassingen niet in zijn tune (of TP) heeft zitten omdat je dit eigenlijk type (bakcomputer, TCS, etc) en doel/stijl afhankelijk wilt oplossen.

Pas echter op, als je je air-torque gerelateerde maps verkeerd aan past kun je stiekem maar zeker(...) je bak naar zijn schrootjes draaien. Heeft ie toch "even" snel gevoeld.... Je zult niet de eerste hier zijn die daardoor zijn aut heeft afgeschreven... maarja... je mag hier geen namen noemen...

Ook het ietwat gretig kickdownen komt waarschijnlijk door je aangepaste air-torque gerelateerde maps. Dit gretig kickdownen zou in princiepe niet hoeven te gebeuren, dus kijk die maps nog maar eens goed na, dus of ze wel kloppen voor je doel. Ik herken dit gretig kickdownen van meer tunes die ik "in het wild" aan tref. Is wel wat te verbloemen met het verhogen van de waarde in PedalMapCal.AD_KDLimitHigh... maar het is beter om je air-torque maps beter/netter te maken.

Oh, enne, meer dan 235pk op E85 met bruine op 3 bar zou ik niet aandurven zonder EGT... maar mischien ben je wel heel dapper
Op benzine, en een GT1752 kun je er nog wel iets extra uit persen idd.

Veel plezier en succes toegewenst!

[Onno van Noort]

Moet nog een hoop leren op dit gebied lees ik wel.

[reiernumans]

Heb je T7suite nou op mac lopend? Ik heb een virtualbox om een beetje te kijken en klungelen met die suites, als het op mac werkt heb ik weer mooi 20gb harde schijf ruimte vrij!


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[evo]

Ik had vroeger.... nu voel ik me oud... de suites via wine draaien op mijn linux dozen. Ben niet thuis in macs maar zou zomaar kunnen dat dat ook onder OSX werkt. Echter draai ik nu al mijn Windows applicaties onder Virtualbox. Heeft zo zijn voordelen.

20Gb? Dat kan ook een stuk kleiner hoor.



Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

[Onno van Noort]

Heb je T7suite nou op mac lopend? Ik heb een virtualbox om een beetje te kijken en klungelen met die suites, als het op mac werkt heb ik weer mooi 20gb harde schijf ruimte vrij!


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Suite draai ik gewoon op Windows 7, weet dat Gijs met zijn MacBook werkt, maar het kan best zijn dat die een virtueel Windows draait.

Ps. volgens mij was het installatie bestand maar 107 mb hoor!

[reiernumans]

installatie bestand is niet zo groot idd, maar windows wel, en er zit intussen ook een WIS op. Ik blijf lekker bij m'n virtualbox dus. Loopt ook prima!

[Onno van Noort]

installatie bestand is niet zo groot idd, maar windows wel, en er zit intussen ook een WIS op. Ik blijf lekker bij m'n virtualbox dus. Loopt ook prima!

Goed is goed. Anders heb ik nog wel Small xp versie. 300 mb geloof ik. Gebruikte ik op Tine Client. Die had ook maar 512 interne flash kaart, effin,.... We dwalen af.

[Onno van Noort]

@Evo of anderen,

Om even terug te komen op dat gretig shiften. Mijn airmass/result vraagt max 1054 op 4300 rpm, daarna bouw ik af. Wat ik begrijp is dat de auto4, een redelijk domme bak is, en moet de bak beperkt worden. Dit signaal beperkt het motorvermogen en schakelt daardoor op. Klopt toch? Mijn Engine/Torq staat op Max out 320 nm over de hele toerenlijn. In de tuning applicatie in T7 kan je de manual per gear instellen, ik zie dit niet voor een automaat.

Wat ik begrijp uit jouw verhaal en onderzoek is, dat de grens van de bak te hoog staat, en bij b.v. een gevraagd air/req van 380 nm de bak bij 320 nm nog even terug tikt om de laatste 60nm erbij te halen. Zeg ik het zo goed?

Het is me nog niet helemaal duidelijk wat en waar ik moet instellen dat de bak zich aan de opgegeven grens houd. Nu is het een bommetje, 80 km volgas, tik 1 terug, tik 2 terug en als de kick down zich ook nog geroepen voelt. fuel cut, einde motor, einde bak.

Wie heeft raad? Als ik hier OT zit, mijn excuus.

[evo]

Ben je morgen bij de snert? Wordt al snel een lang verhaal, anders....

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

[Onno van Noort]

Ben je morgen bij de snert? Wordt al snel een lang verhaal, anders....

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Dat laat ik als brabander toch niet voorbij gaan

[evo]

Jep, zekers nie! maar dan snert

Maare, snel weer OT

[Tubefreak]

Tamoil Eindhoven is verbouwd en levert geen E85 meer. Tilburg heeft drie stations maar zo ver ga ik niet omrijden. Dan maar Firezone 102 tanken in Veldhoven en zwaardere FPR installeren met nieuwe software?