B204 -> B206 in Ascona-B:

Bericht door **RacesconaB204L** » vr 02 jan, 2015 20:56

Configuratie van nieuw oliecarter is klaar.

Nu nog aflassen.

Bericht door **ReinO** » vr 02 jan, 2015 21:11

tja, als je dit kunt waarom dan het frame ombouwen of een saab nemen?
maw mooi werk!

Bericht door **Krizzie** » vr 02 jan, 2015 22:55

Was een "drysump" systeem niet een betere oplossing of is dat nog meer werk?

Bericht door **RacesconaB204L** » vr 02 jan, 2015 23:13

Krizzie schreef:Was een "drysump" systeem niet een betere oplossing of is dat nog meer werk?

Hoe minder onderdelen/systemen die stuk kunnen gaan (en die ook nog best duur zijn) hoe liever het mij is.
Dry sump wordt meestal toegepast bij toerentallen > 8.000rpm. Die intentie heb niet (tot 7.200 rpm) en is ook niet echt nodig met een turbo-motor.

Bericht door **Injectie** » za 03 jan, 2015 16:21

Ik ben wel benieuwd naar het effect van die scharniertjes?

Bericht door **Spekkie99** » za 03 jan, 2015 16:48

[]erg leuk bedacht!
hoeven in ieder geval niet tussentijds gesmeerd te worden

Bericht door **RacesconaB204L** » za 03 jan, 2015 18:15

Beetje afgekeken van een DTM carter van een BMW-M3. Daar zitten kunststof klepjes in (ook 24mm gaten). Scharniertjes zou net zou moeten werken; gaan heel soepel, nog zonder dat ze in de olie zitten. Onder invloed van hun eigen massatraagheid en beweging van de olie zou dit moeten werken.

Bericht door **AeroR** » za 03 jan, 2015 18:44

Cool!
Ben wel benieuwd of en hoe je kunt testen hoe goed dat nou werkt. Is dat een kwestie van de oliedruk in de gaten te houden?

Bericht door **RacesconaB204L** » za 03 jan, 2015 21:00

De praktijk zal het dadelijk uitwijzen. Op circuit op slicks met heel goede remmen (en lichte auto) zullen we het snel weten.

Bericht door **giuliettaevo** » zo 04 jan, 2015 15:12

Dat gaat wel werken. Zo doen ze het wel vaker.

Mooi dat de flens van pas komt.

Bericht door **turbopilot** » zo 04 jan, 2015 16:50

Het "spijkertje" waarmee je de popnagel vasttrekt zit toch wel goed vast?
Maw als die eruit schiet kan deze toch niet door de zeef, of zijn ze eruit?

Bericht door **RacesconaB204L** » zo 11 jan, 2015 22:09

Die pennetjes in de popnagels zijn er allemaal uit.

Ik heb nu zelf ook de mogelijkheid om aluminium te lassen en het is best goed gelukt om aan een origineel gebruikt Saab carter te lassen.

Nu alleen het 'deksel' aan de voorkant nog, maar hier wil ik eerst de vulpijp nog in de afdekplaat maken

Bericht door **gertram** » ma 12 jan, 2015 12:46

Mooi ontwerp en laswerk!

Bericht door **iluvsanela** » wo 14 jan, 2015 20:33

Lasporno!

Bericht door **RacesconaB204L** » di 27 jan, 2015 23:28

Nieuwe zuigers:

Hieronder is wel redelijk goed te zien dat de zuigerpen in de nieuwe zuigers een stuk hoger zitten (6mm). Hierdoor kan de drijfstang langer worden (van 147 naar 153mm), wat de maximale hoek van de drijfstang t.o.v. verticaal verkleint en daarmee de leibaankrachten (zijwaardse krachten van de zuiger tegen de zuigerwand). De zuigers zijn ook wat lichter van gewicht.

Saabforum.nl

B204 -> B206 in Ascona-B:

Re: B204L* in Ascona-B:

Re: B204L* in Ascona-B:

Re: B204L* in Ascona-B:

Re: B204L* in Ascona-B:

Re: B204L* in Ascona-B:

Re: B204L* in Ascona-B:

Re: B204L* in Ascona-B:

Re: B204L* in Ascona-B:

Re: B204L* in Ascona-B:

Re: B204L* in Ascona-B:

Re: B204L* in Ascona-B:

Re: B204L* in Ascona-B:

Re: B204L* in Ascona-B:

Re: B204L* in Ascona-B:

Re: B204 -> B206 in Ascona-B: