Het is gelukt: zelf van zwarte een rode APC maken

[MISTY]

nog leuker is een rode apc te modificeren

[Robbert]

nog leuker is een rode apc te modificeren

Levert dat veel extra vermogen op?

Ik zag eerder in deze mail de vraag of een LPT ook met een APC kan worden uitgerust. Het lijkt mij dat hier eerder over is gepraat. Alleen ik kan het niet vinden. Wie weet waar ik moet kijken.

[bennie]

nog leuker is een rode apc te modificeren

Levert dat veel extra vermogen op?

Ik zag eerder in deze mail de vraag of een LPT ook met een APC kan worden uitgerust. Het lijkt mij dat hier eerder over is gepraat. Alleen ik kan het niet vinden. Wie weet waar ik moet kijken.

Het modificeren van een apc kan op verschillende manieren:

Je kan van een zwarte een rode maken. Dit geeft niet echt veel winst omdat de druk nog steeds terug loopt hoger in de toeren.
Het beste is om de www.900aero.com mod te doen, met deze mod zal de apc de druk niet meer terug laten gaan hoger in de toeren. De druk zal altijd iets terug lopen door het vacuum in inlaatspruitstuk en de tegendruk in de uitlaat.


Van een lpt een fpt maken is makkelijk te doen. Op www.900aero.com staat er wel een beschrijving, ik weet alleen niet meer waar die staat.
Ik heb zojuist de auto van MISTY voorzien van APC en het bevalt erg goed!

Gr, Bennie

[John.K]

Is het maken van ee "rode"apc gelijk voor een 16v of 8v?
Heb een 9008V en kreeg van een te horen dat daar verschil in zit terwijl anderen beweren dat een rode in 8 en 16 v uitvoering kan zonder problemen.
De brandstofdruk wordt alleen een ander verhaal.
Schijnt zelf af te stellen te zijn?

Ga waarschijnlijk voor de zelf maak route, had een rode op de kop getikt maar die doet het niet.
Moet nog uitzoeken wat er mee is.


Dank en groet

John

[MISTY]

de apc van een 16v of 8v kunnen gewoon worden uitgewisselt.

btw,werkt de rode apc helemaal niet?(basisboost)???

gr..misty

[John.K]

Rode deed niets boven de 3200 rpm, leek wel of de turbo er af ging ipv meer druk.
Moet hem nog nalopen cq doormeten maar zag er niets vreemds aan.

John

[bennie]

Het APC systeem is actief vanaf 2200 toeren.

Als je de apc stekker eruit trekt en er weer in drukt moet de solinoide een klik geven of een klikkeren.

Gr, Bennie

[Robbert]

nog leuker is een rode apc te modificeren

Levert dat veel extra vermogen op?

Ik zag eerder in deze mail de vraag of een LPT ook met een APC kan worden uitgerust. Het lijkt mij dat hier eerder over is gepraat. Alleen ik kan het niet vinden. Wie weet waar ik moet kijken.

Het modificeren van een apc kan op verschillende manieren:

Je kan van een zwarte een rode maken. Dit geeft niet echt veel winst omdat de druk nog steeds terug loopt hoger in de toeren.
Het beste is om de www.900aero.com mod te doen, met deze mod zal de apc de druk niet meer terug laten gaan hoger in de toeren. De druk zal altijd iets terug lopen door het vacuum in inlaatspruitstuk en de tegendruk in de uitlaat.


Van een lpt een fpt maken is makkelijk te doen. Op www.900aero.com staat er wel een beschrijving, ik weet alleen niet meer waar die staat.
Ik heb zojuist de auto van MISTY voorzien van APC en het bevalt erg goed!

Gr, Bennie

Ik zal eens op die site zoeken. Bedankt!

[Guido900T]

Ik heb er geen nadelige gevolgen van kunnen vinden.
Buiten het feit dat je toch stiekem het extra vermogen wel veel aanspreekt!!
Om veilig voorbij een Subaru o.i.d. te komen

Red Arrow, ik kan me herinneren dat je nog niet zo lang geleden je koppakking eruitgeblazen hebt.. hing dat samen met het tweaken van je APC?

[(R)ed]

Ik heb er geen nadelige gevolgen van kunnen vinden.
Buiten het feit dat je toch stiekem het extra vermogen wel veel aanspreekt!!
Om veilig voorbij een Subaru o.i.d. te komen

Red Arrow, ik kan me herinneren dat je nog niet zo lang geleden je koppakking eruitgeblazen hebt.. hing dat samen met het tweaken van je APC?

Nee, volgens de monteur lag dat aan de leeftijd van de koelvloeistof.
Deze had zich een weg gecorodeerd naar mijn verbrandingskamer.
Met een mooie misbank als gevolg. Maar 1 koppakking op 17 jaar is netjes dacht ik zo, het was nl. de eerste koppakking die er nog tussen zat.

[dasdaas]

ff misschien een heel domme vraag hoor, maar waar koop je de juiste weerstanden????? heb me suf gezocht bij de grootse postorderbedijf van europa (?) oftewel ConrAd, maar daar hebben ze niet precies de juiste waarden. Maakt het heel erg uit, of zoek ik gewoon niet goed??

Vandaag nieuw blokje aangesloten, dusse heb beetje haast!!!

Daan

[John]

Gewoon bij een elektronicawinkel. Ik zou even via een internet-telefoonboek zoeken op elektronica in een stad bij je in de buurt.

Het zijn vaak van die kleine winkeltjes achteraf die de weerstanden volgens de exacte waarden gewoon op voorraad hebben (kost ongeveer 10 Eurocent per stuk)

Succes!

[Niels]

Hey John,

Heb je evt. de foto's nog die bij het artikel horen? Ik heb het artikel in de SB niet, maar zou toch graag de foto's erbij willen hebben.

[bennie]

Red Arrow, ik kan me herinneren dat je nog niet zo lang geleden je koppakking eruitgeblazen hebt.. hing dat samen met het tweaken van je APC?

Als je een APC verkeerd insteld staat dan kan je idd je pakking eruit blazen maar als de apc goed staat ingesteld gaat hij nog langer mee als een LPT.
Meerder specialisten hebben geconstateerd dat de pakking van een LPT er eerder uit ligt dan van een HPT!
Dit zou kunnen komen door de turbodruk die bij een lpt al veel vroeger in de toeren komt dan bij een HPT. Weinig toeren en veel druk, druk kan niet snel genoeg de uitlaat in.

Gr, Bennie

[SpeekTuning]

Red Arrow, ik kan me herinneren dat je nog niet zo lang geleden je koppakking eruitgeblazen hebt.. hing dat samen met het tweaken van je APC?

Als je een APC verkeerd insteld staat dan kan je idd je pakking eruit blazen maar als de apc goed staat ingesteld gaat hij nog langer mee als een LPT.
Meerder specialisten hebben geconstateerd dat de pakking van een LPT er eerder uit ligt dan van een HPT!
Dit zou kunnen komen door de turbodruk die bij een lpt al veel vroeger in de toeren komt dan bij een HPT. Weinig toeren en veel druk, druk kan niet snel genoeg de uitlaat in.

Gr, Bennie

Volgens mij worden op de LPT's en FPT's dezelfde turbo's gebruikt toch? Komen naar mijn mening dan ook net zo snel op druk. Verhaal van
de koppakking is mij niet bekend, en kan ik eigenlijk ook niet ver-
klaren. Kan me juist voorstellen dat je met meer turbodruk eerder
de koppakking tussen de kop en motor "wegblaast".