Mille Miglia 2013

[Blindstra]

Felicitaties uut Salland! Dit soort dingen praat je op je oude dag nog steeds over! Geniet ervan.

[sonett003]

Het is een understatement in het kwadraat als ik zou zeggen dat ik er spijt van heb dat ik dit topic gestart ben

Zoals uit de korte updates van Dirk en Areyonga kon worden opgemaakt had ik niet al te veel tijd over om postings te verzorgen.

Ik zit nu nog na te genieten tijdens het boarden op Malpensa, spoedig meer!!

[sonett003]

Zit zojuist thuis achter mijn 30" scherm de hartverwarmende reacties van jullie door te lezen. Namens Dirk hiervoor dank en ik meen te kunnen stellen dat Rik en ReintJan dit ook heel erg waarderen.

Vandaag bericht gekregen dat de 93 op de terugweg naar Nederland is. Vanavond zal ik een uitgebreider verslag posten.

[Sapphire]

Jullie hebben als team dan ook een prachtige prestatie neergezet en ondanks de tegenslagen toch maar mooi de finish gehaald! Je ziet maar weer dat het in de praktijk altijd tegenvalt ondanks de uitmuntende voorbereiding maar gelukkig waren de juiste personen op de juiste plek om te 'dealen' met de 'issues' zodat het een prachtige ervaring werd

[Aerosmit]

30" scherm???

[Sapphire]

Gokje: Apple Cinema display? Ontzettend fijn spul, ik behelp me met slechts 24"

[turbopilot]

30" scherm???

komt bij jouw ook nog wel, leeftijd hé

[Sapphire]

Visie, niet leeftijd En dan niet visie als in zien..

Ontopic: ben benieuwd naar de verhalen!

[Andrys Posthuma]

Een wereldprestatie! Of zoals Hannibal zei: "Don't you love it when a plan comes together?"

[Yaku]

Hallo,

Ik was vorige week donderdag ook in Brescia en ik heb nog wat foto's genomen van jullie prachtige 93! Ze viel zeker op tussen al die Aston's, Austin Healey's, Porsche's en Ferrari's! Heb als 'lurker' van dit forum verder niks gezegd. Jullie waren ondanks de regen zo druk in gesprek...







En trouwens, petrolicious.com heeft ook nog een prachtige foto gemaakt!

[Sapphire]

Prachtig die laatste! (andere zijn ook leuk hoor)

[Yaku]

Haha, je mag eerlijk zijn hoor. Het zijn geen meesterwerken. Ik was zo doorweekt dat ik geen zin meer had om artistiek te zijn.
Die laatste is inderdaad heel mooi!

Kan ik hier een link plaatsen met meer van mijn foto's? Of wordt dat gezien als adverteren? Zo ja, dan niet.

[sonett003]

(off topic.....ja het werken met een 30" Cinema Display is tig keer aangenamer dan het getuur op de Iphone. Veel support crews hadden trouwens één of twee Ipads op het dashboard resp TomTom en algemeen internet, met name track and trace)

Laatste was meen ik van de voorbereidingen in Italië en de scrutenering.
Na deze woensdag de 9-5 toch anders ingericht, wat concessies gedaan aan de gewichtsverdeling maar de 60 liter TT benzine toch helemaal naar achteren gezet, direct achter de klep. Voor de rest alles zo veel mogelijk logisch geplaatst in volgorde van vermeende urgentie.
Ondanks dat de 9-5 Estate, zoals ik dagelijks ervaar, best een grote bak is had hij van mij de afgelopen dagen wel een halve meter langer mogen zijn. Ergo Dirk niet alleen tunen maar ook verlengen!!!!

De nacht van woensdag op donderdag bracht weinig goeds, de regen viel met bakken uit de hemel, er werd in een periode van 2 uur 25 mm neerslag gemeten. In het totaal werd in de regio waar wij hebben overnacht 47 mm neerslag gemeten die 16e mei.

Bij de start was het gelukkig droog. Tijdens het opstellen voor dit redelijk hectische gebeuren moest de 93, evenals vele andere oldies (420+) een paar honderd meter op een vals plat naar het startplatform geduwd worden. Kokende motoren waren niet gewenst, de rug nat voor dat er daadwerkelijk een kilometer was gereden het resultaat

De etappe naar Ferrara verliep redelijk vlot, een paar shortcuts vanwege de wateroverlast en al met al redelijk weer. Af en toe een bui maar beslist niet de intensiteit van eerder die dag. Aankomst Ferrara ca 02.15. De 93 ging als de brandweer, RJ wist zelfs tweemaal een Ferrari en een maal een Maserati de achterlichtjes van de 93 te laten zien . De enige opmerking van de equipe tijdens het tussendoor bijtanken: de ampère meter geeft niets te veel aan!
Het eerste probleem had zich aangediend. Terwijl R en RJ konden slapen gingen wij in het Parc Fermé sleutelen. Eerst meten..... geen noemenswaardige laadstroom. De 93 af laten koelen en een parkeerplaats geruild met een Maserati die boven een afvoerputje stond. We konden zo eenvoudig de koelvloeistof weg laten lopen scheelde een boel geklooi met lekbakken in het donker.
Na het vervangen van de dynamo/waterpompcombinatie hoopten we het probleem geteckeld te hebben....nop wel een laadstroom van ca 15 A uit dynamo, maar slechts 2 A uit de spanningsregelaar. De spanningsregelaar was ergo de volgende verdachte. Uit de voorraadkast een nieuwe gepakt. Laadstroom NUL

Redelijk veel support teams waren in de nachtelijke uren aan het sleutelen, de dichtsbijzijnde was het Jaguar Heritage Team. Zij konden de (nieuwe) spanningsregelaar doormeten, resultaat: rijp voor de trashbin . Droge opmerking van die britten "reviseer die oude meuk maar, dat nieuwe (namaak)spul is veelal meer shit dan het oude originele spul.
Zo gezegd zo gedaan. De oude (ronde) Bosch spanningsregelaar met gewaardeerde hulp van het Jag team zo goed als mogelijk aangepakt en ja hoor laadstroom ca 5 A, niet overdreven maar dat moet genoeg zijn om zonder verdere verbruikers tenminste de ontsteking aan de gang te houden.
Ondertussen was de reserve accu geplaatst en de oude aan de (semi)snellader gehangen (dank team Loohuis ). Het was ca 7 uur, de start eerst om 9 uur, dus de klus was op tijd klaar.

Het bijtanken hadden we veel eerder gedaan dan dat door de broertjes was ingeschat, het verbruik van de 93 was toch in gelijke orde van Miss Piggy, een teken dat Jan van Ommeren goed zijn best had gedaan met het tunen. We moesten de service strategie afstemmen op 1:5, shit veel meer tankstops, ergo zoeken naar een geschikte benzinepomp met 98 octaan en hoger. Ook dus veel vaker een inhaalslag maken.

Direct na de start van de tweede etappe naar Rome nog een derde accu gescoord, inclusief extra lader. De jerrycans weer gevuld met 100 octaan en de achtervolging ingezet. RJ had de 93 flink de sporen gegeven. Via een aantal shortcuts onzerzijds en echt blazen op de route (de GPL gestookte Aero was heel best getuned) konden we weer aansluiten bij de 93.
De volgende uren ging het hard, heel hard maar Rome was toch nog best ver. Geschatte aankomsttijd voor de 328 ca 23 uur. We wisten nog niet wat we zouden tegenkomen

vervolg morgen!!

[sonett003]

Om even snel een idee te geven over tijden en afstanden, zoals de organisatie ze heeft opgesteld. (Ideale) tijden voor startnummer 1 , de 93 heeft startnummer 328

Mille Miglia is 1000 romeinse mijlen is 1500 km.

Eerste etappe: Brescia - Ferrara V 18.45 A 00.30

Tweede etappe: Ferrara -Rome V 07.45 A 21.00

Derde etappe: Rome - Brescia V 06.15 A 22.15

En dit alles over secundaire en tertiaire wegen en zo mogelijk door de dorps- en stadskernen.

Dirk zal zorgen voor het plaatsen van een aantal foto's.

[sb129h]

Prachtprestatie heren!
Chapeau!

't Is toch altijd spannend of de oude techniek zo'n tocht wil/zal volbrengen, hoe goed voorbereid je ook bent.