Saabforum.nl

Ik heb laatst eens gekeken naar vervangende achterveren en zag dat veren van een VW jetta 1 cm langer zijn dan die van een 95 en van een Ford Focus Mk2 sedan/hatchback 3cm langer.
De achterveren van de race auto moet ik nog contoleren, maar als mijn diagnose richting doorgazakt gaat, neem ik die van een VW Jetta denk ik.

Waarom zou je problemen bij de uitlijning voor krijgen? Als je alles evenveel ophoogt, zou ik geen problemen verwachten.

ik ben met een veren fabriek bezig geweest die werken vanaf 10 veren minimale afname per soort!

als jullie 5 mensen vinden die het zelfde willen kan je 5 setjes voorveren en 5 setjes achterveren laten maken

de kosten kwamen met btw op iets van 50,- per veer

Ai, nou zie ik inderdaad bij de Jetta veren 'pigtail'. Gaat em niet worden.

Ik heb een paar voorveren en achterveren opgemeten :

Voor, lengte 386 mm, diameter 110 mm, draad 12.7 mm.
Achter lengte 348 mm, diameter 111 mm, draad 11.5 mm.
Voorveren zouden zonder meer moeten passen, levert direct 4 cm door z'n eigen lengte en ik denk nog 1 extra cm door de extra stijfheid van de dikkere draad.

Nu de voorkant nog.
Van de 95 meeting herinner ik me dat de 95 van Paul Paketti ook een tikkeltje hoger stond danik gewend ben. Wat zou hij gedaan hebben?

Hoi,

De 95E Van uitvoering heeft één hele omwenteling langere veren voor en achter ik weet niet of deze ook dikker zijn.
Bij het uitlijnen had ik voor 4á5 vulplaatjes nodig maar dit kan ik voor je opmeten als je wilt.

Paul

Mijn 96 met standaard ophanging en veren heeft meer als 7mm opvulling bij de bovenste draagarmen zitten dus 4á5 opvulplaatjes lijkt mij niet zo veel.

1 hele winding extra is dus een 4-5cm hoger.
Is meer dan ik gedacht had

Voorveren achter zou voor de 95 Van niet gek zijn voor wat extra stijfheid.
Ik zie dat de MB190 voorveren in lengtes 382 en 403 mm voorkomen, draaddikte 14 mm. De lange versie zou dan de voorkant 3cm omhoog brengen.

Wellicht is het een goede optie bij het verhogen van de auto met 5 cm dit in combinatie te doen met een stabisatorstang voor (mocht deze er nog niet onder zitten).

Paul

even mercedes specialist lemmer een mailtje doen voor die veren die heeft die vast wel liggen en ze sturen ook op!

Gewoon uit nieuwsgierigheid: Wat is de reden om dit te willen?
De Trolllimo staat voor de winter op 165-banden i.p.v. 155 ook hoger, al ziet het er wat mij betreft niet uit.

Ik heb de raceauto vanmiddag voorzien van voorveren aan de achterkant en het is stuiteren met die hap.

Auto staat duidelijk voorover geleund en elke drempel voel je heel goed. Aan de andere kant is het bochten werk weer verbeterd.
Wat me vooral zorgen baart is dat ik de aanslag bandjes niet meer vast krijg. Ik weet niet exact wat dat voor gevolgen heeft, maar voel me er niet lekker bij.

Zou kunnen dat de vering nu zo stug is dat de aanslagen niet meer nodig zijn.
Morgen de originele veren er maar weer onder.

Een beetje verhoging achter spreekt me toch wel aan, maar dan heb ik veren nodig van 360-370 mm, draaddikte 11.5 - 12mm en buitendiameter 112 mm.
Ford focus veren zijn 370, maar draad is 11 mm. Wel comfortabel maar niet zo stabiel.

Ik zat toch met een doorgezakte achterveer en wil achter ook wel wat hoger en stijver. Die voorveren had ik nog liggen en passen in principe.
Schokkers heb ik niks aan veranderd. De armstrongs zij ook instelbaar door een dikkere of dunnere olie in te stoppen. Heb nu ongeveer 24W er in en kan tot 30W.
Maar is volgens mij niet zo relevant. Veren zijn dermate stijf dat ze niet worden gedrukt en dat valt er ook niet zo veel te dempen.

Materiaal is denk ik een beetje lood om oud ijzer. Ik heb ergens gezien dat er verschillende staal soorten voor veren gebruikt worden, maar de glijdingsmodulus scheelde niet meer dan 10%.
Draaddikte gaat hard, met 4e macht.

Langere bandjes zou kunnen, maar dan nog vind ik dat de achteras (en dus de veerschotel) nogal ver gekanteld staat. Vond het er niet lekker uitzien. Misschien kan ik morgen een paar plaatjes schieten.

Kan je niet gewoon een kussen op je stoel leggen, zit je ook 5 cm hoger

Nee, dan kom ik met mijn kop tegen het dak

daar is ie ook van geleend