Emily GT EV

[JuulDiepenmaat]

-

[martinphili]

Leuke test. Wat mij nou zo opvalt is dat de meningen over het elektrisch rijden soms bijna religieuze proporties aannemen. Veel mensen hebben zo'n sterke aversie tegen het nieuwe (elektrisch) rijden dat de feiten er niet meer toe doen. Bij voorbaat is elektrisch fout, niet goed of anderszins verdoemd en alle argumenten en non-argumenten worden er bij de haren bijgesleept.
Een echte discussie met voor en tegens is het niet meer. Wie voor is, is fout en andersom.
Maar elektrisch gaan we rijden, of je het nu leuk vindt of niet. Of dat nou met een accu is of met een brandstofcel, we gaan géén benzine meer verstoken in de toekomst.
Zoals we nu onze auto's vergelijken in termen van pk en koppel zullen we in de toekomst onze auto's vergelijken als Apple tegen Windows, zoals we nu een Iphone vergelijken met een Samsung. De software, de connectivity en de user interface wordt het nieuwe vergelijk.
Althans, zo verwacht ik dat het zal gaan. Niet dat ik het leuk vind, maar toch...

[Steve-O]

Martin, het lijkt inderdaad soms op de periode rond de introductie van de stoomtrein, toen de boeren protesteerden over zure melk van de koeien, wat natuurlijk onzin is, want opgeschrokken dravende en springende koeien leveren uiteraard slagroom.

Er zijn wel wat aspecten die aandacht behoeven voordat we en masse overstappen op electrische voertuigen:

1 - De lokale uitstoot vermindert wel drastisch met een grootschalige overgang, maar de mondiale uitstoot krimpt niet evenredig (snel) mee. Politieke ontwikkelingen gaan te traag en lopen vertraging op. Iemand die vandaag concrete stappen wil nemen om het milieu te sparen, laat onder zijn woning een gat boren, hangt daar een compressor aan, vervangt de op gas gestookte CV-ketel door een aardwarmtepomp en laat het gas afsluiten en plaatst bovendien nog een Zonneboiler en eventueel zonnepanelen op het dak. De investeringen daarin zijn vergelijkbaar met een nieuwe auto, maar doen vanaf dag 1 na installatie iets voor het milieu.

2 - al vaker aangedragen probleem van accu-recycling, dat er volgens de morgen-direct-doen-fanatiekelingen wel komt, maar op de vraag "wanneer?" en dus ook, "Waar gaan we tot die tijd gebruikte accu's opslaan?"is thans geen antwoord.

3- Extreem stille auto's vind ik persoonlijk niet zo veilig. Bewegende massa in proporties van meer dan 1000kg schoon aan de haak hoort mijns inziens in stadsverkeer toch dusdanig geluid te maken dat je je bewust bent van hun aanwezigheid. Eigenlijk geldt dit al ver onder de 1000kg, zoals E-scooters etcetera. Ik heb al meer dan eens aan de kant moeten springen voor iemand die (begrijpelijk) euforisch rondrijdt met minder aandacht voor zijn lopend voortbewegende medemens op bijvoorbeeld een parkeerplaats.

Wat dat betreft is het goed dat NEVS niet overhaast met een Europese EV op basis van een SAAB de markt op gaat, maar de tijd neemt om het product te ontwikkelen en te perfectioneren.

Voor diegenen die bang zijn om subsidie mis te lopen: Op duurzame investeringen in je huis ontvang je die ook. Als dat minder blijkt te zijn, verdien je het verschil door verminderde afhankelijkheid van je energieleverancier dubbel en dwars terug.

Iemand zei gisteren tegen mij in de auto over mijn idee om überhaupt niet na te willen denken over de aanschaf van een nieuwe auto als het geld ervoor apart zou liggen: "Maar een nieuwe auto is toch zorgeloos/comfortabel?" Ik antwoordde: "Mensen hebben de neiging om wel veel geld voor onderhoud en het vervangen van onderdelen in een nieuwe(re) auto te willen stoppen, maar niet eenzelfde budget over hebben voor een oude(re) auto. Terwijl een oudere auto met een vergelijkbaar budget aan onderhoud en vervanging van onderdelen minstens even comfortabel en zorgeloos te rijden valt. Mits dat preventief gebeurd en men niet wacht tot er iets stuk gaat. Met datzelfde geld voor een nieuwe auto kun je ook andere dingen doen die je leven verrijken."

Volgens mij is het een keuze om te consumeren, telkens iets nieuws te willen en zelfs steeds minder na te willen denken. Oh heilige marketing guru's.
Desalnietemin gun ik iedereen zijn ding, en dus ook het plezier en de geur van een nieuwe auto. Maar zeg niet dat je het voor het milieu doet ... voorlopig nog niet.

[ssuunneemm]

More about CATL :
https://electrek.co/2017/03/01/chinese- ... gafactory/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://insideevs.com/nevs-battery-contract-93-ev/" onclick="window.open(this.href);return false;

And plans for europe's largest battery factory in Sweden
http://translate.googleusercontent.com/ ... OHUX7Wl0-Q" onclick="window.open(this.href);return false;

[Theun49]

De NMC accu van CATL heeft 180Wh/kg (bron: CATL website). Lijkt geen echte toprunner.

EV sceptici komen vaak met inmiddels achterhaalde tegenargumenten.

Goed nieuws van FORD. Een Li-ion kan in 2 tot minuten worden opgeladen zonder verlies van capaciteit:

http://insideevs.com/ford-lithium-ion-cells-stress/" onclick="window.open(this.href);return false;

Het lijkt erop, dat ook de verwachting met betrekking tot oplaadtijd (op ca. 34:55) in de 9-3 video van NEVS in de post van s s s u u u n n n e e e m m m :

Watch Nevs at a seminar (it takes a while before the video starts)
https://m.youtube.com/watch?v=IN6nIfYMiU0" onclick="window.open(this.href);return false;

een hoog realiteitsgehalte heeft.

Een netwerk van 0,5 tot 1 MW laadstations is snel te realiseren als de transitie in volle gang is.
Je hoeft geen optimist te zijn: alles is klaar om 2020 het jaar van de EV te laten zijn.
Denk maar eens aan de snelheid waarmee het GSM netwerk is uitgerold.

Gebruikte accu's worden gerecycled. Nergens zo'n goede bron van basismaterialen te vinden dan in gebruikte producten.
Tot recycling echt rendabel wordt op basis van aantallen worden ze hergebruikt voor andere doeleinden.
Vindt al op grote schaal plaats: opslag in het elektriciteitsnetwerk.

[ssuunneemm]

Tesla - Nevs rumor.
http://insideevs.com/sweden-european-tesla-factory" onclick="window.open(this.href);return false;

[ssuunneemm]

Subcontractors adapts their products:
http://translate.google.com/translate?h ... &sandbox=1" onclick="window.open(this.href);return false;

[ssuunneemm]

Tesla opens more in Sweden, can it have to do with the possible cooperation with NEVS ?
http://translate.googleusercontent.com/ ... xHCN2cNu4w" onclick="window.open(this.href);return false;

Saab history 70 years:
http://translate.googleusercontent.com/ ... xaQqYBODHA" onclick="window.open(this.href);return false;

[Steve-O]

Ssuunneem, erg leuk dat je linkjes naar nieuws post. Maar die rechtstreekse Google-translate vertalingen zijn verschrikkelijk en verwarrend om te lezen. Dit komt omdat Google translate geoptimaliseerd is om van en naar het engels te vertalen, maar niet rechtstreek vanuit de ene niet-engelse taal naar de andere.

Ik zou het prettiger vinden als je gewoon links naar de orginele links plaatst. Dan kunnen lezers zelf in twee stappen vertalen naar iets dat wel 90% goed leesbaar is.

Bij voorbaat dank

[ssuunneemm]

Ok
Tesla opens more in Sweden, can it have to do with the possible cooperation with NEVS ?
In swedish
http://digital.di.se/artikel/tesla-expa ... ya-lokaler" onclick="window.open(this.href);return false;

In english
http://translate.googleusercontent.com/ ... VyMckspPrQ" onclick="window.open(this.href);return false;

Saab 70 years
In swedish (Copy and paste)
http://www.ttela.se/nyheter/trollh" onclick="window.open(this.href);return false;ättan/saab-historia-plåtad-och-paketerad-i-box-1.4212915

In english
http://translate.googleusercontent.com/ ... h-p8NDzyAQ" onclick="window.open(this.href);return false;

[Steve-O]

Dank je wel!

[ssuunneemm]

More about Saab automobile 70 years :
http://www.saabplanet.com/iconic-1947-2 ... nto-a-box/" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.instagram.com/iconic_car_view/?hl=en" onclick="window.open(this.href);return false;

https://translate.googleusercontent.com ... TG4onn0Rrg" onclick="window.open(this.href);return false;

[Steve-O]

Ik reed afgelopen dagen langs Trollhättan en naam wat veranderingen waar:

- SAAB-aanduidingen uit diverse richtingen zijn afgeplakt met NEVS-stickers
- als je de rotonde afrijdt richting de voormalige SAAB-fabriek met het nieuwe NEVS-bord op die hoek waar eerst de SAAB-letters stonden, is de aanduiding naar NEVS naar de andere zijde van de weg verhuisd, dus rechtsaf in plaats van een stuk rechtdoor en dan linksaf.

Is NEVS aan het verhuizen om plaats te maken voor TESLA of zijn ze aan het uitbreiden ???

[Theun49]

Tesla past uitstekend bij NEVS: beide gaan voor EV's met accu's.
De Tesla mensen moeten uiteraard wel de weg kunnen vinden als ze de fabrieken willen bezoeken.

De Tesla model 3 past uitstekend bij de vraag uit Europa, maar Chinezen willen een totaal andere EV.
Als er binnenkort in Europa de 'made by Sweden" Tesla model 3 verkrijgbaar is, kan NEVS zich volledig op de Chinese markt richten.

Onbegrijpelijk dat Mercedes maar liefst zes weken lang op het dwaalspoor van de waterstof fuel cell heeft gezeten,
of zoals Tesla baas Musk het zegt: de fool cell. Mercedes is namelijk aandeelhouder in Tesla geweest.
De beslissing om voor accu's te gaan en een groot aantal EV modellen al in 2021 in plaats van 2025 te introduceren,
heeft alles te maken met de enorm snelle ontwikkelingen op het terrein van de accu technologie:

https://cleantechnica.com/2017/03/31/me ... ool-cells/

De brandstofceltechnologie schiet daarentegen maar niet op: nog steeds dead in the water.

[ssuunneemm]

More winter testing in nothern Sweden :
https://m.facebook.com/story.php?story_ ... e_internal" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.saabplanet.com/the-nevs-9-3- ... r-testing/" onclick="window.open(this.href);return false;

Nevs at CES Asia
http://www.businesswire.com/news/home/2 ... 006692/en/" onclick="window.open(this.href);return false;