ben je van plan een 900ng of een 9-3 te kopen ? ook cabrio !

[ghulst]

[]

Nou, dat is best een goede combi, alleen niet voor dit topic. Ik heb er wel een gereden en het is een prima auto.

[yringoir]

mooi overzicht!

Mijn 9-3 cabrio van 2001 heeft er niks van! Heb hem toen nieuw gekocht, steeds goed onderhouden en nu 203000 km.
Alleen de check-engin brandt reeds 100000 km of een tiental jaar, om door de keuring te geraken schakel ik eerst een uurtje de batterij af!

Succes iedereen!
Yves

[vel0city]

Nou wil ik niet kijken in iemands levensstijl of portemonnee, maar een CE lampje brandt niet voor niks. Uitlezen is peanuts op een 9-3 dus snap ik niet echt waarom je er zo lang mee door blijft rijden

[MVE]

mooi overzicht!

Mijn 9-3 cabrio van 2001 heeft er niks van! Heb hem toen nieuw gekocht, steeds goed onderhouden en nu 203000 km.
Alleen de check-engin brandt reeds 100000 km of een tiental jaar, om door de keuring te geraken schakel ik eerst een uurtje de batterij af!

Succes iedereen!
Yves

Als je 100.000km met een CE rondrijdt, is de interesse (en standaard) voor de technische staat zo laag dat ik bijna zeker weet dat de auto er wel wat van heeft.

[ReinO]

snap ik ook niet, wellicht rij je nu veel te rijk en verbruik je teveel brandstof: je weet het niet.

[davidd]

Ik heb wel eens gelezen dat de rijeigenschappen van een 9-3OG veel beter zijn dan van een 900NG. Is dit echt zo? Heb enkel ervaring met een 900NG.

[tanisha]

De veerweg is langer van een 9-3 en dat komt het comfort erg te goede.

[davidd]

Dank je wel! Is dat daarmee enkel comfort of heeft het bijvoorbeeld ook invloed op het stuurgedrag?

[tanisha]

De 900ng heeft een sportiever weggedrag en de 9-3 een wat meer comfortabel weggedrag.

De 9-3 heeft ook nog eens bredere stoelen wat ook het comfort verhoogd.

[Bummer]

De stoelen van een 900ng zitten ook iets hoger dan die van een 9-3og.

Naast dat de langere veerweg zijn delen van de bodemplaat van een 900 dikker, wat de stijfheid van de carrosserie ten goede komt en daarmee ook van invloed is op het weggedrag.

[tanisha]

Aan de andere kant geld voor de niet Cabrio dat de A stijlen een heel stuk steviger worden en vanaf ergens 2000 worden ze nog steviger door nog een extra laag balk.
Je ziet bij deze modellen ook een dikkere A stijl binnen in de auto en dikkere randen aan het hemeltje.

Dit heeft te maken met het knikken van de auto bij een frontale aanrijding.

Het staal van een 900ng was inderdaad dikker als de 9-3 de kit naden van een 900ng waren strijknaden bij de 9-3 waren het spuitnaden.
Daar tegenover zitten er meer verstevigingen in het blik van de 9-3.

[davidd]

Dank voor jullie reacties! Altijd blij met jullie forummers.

Naast dat de langere veerweg zijn delen van de bodemplaat van een 900 dikker, wat de stijfheid van de carrosserie ten goede komt en daarmee ook van invloed is op het weggedrag.

Is er daarmee ook verschil in bouwkwaliteit of zijn ze redelijk vergelijkbaar? Weet in ieder geval dat de B204 nóg onverwoestbaarder is (bij goed onderhoud uiteraard).

Aan de andere kant geld voor de niet Cabrio dat de A stijlen een heel stuk steviger worden en vanaf ergens 2000 worden ze nog steviger door nog een extra laag balk.

Is de cabrio 900NG daarmee ook stijver dan de cabrio 9-3?

De 900ng heeft een sportiever weggedrag en de 9-3 een wat meer comfortabel weggedrag.

Ik vond de 900NG altijd een erg prettige auto om te rijden, houd ook wel van wat sportiever. Kan er naast zitten, maar krijg soms een beetje het idee dat de 900NG toch wel minder geliefd is. Ik heb er in ieder geval een zwak voor.

[tanisha]

Ik durf het je niet met zekerheid te zeggen wat precies de verschillen zijn bij de cabrio ik heb daar te weinig van gedemonteerd om met zekerheid alle verschillen te benoemen.
Wat ik je wel kan vertellen zijn de scheuren bij de scharnieren van de 900ng portieren.
Bij de 9-3 heb ik dit tot op heden nog niet gezien.

Ik heb persoonlijk nooit een cabrio willen hebben er zijn 2 dingen die mij tegen gehouden hebben.

1: de stevigheid van de bodemplaat zowel bij de 900ng als bij de 9-3 je zit letterlijk in het deel van de auto waar de meeste beweging in zit.

2: ik ben vrij lang en kijk bijna tegen de bovenkant van het raam aan.

[davidd]

Dankjewel. Dat is zinnige informatie! Nog geen ideevorming heb een cabrio of toch weer een coupé gaat worden, maar waar zitten die scheuren bij de scharnieren? (als ze er zitten natuurlijk) Kon daarover zo snel niets vinden op ‘t forum.

[tanisha]

Waar de deuren in de carrosserie zitten.

Wat je ook zou kunnen overwegen is een groot vouwdak in een hele nette coupe te laten zetten dan heb je het beste van beide.