Forse prijsverlaging bij Tesla

[aeensing]

En nu denk ik: tesla--->vpn app installeren in die dashboard interface-->wireguard-->naar mijn pi met pihole en unbound draaiende en dan alle tesla telemetry blocken

[Fredje65]

Dan denk ik: dit topic ontspoort.

[Wouter]

Het was al ontspoord..

[verde900]

De duivel, hahahaha.

De mens wikt, Musk beschikt, dat moeten we toch echt niet willen.

Alleen voor zijn starlink heeft hij ruim 4500 satellieten de ruimte in geschoten, het is ook aan hem welke hij aan of uitzet..

[Fredje65]

Deze week besloten dat de lease hybride Toyota wordt vervangen door de Tesla model 3 RWD Highland. Dit is de facelift versie van de huidige model 3, die niet meer geleverd wordt.
Waarschijnlijk staat ‘ie al op de boot richting Zeebrugge en kan ik ‘m over een paar weken ophalen.
De Saab cabrio blijft uiteraard aan als tweede auto.

[Pisang]

Ik rijd nu 4 maanden Tesla model 3. Inmiddels bijna 15.000 km op de teller.
Ik vind ik het de fijnste auto die ik ooit heb gehad. Vergelijking met Saab (Turbo) voor velen misschien vergezocht, maar ik zie verwantschap: innovatief, eigenzinnig, gezinsauto met power van een supercar, veilig (ook passief), ergonomisch op goed niveau... en vooral heel veel fun.
Ik moet er bij zeggen dat ik een dak vol panelen heb en vnl thuis kan laden. Een simpel rekensommetje en vergelijking met andere merken en hun prijsstellingen deden de rest. De model 3 is de beste deal op dit moment.
Alleen mijn 900 t8 van weleer vond ik misschien leuker, maar dat is tijdens een ander tijdperk definitief in mijn DNA gaan zitten. Sweet memories.
Met alle respect, het nieuwe spul is te goed en te leuk om te negeren.

[Marius0404]

leuke reflectie; als ik zonnepanelen op m'n dak zou hebben, dan had ik de keuze ook al wel gemaakt.
Elke dag vol wegrijden.
Maar die heb ik niet, dus rij ik nog rond in het oude tijdperk.

Ipv rijden met een glimlach van de zon, zie ik de glinstering in de ogen van de pompbediende als ik voor de tweede keer in de week 150 euro aftik

[voodoo]

Met alle respect, het nieuwe spul is te goed en te leuk om te negeren.

Nee hoor, deze zomer in een hele nieuwe, uiterst snelle en luxe half-elektrische auto gereden en ik vond daar eigenlijk geen reet aan. De 9000 geeft mij een stuk meer plezier.

[Raggare]

leuke reflectie; als ik zonnepanelen op m'n dak zou hebben, dan had ik de keuze ook al wel gemaakt.
Elke dag vol wegrijden.
Maar die heb ik niet, dus rij ik nog rond in het oude tijdperk.

Ik heb ook geen zonnepanelen maar rijd wel elektrisch. Een openbare laadpaal staat hier gelukkig om de hoek en ik kan laden op mijn werk.
Afgezien van de aankoopkosten is het voor de rest een stuk goedkoper rijden dan op benzine.

[verde900]

Grappig zulke positieve ervaringen, eigen auto's of zaakwagens? Ik mocht een EV van de zaak maar heb er beleefd voor bedankt.

Een plug in hybrid zou voor mij privé een evt optie zijn..
Maar privé geld in n EV is voor mij iig geen optie en al helemaal niet in n Tesla.

[Pisang]

Grappig zulke positieve ervaringen, eigen auto's of zaakwagens? Ik mocht een EV van de zaak maar heb er beleefd voor bedankt.

Een plug in hybrid zou voor mij privé een evt optie zijn..
Maar privé geld in n EV is voor mij iig geen optie en al helemaal niet in n Tesla.

In mijn geval: privé. Ik heb mijzelf een pleidooi verschaft via de volgende redenering: dit doet even zeer bij aanschaf, maar als ik maandelijks het bedrag aan totale kosten dat ik kwijt was aan mijn Saab 9-5 TTiD op een spaarrekeningen stort, heb ik over krap 5 jaar (in combinatie met de restwaarde van de Tesla) break-even bereikt.

[Raggare]

Grappig zulke positieve ervaringen, eigen auto's of zaakwagens? Ik mocht een EV van de zaak maar heb er beleefd voor bedankt.

Een plug in hybrid zou voor mij privé een evt optie zijn..
Maar privé geld in n EV is voor mij iig geen optie en al helemaal niet in n Tesla.

Ik heb hem prive gekocht. Aanschafprijs deed even pijn maar dat is allang weer vergeten

Wat wel een beetje een gedoe is zijn die laadpasjes. Ik heb er 3 en nog de Tesla app.
Ook wat de prijs is van een specifieke laadpaal, dat moet je opzoeken.
Daarbij, in mijn geval, moet ik een beetje kijken / plannen waar ik ga snelladen op een langere rit van 200km. Die Up van ons heeft namelijk een WLTP van 250km
95% van de ritten die wij dagelijks maken bestaat uit woon werkverkeer. max 50km per dag.

[Barten]

Ik rij sinds april dit jaar elektrisch. Betreft een auto van de zaak, waar het niet langer gewenst is om bij vervanging van de auto voor benzine of diesel te kiezen. In mijn geval ben ik van een benzine Audi overgestapt op een BMW iX1 en ruim 23.000 km verder nog steeds erg enthousiast.
We hebben wel besloten de caravan te verkopen. Hoewel de EV de caravan met gemak trekt, zag ik het niet zitten om bij laadsessies onderweg de caravan steeds af te moeten koppelen. Met B&B’s en Agriturismo’s kun je ook leuk vakantie vieren, hebben we nu ontdekt.
Ik beschik over een laadpaal aan huis. De laadpas is van Multitankcard (Mtc) en deze wordt vrijwel overal geaccepteerd. Deze zomer naar Italië geweest en nergens laadstress. De autonavigatie geeft zelf aan wanneer het interessant is om te laden. Soms al na 200 km voor een korte laadstop, soms ook pas na 350 km voor een iets langere pauze. Een enkele keer de BMW, pas gekoppeld aan mijn creditcard, moeten gebruiken, maar verder overal met de Mtc.
De volgende vuurdoop wordt de wintersportvakantie. Dan zullen we ongetwijfeld vaker moeten bijladen. Gelukkig gaan we niet in de allerdrukste vakantieweken, maar bij koude loopt de actieradius natuurlijk wel behoorlijk terug. Waarschijnlijk doen we de ski’s niet in de dakkoffer, maar gewoon in de auto via het skiluik.

[verde900]

In mijn wijk staan 6 laadpalen waar frequent normale auto's bij geparkeerd staan, dat laden vind ik daardoor toch lastig.. €0,55 kWh is daar een gemiddelde prijs..
Noorwegen is een EV land bij uitstek, maar voor € 0.06 kWh is dat daar dan echt een no brainer..

Wat me ook tegen de borst stuit bij tesla is dat zij geen tesla terug in willen ruilen.
Leg je nu 50k neer voor n nieuwe tesla en verlaagd men daar steeds opnieuw de prijs zakt je restwaarde ook harder dan je verwacht had..

Vrijwel iedere nw EV aanbieder op deze markt is uitsluitend geïnteresseerd in de verkoop van nieuwe auto's, service punten zijn daarbij ook buitengewoon schaars..

[Pisang]

In mijn wijk staan 6 laadpalen waar frequent normale auto's bij geparkeerd staan, dat laden vind ik daardoor toch lastig.. €0,55 kWh is daar een gemiddelde prijs..
Noorwegen is een EV land bij uitstek, maar voor € 0.06 kWh is dat daar dan echt een no brainer..

Wat me ook tegen de borst stuit bij tesla is dat zij geen tesla terug in willen ruilen.
Vrijwel iedere nw EV aanbieder op deze markt is uitsluitend geïnteresseerd in de verkoop van nieuwe auto's, service punten zijn daarbij ook buitengewoon schaars..

Je levert steeds meer argumenten om toch voor een Tesla te kiezen als je aan de EV zou moeten
Als eerste: Superchargers leveren een kWh voor rond de €0,34, afhankelijk van het moment dat je gaat
laden. Dat is een lager tarief dan wat veel mensen thuis betalen.
Als tweede: veel lager wordt de aanschafwaarde niet meer, dus nù instappen loont. Het gaat ook niet om 50K, maar om 40K, dus ook rijkssubsidie van 3K.
Als derde: ik omdat Tesla lage overheadkosten heeft (de hele transactie tussen proefrijden, de uiteindelijke aankoop en het afhalen van de fysieke auto heeft niemand behalve mijzelf enige tijd gekost; alles online en vlekkeloos) hoef ik dus ook niet te betalen voor ranzige verkoop medewerkers met een lulverhaal, showrooms met grafbloemstukken tussen de modellen, gezamenlijk invullen van aankoopformulieren achter een kantoorschotje gedurende minstens 90 minuten, stalling van tal van inruilers op het buitenterren, etc. Er zijn genoeg bedrijven die zich hebben gespecialiseerd in uitsluitend tweedehands Tesla’s, die nemen hem graag over txt. En mijn laatste Saab inruilen??? Er was geen enkel autobedrijf te vinden die meer wilde geven dan wat in hun ogen de handelsprijs zou zijn (dat geldt ook voor de eerder genoemde Tesla specialisten trouwens), een verwaarloosbaar bedrag. Dus wat mij betreft is de meerwaarde van een merkdealer allang verleden tijd.

Nog een voordeel op dit moment van transitie naar nieuwe vervoersopties; Ik moest afgelopen dinsdag in centrum Amsterdam drie bedrijven bezoeken, en vond drie keer om de hoek van de voordeur een vrije plek… want uitsluitend bestemd voor EV. Ik reed weliswaar voor hoger laadtarief na afloop met 100% startcapaciteit weer terug naar het oosten. Overigens had laden geen enkele noodzaak, want ik was anders nog thuisgekomen met ruime rest capaciteit