B204 -> B206 in Ascona-B:

[ReinO]

en dan nog checken of die nokkenasbouten/ banjobouten niet zijn verwisseld van plek: of is dat zo logisch dat een reviseerder dat automatisch goed doet?

[kql]

[]Ik weet in ieder geval 1 reviseerder waar 't niet logisch voor was.
/koen

[RacesconaB204L]

Oké, op de beschrijving bij mijn stalen Elring koppakking (B235R) staan namelijk nieuwe EL221.280 bouten voorgeschreven.

Dit zijn de plaatjes die je vind bij EL221.280:





....en die had ik nog nooit in het echt gezien. Vandaar mijn vraag.

Ben benieuwd wat ik nu krijg, want ik heb equivalent Payen HBS180 besteld.

[ReinO]

dat komt goed maar had je die nokkenasbouten nog gecheckt?
in de Haynes staat de goede plek wel gemeld.

[RacesconaB204L]

[]Die zaten bij de gereviseerde kop van Elferink wel goed. Ik moet trouwens ook eerlijk zeggen dat alles wat ik tot nu toe tegen gekomen ben aan deze kop ook echt in orde lijkt.

Ik heb de kop daarna helemaal gedemonteerd omdat er 'zo nodig' weer andere nokkenassen in moesten en de poorten nabewerkt

[ReinO]

knap dat je die snellere nokkenassen ook probleemloos laat werken. dat gaat ook nog wel eens anders.

[RacesconaB204L]

Reden dat ik nu toch voor nieuwe bouten ga is dat ik een ongebruikte/nieuwe M12 eens langs de gebruikte kopbouten heb gelegd; de schroefdraad in elkaar heb geprobeerd te leggen. Daar schrok ik toch wel van. Het onderste stuk dat echt in het onderblok zit, dat past wel, maar hogerop had bij veel bouten toch al zoveel rek plaatsgevonden dat de draad niet meer past in een ongebruikte. Zit wel soms bijna een halve gang in .

Misschien gaat het wel goed, maar toch...

[RacesconaB204L]

knap dat je die snellere nokkenassen ook probleemloos laat werken. dat gaat ook nog wel eens anders.

Geen enkel probleem, draait meteen super op bijgevoegde timingwaarden. Maar misschien gaat dat makkelijker vanwege het relatief simpele motormanagement dat ik gebruik.

Zelfde trouwens voor die 19T waarmee ik rijd in de Ascona (of de 24K in de BMW) gaat super. Daar lees ik ook wel eens andere verhalen over. Ik vind het een hele goed prijs/kwaliteit verhouding in ieder geval die 19T. Die 24K lijkt het ook goed te doen en misschien nog wel wat beter, maar een standaard 2.0 en een aangepast 2.3 onderblok mag je ook niet helemaal vergelijken.

[ReinO]

Ik ken er nu 2 die er ook goede ervaringen mee hebben zonder veel aanpassingen in de mappen.
en dan voor die prijs 340pk... kom daar maar eens om bij vw of BMW.

[RacesconaB204L]

Ben er eigenlijk nog niet zo heel zeker van of die metalen koppakking (B235R) nu wel zo'n goede keuze is in combinatie met een B2*4 cilinderkop. Koelkanaalopeningen passen minder mooi en de 2 verbindingen (links onder) naar het onderblok ontbreken helemaal.



Dit zijn de kopbouten 10.9 die ik er nu bij heb; voorgeschreven voor beide type koppakkingen en voor twee verschillende aantrek instructies:



Aantrek instructie bij de bouten:



Aantrek instructie bij metalen B235R pakking: 40Nm -> 60Nm -> 90°



Aantrekinstructie bij 'normale' koppakking B2*4: 60Nm -> 80Nm -> 90°



Ik kan me wel voorstellen dat de axiale kracht in de bouten bij 90° draaien tegen een massieve metalen pakking sneller toeneemt dan tegen een meer vervormbare pakking. Wellicht dat het aantrekkoppel tegen de metalen koppakking daarom wat lager is voordat 90° nagedraaid wordt.

[evo]

Zie dat ik alweer een levendige discussie heb gemist

Begrijp ik nu dat je een volmetalen koppakking (ala B205,B235) wilt monteren op je (aangepaste) B234, en je je afvraagt hoe je je kopbouten moet vastzetten? Of heb je het over een pakking ala Cometic?

[RacesconaB204L]

@ Evo,
Ja leuk he! Kijken of we het plaatje compleet en logisch krijgen samen

Ik 'wil' nog niets, maar probeer te doorgronden wat wijsheid is

Dus:
1. Volmetalen koppakking B235R of 'standaard' B2*4 koppakking tegen B2*4 kop?
2. Wanneer die keuze gemaakt is welke aantrekinstructie volgen (maar daar ben ik denk ik wel uit); volmetaal B235R: 40Nm, 60Nm, 90° en anders met B2*4 pakking: 60Nm, 80Nm, 90°

[ReinO]

Maar het meest van belang is toch dat die kanalen goed open zijn. Want deze pakking zit er wel erg naast.
I, zal morgen die van mij ook eens checken en een foto plaatsen.
die nm s zal idd te maken hebben met metaal want i de haynes met t5 staat ook die 80nm met 90 graden.

[brinky]

Is dat niet een B202 koppakking op de foto???

[RacesconaB204L]

Op de foto liggen 2 koppakkingen boven op elkaar. De onderste is een vol metalen voor een B235R met Elring nummer 400.983 en daar bovenop een pakking voor een B204 met Elring nummer 894.054