youngtimerregeling 2026: 16 jaar | 2027: 25 jaar

[mailmichiel]

Dan moet mijn 2008 Aero tot 2033 in de schuur
Toch langzaam maar op zoek naar een 9-5 Aero estate automaat van max 2001 met niet al te veel kilometers

[Parallel]

Ik lees ook nergens meer terug dat bestaande youngtimer-rijders nog tot 2030 door mogen blijven rijden...

[Guido900T]

Lees ik ook niet meer. De enige toezegging die gedaan is deze: https://www.rijksoverheid.nl/documenten ... erregeling

Ze laten de eerste Kamer er niet meer aan morrelen met het argument dat er alleen voor of tegen het hele belasting pakket gestemd kan worden en niet over de afzonderlijke onderdelen. Op zich ook wel logisch, anders moet het hele pakket weer op de schop. Maar uiteindelijk komt dit hele plan natuurlijk uit de koker van de ambtenarij en die reist zelf met de trein :

[Parallel]

Bedankt voor de link!

[Style&Co]

heb ik het goed dat vanaf 2027 dus autos tm 2002 als youngtimer gereden mogen worden en dat elk volgend kalenderjaar de auto ook een jaar jonger mag zijn? Ergo dat een youngtimer dan minimaal 10 jaar ouder is dan in de huidige regeling

[silvandam]

Zo lees ik het wel, ja.

[mailmichiel]

Ja dat is ook mijn conclusie. De datum is wel van belang, dus op 1 januari 2027 is alleen een auto van 1 januari 2002 of daarvoor aan te merken als youngtimer voor deze regeling. Hoe dan werkt als de auto gedurende het jaar youngtimer wordt, weet ik eigenlijk niet.

Dat zal niet anders zijn dan de huidige regeling. Ik heb mijn 9-3 pas op de zaak gezet nadat ie exact 15 jaar was.

[Sonab]

Hier Autoweek commentaar. Grootste politieke faal ooit!
https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... &ku=130762
Vanaf 17:45...

[Saapie]

Ik denk er anders over, en vind het goed dat het wordt afgeschaft. Door de regeling bleven goedgebruikte auto’s prijzig. En daardoor konden kopers die geen ondernemer waren 1 ze niet betalen, of 2 ze moesten meer neerleggen voor een goede auto van 15 jaar of ouder. Nu wordt de markt weer gelijk voor ondernemers en nietondernemers. Bovendien kunnen mensen in loondienst vaak niet zakelijk leasen ( dat voordeel houden ondernemers) en hebben ze ook geen belastingvoordeel mbt auto op de zaak.

Dit is wellicht een links standpunt, maar naar mijn oordeel werkt een markt alleen goed als er iets van een gelijk speelveld is. Het is prima dat ondernemers worden geholpen via belastingvoordelen, maar de youngtimer-regeling was gewoon niet de manier om dit te doen. Laten ze de besparing gebruiken voor het oplossen van de problemen op het stroomnet en bereikbaarheid van regio’s.

[Sonab]

Bovenstaande is niet het punt Saapie.
Ik vind het zelf ook niet gek of onlogisch dat de regeling wordt afgeschaft.
De manier waarop is wel absurd:
Vrijwel per direct ingaand en zelfs vanaf volgend jaar met terugwerkende kracht.
En het blijft apart dat bijtelling van auto's over nieuwwaarde gaat. Als dat de norm is, zie ik dat ook graag terug bij mijn bijtelling over de WOZ waarde van ons huis (bouwjaar 1997)

[Saapie]

Eens!

[Guido900T]

Die radiomaker is goed geïnformeerd en het luisteren waard!! Ben het dan ook volledig met hem eens. Er zullen nu wel een hoop investeringen door het putje gaan, niet alleen bij de autobedrijven maar ook bij de vele Saab liefhebbers die hun mooie youngtimer nu moeten verkopen in een inzakkende markt waar de vraag misschien wel halveert.

Buitenkansje voor de particuliere liefhebbers van Saabs na pakweg 2004, maar ik denk dat er toch heel wat op de trein richting oost Europa worden gezet.

De markt voor alle Saabs vóór 2003 zal denk ik wel aantrekken. Je kunt een Saab 9000 van de latere bouwjaren bijvoorbeeld ook nog prima inzetten voor zakelijk vervoer. Doe ik zelf ook en zo'n wagen vind ik qua comfort, luxe een rijgedrag weinig onderdoen voor de modernere Saabs!

[Marius0404]

tsja, ik had bijna afscheid genomen van mijn 9-5 uit 2002 met 510K.
Maar dat is nu een potentiële YT-mer (al kraakt ie qua ouderdom.)

Dus wat doe ik; van voor tot achter aanpakken of gewoon de conclusie van vorig jaar vasthouden; op en der dagen zat.

[Guido900T]

Was al een youngtimer onder de oude regeling. Was er toen vraag naar? Maar als je hem over een tijdje verkoopt heb je wel meer kans denk ik.

[Style&Co]

qua OG 9-5 zitten er technisch niet veel verschillen tussen de eerste en de laatste exemplaren(1998-2010). Zelfde blokken en ongeveer dezelfde transmissies. Wel kreeg je op den duur biopowers (maar wie tankt bio ethanol in NL) en de automaat er een verzetje bij. En de de Aero werd 30 pk sterker maar dat tune je er zo bij. Dus als je kunt leven met een iets gedateerder klokkenspel, stuur, audio en acc plus iets oudere looks qua neus & kont dan kun je met 9-5's t/m 2002 ook lekker youngtimeren

wat dat betreft is de veel langere vervangingscyclus van Saab modellen nu een voordeel

Het wachten is op mark 1 9-5's die voorzien worden van dame edna looks. Of nog mooier... een neus, kont en interieur die een Saab youngtimer bedrijf zelf laat ontwikkelen en die appeleert aan de looks van de Aero X (bijvoorbeeld). Maar die markt zal te klein zijn om er een commercieel succes van te maken dus dat moet echt liefhebberij zijn