Saab en BMW bespreken ontwikkeling model 9-2

[tanisha]

saab had een slechter platform kunnen kiezen is wel jammer dat het meteen een duur platform moet zijn!

ford of fiat waren ook geschikte partners geweest bijvoorbeeld de bodemplaat van de alfa mito of die van de fiesta/fusion dat had de prijs flink kunnen drukken!

en das in mijn ogen een gemiste kans want een dure saab verkoopt minder dan een goedkopere

[De Teng]

Hoever op de feiten kun je nog vooruit lopen Tanisha? Jij koppelt een nieuwsflitsje aan een dure verkoopprijs? Misschien kost zo'n chassis wel helemaal niet zo extra veel (of uberhaupt meer?) als jij denkt. Er komt nog veel meer bij en aan, wat het duur kan maken. Saab doelt op prijzen net onder de grote drie, maar wel hoger dan volumemerken als Nissan, Opel, VW.
Wacht het nou eerst maar eens af.

[millerman]

Bovendien zou het C-Evo platform van de Giulietta beter zijn qua grootte dan het SCCS van de MiTo. Als is het maar omdat het SCCS platform afgeleid is van het GM Gamma platform. GM platformen kennen we nu wel

[Henk-Jan]

saab had een slechter platform kunnen kiezen is wel jammer dat het meteen een duur platform moet zijn!

ford of fiat waren ook geschikte partners geweest bijvoorbeeld de bodemplaat van de alfa mito of die van de fiesta/fusion dat had de prijs flink kunnen drukken!

Hoever op de feiten kun je nog vooruit lopen Tanisha? Jij koppelt een nieuwsflitsje aan een dure verkoopprijs? Misschien kost zo'n chassis wel helemaal niet zo extra veel (of uberhaupt meer?) als jij denkt. Er komt nog veel meer bij en aan, wat het duur kan maken.

Tanisha, je weet dat de Audi A3 veel goedkoper te fabriceren was dan de Golf V?

[tanisha]

[]beide zijn v.a.g meuk zelfs een doorgewinterde v.a.g rijder kennis van me zegt dat er veel op onderdelen bespaard is en het daardoor slechte auto's zijn!

[Henk-Jan]

Daar gaat het niet om. Het gaat erom dat een auto die duurder is in de verkoop niet per se een duurdere productieprijs hoeft te hebben, met andere woorden, wellicht is een SAAB met BMW-techniek wel goedkoper om te maken dan een SAAB met Peugeot of Fiat-techniek.

[tanisha]

de verkoop prijs telt ook erg mee als die al 10% duurder wordt dan de mini pist saab bij voorbaat naast de pot (dan kopen de juppen alsnog mini en geen saab)

[Henk-Jan]

Uiteindelijk gaat het toch om de winst en niet per se om de omzet.

[tanisha]

winst draait ook om aantallen!

[Henk-Jan]

Het gaat maar net om de juiste balans.

[Texpert]

Wordt een leuk mengelmoesje als de 9-2 met de Mini wordt gecombineerd... Mini is van BMW, gebruikt onder andere motoren van PSA (Peugeot-Citroën)...

Wordt dan dus een Engels-Duits-Zweeds-Franse auto.... Met een Nederlands tintje

[RoelandV]

Wel boeiend hoor, die discussie over prijzen en kostprijzen.

Die info is soms minder relevant dan je zou denken. Ik herinner me nog goed hoe het ging bij de introductie van de nieuwe Mini.
De fabrikant verwachtte destijds vooral veel vraag naar de goedkopere versie. Bij de introductie bleek juist de duurdere Cooper-uitvoering erg populair te zijn.
Met andere woorden: een hogere (kost)prijs is niet per definitie een belemmering.

[Barboer]

Tel daar nog bij dat de trend naar kleiner en zuiniger al fors is ingezet. Kleine, luxe auto's zijn in, en dat zal alleen nog maar meer worden. VM heeft groot gelijk een kleine Saab te willen.

[900 SE C]

Maar de 9-2 komt uiteraard met BMW's 'eigen" geblazen zelfontbranderke.. zie eerder.

[RoelandV]

De website Autointernationaal meldt:

In Nederland kwam BMW op concernniveau afgelopen kwartaal op vrijwel hetzelfde niveau uit als in dezelfde periode van 2009 (4.763 resp. 4.783 verkopen). Het merk BMW leverde wel ruim 300 registraties in, maar dit kon worden gecompenseerd door een toenemende populariteit van de modellen van Mini. Binnen het BMW gamma zijn het vooral de 1- en 3-serie die op hun retour zijn.

http://www.autointernationaal.nl/artikel.php?id=14818