Trionic project inbouwen

[Krizzie]

In de US is nooit Lucas geleverd alleen Bosch.

[Ruud 9.3]

Ahh, daar valt het kwartje

Dan ga ik maar op zoek naar een schema voor de bedrading van Lucas.

[Ruud 9.3]

Vandaag de bedrading onder het dashboard voorbereid op Trionic.

De middenconsole en het knieschot lagen er al uit dus ik kon overal goed bij.
En ik heb een diepte-investering gedaan in een assortimentdoos kabelschoenen met tang.
Wat werkt dat geweldig zeg. Dat had ik veel eerder moeten aanschaffen.

Het volgende kun je van Lucas 14.1 gebruiken voor Trionic 5.5
Van de Lucas stekker de volgende draden aftappen: pin 6 - 10 - 12 - 15 - 16 - 19 - 21 - 36 - 39
Van de CC het remlicht en CC-aan aftappen en verlengen
Van onder het dash het tank leeg lampje aftappen en verlengen
Van de middenconsole de achteruit-schakeling aftappen en verlengen
En omdat ik een knock-LED in het dash heb zitten, hiervoor nog een extra draadje
Alle 14 draadjes liggen netjes in de hoek waar de ECU komt te zitten.

Ik heb voor de zekerheid het pomprelais maar geschakeld via het contact (+15), zoals het schema van Trionic dat voorschrijft.
Vanuit Lucas schakelt het pomprelais via het mainrelais en de drukschalaar (fuelcut).

Ik heb gelijk ook even de doorvoer-manchet rechts open gemaakt. Daar kan de hele Trionic kabelboom nog wel bij.
Ik heb grofweg even de kabelboom in de motorruimte gelegd, maar ik ben bang dat de meeste draadjes moeten worden verlengd.
Dat wordt de volgende uitdaging.

[RoccoH]

ik had begrepen dat de T5 kabelboom van een 900NG voldoende lang is voor inbouw in een 900 Classic...

[Ruud 9.3]

Ik heb een 9000 kabelboom.
De speciale kabels voor de lambda sonde en de opnemer bij het triggerwhiel zijn lang genoeg.
Ik ga de rest verlengen met circa 30-80cm, afhankelijk van welk onderdeel.
Het meeste zal overigens wel passen zonder extra kabellengte, maar met een beetje meer lengte kan ik de bedrading netjes wegwerken.

Heb jij wellicht een schema van Trionic waar ook kabeldiktes bij staan ?
De meeste schema's geven alleen een kleur, maar ik zie dat de kabeldoorsnede soms aanmerkelijk dunner is dan die van Lucas.

[Gert-Jan 44]

Je bent goed bezig, er zit snelheid achter!
T5 ombouw wil ik ooit ook wel eens proberen.
Veel succes nog.

[Ruud 9.3]

vandaag de kabelboom in de auto gehangen en de kabels voor de motorruimte door de manchet gehaald.
Nu is het binnen in de auto alleen nog een kwestie van draadjes aan elkaar knopen.
In de motorruimte moeten nog wat draadjes worden verlengd.

Even een plaatje van de Lucas en Trionic stekkers naast elkaar.

[Ruud 9.3]

Vandaag de aircopulley en het triggerwheel gemonteerd.
De sensor past er netjes boven, alleen het beugeltje nog even goed pas maken.

[Krizzie]

Dit was ook een leuke optie geweest:

http://www.eeuroparts.com/Parts/52160/T ... 101K10038/

[Ruud 9.3]

Van het weekend de sensor boven het triggerwiel gemonteerd. De tussenafstand staat op 0,2mm (voelermaat).
Ik weet niet goed hoe of ik de werking kan controleren, misschien ga ik wel even op zoek naar een oscilloscoop.
Vooralsnog geeft de sensor een wisselende weerstand bij het draaien van het triggerwiel. Ook in de Volt-stand gebeurt er 'iets'.

Voorlopig maar weer even de dynamo, airco en snaren terug gemonteerd.
Ik ben van plan om eerst maar weer even de motor te laten lopen met Lucas, voordat ik de boel definitief ombouw.
Het gaat er eigenlijk aleen om of de sensor en het triggerwiel zich goed houden. Als dat blijft werken dan is de rest appeltje-eitje.

Het enige waar ik nog bedenkingen bij heb is of de dynamo-steun een beweging veroorzaakt op de bout waarmee de sensorsteun vast zit.

[Vyv]

...Ik ben van plan om eerst maar weer even de motor te laten lopen met Lucas, voordat ik de boel definitief ombouw...

Kunnen de injectoren van Lucas blijven zitten of komen er andere in (van de 9000 donor)?

[Ruud 9.3]

@Vyv: Lucas en Trionic hebben verschillende injectoren. Het heeft volgens mij met hoge en lage weerstand te maken.
Ik gebruik voor Trionic de bruine injectoren van de 9000, deze spuiten ook meer cc in dan die oranje van Lucas.

[Ruud 9.3]

Dit weekend maar weer eens wat tijd vrijgemaakt voor het Trionic inbouwproject, niet in de laatste plaats door de lovende woorden van Kris over de rijervaring van zijn "nieuwe" Classic.

Het triggerwiel en BDP-sensor zijn het enige dat nu van Trionic gemonteerd is. Eerst de boel maar weer een keer met Lucas laten draaien.
Dus Lucas-ECU en in, de accu opladen en starten maar. En.... direct lopen na 7 maanden stilstand.

Alleen liep de BDP-sensor tegen het triggerwiel aan. Ik had deze geplaatst op 0,3mm afstand, maar door het monteren van de dynamo, de aircopomp en de snaren is die ruimte dichtgedrukt.
Dus alles maar weer even los en opnieuw monteren, nu met 1,0mm afstand. Hier blijft dan na volledige inbouw van alle componenten nog zo'n 0,4mm van over.

Opnieuw de motor gestart en nu loopt de BDP-sensor vrij van het wiel.
Voltmeter op der BDP-sensor en die geeft 4 Volt wisselstroom, dat lijkt dus allemaal goed te gaan.
Van de week nog maar eens een keer met een oscilloscoop meten voor een duidelijk beeld van de golfjes.

Op naar de volgende fase: de kabelboom
Wordt vervolgd.

[Gert-Jan 44]

Goed werk!

Succes nog!

[Ruud 9.3]

Vandaag even de oscilloscoop aan de BDP-sensor gehangen.
En het werkt naar behoren, inclusief de dip bij de 2 missende tanden.