Die had ik vroeger ook niet...
De witte 900S van Vyv. Setje 17" cross spokes te koop.
-
Vyv
- Moderator + Donateur
Re: De witte 900S van Vyv. De 1 euro modificatie.
-
Vyv
- Moderator + Donateur
Re: De witte 900S van Vyv. Back to retro.
Datum: 2020-06
==============
Ik was de looks van LED verlichting al weer beu en vrij snel besloten dat er gewone extra lampen onder de bumper moesten komen. Toen er een setje Hella's 450 voorbij kwamen op Marktplaats met de afdekkappen was de de aankoop snel geregeld. Het eronder hangen was nu nog maar 15 minuten werk omdat alles al op zijn plaats zat (Extra schakelaar, kabelboom, relais, beugels). De wit/zwarte afdekkappen smoelen lekker bij de rest van de auto.
Ook de flatblades hebben plaats gemaakt voor originele simpele Bosch wissers
Binnen in de auto waren de gordelknopjes niet meer zo rood als mijn tankdop, met de bestelling van de koppelingsleiding heb ik 2 van die knopjes mee laten komen van Saabits. Bij het demonteren van de oude knopjes viel eentje ook al uit elkaar, die hadden hun beste tijd ook al gehad.
Before
After
Onder de motorkap zijn 2 AIC slangen vervangen. Voor de Trionic conversie ben ik van een Lucas naar een Bosch AIC gegaan, de Lucas slangen passen eigenlijk niet maar met een beetje veel grof geweld zijn de slangen erop gedrukt en bij inspectie zag ik dat er een scheurtje in de slang gekomen was precies bij de slangklem. do88 leveren ook die twee Bosch slangen, dacht die wel even erop te zetten maar daar moest toch een beetje vaseline aan de pas komen (tight fit).
Lucas
do88
==============
Ik was de looks van LED verlichting al weer beu en vrij snel besloten dat er gewone extra lampen onder de bumper moesten komen. Toen er een setje Hella's 450 voorbij kwamen op Marktplaats met de afdekkappen was de de aankoop snel geregeld. Het eronder hangen was nu nog maar 15 minuten werk omdat alles al op zijn plaats zat (Extra schakelaar, kabelboom, relais, beugels). De wit/zwarte afdekkappen smoelen lekker bij de rest van de auto.
Ook de flatblades hebben plaats gemaakt voor originele simpele Bosch wissers
Binnen in de auto waren de gordelknopjes niet meer zo rood als mijn tankdop, met de bestelling van de koppelingsleiding heb ik 2 van die knopjes mee laten komen van Saabits. Bij het demonteren van de oude knopjes viel eentje ook al uit elkaar, die hadden hun beste tijd ook al gehad.
Before
After
Onder de motorkap zijn 2 AIC slangen vervangen. Voor de Trionic conversie ben ik van een Lucas naar een Bosch AIC gegaan, de Lucas slangen passen eigenlijk niet maar met een beetje veel grof geweld zijn de slangen erop gedrukt en bij inspectie zag ik dat er een scheurtje in de slang gekomen was precies bij de slangklem. do88 leveren ook die twee Bosch slangen, dacht die wel even erop te zetten maar daar moest toch een beetje vaseline aan de pas komen (tight fit).
Lucas
do88
-
Gårdarket
- Donateur (5x)
Re: De witte 900S van Vyv. Back to retro.
Goeie keus want zeg nou zelf: die Hella's staan toch 10 keer beter dan die led verlichting.
-
Hannes
- Forum Admin
Re: De witte 900S van Vyv. Back to retro.
Goed idee die gordel knop.... Ik deed op ongeveer het zelfde moment het zelfde.
-
Vyv
- Moderator + Donateur
Re: De witte 900S van Vyv. Back to retro.
Geweldig dat zo'n (klein) onderdeel weer beschikbaar is, daar word ik blij van. Het zijn de kleine dingen die het 'm doen... 
-
Tubefreak
- Donateur
Re: De witte 900S van Vyv. Back to retro.
Zo grappig. Al een paar weken aan het zoeken naar een foto van een leeg schakelblok. Tientallen auto's bekeken op garaget, vind ik het (bijna) hier op t forum.
Weet iemand of ze ooit ook helemaal leeg zijn geleverd, nieuwe stijl? Dus met nul schakelaars voor ramen of zonnedak?
-
AlbertR
- Donateur (2x)
Re: De witte 900S van Vyv. Back to retro.
Die Hella's staat hem goed!
Leuk topic Vyv
Leuk topic Vyv
-
Christiaan94
- Donateur
Re: De witte 900S van Vyv. Back to retro.
Ja, mijn 1993'er i'tje had een volledig lege. Ik zal eens naar foto's zoeken.Tubefreak schreef: ↑ma 13 jul, 2020 22:40Weet iemand of ze ooit ook helemaal leeg zijn geleverd, nieuwe stijl? Dus met nul schakelaars voor ramen of zonnedak?
on topic: hele verbetering die lampen! Gordelknopjes moet ik ook nog doen, hoe krijg je de oude eruit?
-
Vyv
- Moderator + Donateur
Re: De witte 900S van Vyv. Back to retro.
2 kleine platte schroevendraaiers aan de zijkanten insteken en dan pop de drukknop er zo uit. Easy peasy 
-
Robin2cv
- Donateur
Re: De witte 900S van Vyv. Back to retro.
Bij deze mijn leeg schakelklok.Tubefreak schreef: ↑ma 13 jul, 2020 22:40
Zo grappig. Al een paar weken aan het zoeken naar een foto van een leeg schakelblok. Tientallen auto's bekeken op garaget, vind ik het (bijna) hier op t forum.
Weet iemand of ze ooit ook helemaal leeg zijn geleverd, nieuwe stijl? Dus met nul schakelaars voor ramen of zonnedak?
-
Tubefreak
- Donateur
Re: De witte 900S van Vyv. Back to retro.
Thanx 
Iemand een idee wat een gangbare naam hiervoor is?
Iemand een idee wat een gangbare naam hiervoor is?
-
RoccoH
- Donateur (5x)
Re: De witte 900S van Vyv. Back to retro.
Muntenhouder, onderdeel 30520686 (of 9124678)
-
Sonab
- Donateur (4x)
Re: De witte 900S van Vyv. Back to retro.
Heb jij nou een usb connector voor je pook zitten? Grappig!
-
Vyv
- Moderator + Donateur
Re: De witte 900S van Vyv. Back to retro.
Goed gezien! 
Het loze afdekkapje (zit normaal de knop van het cabrio dak) heb ik bewerkt zodat er een enkele USB poort achter zit. Werkt hartstikke goed, plek zat in die bak van de midden console.
Het loze afdekkapje (zit normaal de knop van het cabrio dak) heb ik bewerkt zodat er een enkele USB poort achter zit. Werkt hartstikke goed, plek zat in die bak van de midden console.
-
Vyv
- Moderator + Donateur
Re: De witte 900S van Vyv. Koel is cool.
Datum 2020-7
-----------------
Ik vond het tijd om mijn radiator te vervangen omdat deze al wat ouderdomsverschijnselen ging vertonen; de alu tussen-finnetjes die makkelijk loskomen als je de radiator nog maar aanraakt, en ik het gevoel had dat bij langzaam rijden de temperatuur boven het midden ging zitten, bij 30km/u door een dorpskern op een warme zomerdag. Verders geen problemen met temperatuur hoor, op snelwegen en 80km wegen zit de temp mooi onder het midden. Geen problemen, onthoudt deze uitspraak mijnen dames en heren...
Nou weet ik wel dat de tempmeter bewegelijk is in een classic en niet zoals een moderne auto door de elektronica kunstmatig op het midden gezet wordt bij temperaturen van 80 tot 100, maar toch... ik wilde eens weten wat een nieuwe doet, ook is er een stukje minder flow omdat er een grote intercooler voor zit van een 9000. En na bijna 30 jaar mag het onderdeel ook wel eens preventief vervangen worden... Volgens mij wat het nog de originele Blackstone.
Voor we aan de slag gaan heb ik de KVS afgelaten en weer afgevuld met coolant flush en water en een kwartiertje warm gereden zodat eventuele ketelsteen uit het koelsysteem los komt. Ook wordt de waterpomp vervangen door een nieuw exemplaar
De oude situatie:
Waterpomphuis
Oude waterpomp, heeft metalen schoepen
Nieuwe waterpomp heeft geen metalen schoepen maar iets van kunststof
Waterpomphuis ontdaan van oude pakking en langs deze kant ook het blok gespoeld met de tuinslang. Wees voorzichtig met pakking oplosser, dat spul is agressief. Heb een drupje op de zekeringkap gemorst en dat is blijvend zichtbaar. Het netjes afkrabben van de pakking is het meest tijdrovende van de hele klus.
Als de boel open ligt kunnen we ook gelijk even een beetje poetsen. Nee er zit geen radiator meer, dat is de achterkant van de intercooler. Ik verkijk me er ook op...
Before
After
De Pepsi proef. De nieuwe radiator is dikker en zou meer inhoud moeten hebben volgens de leverancier. Meten is weten! Met een maatbeker kreeg ik (maar?) 0,9 liter in de oude radiator, in de nieuwe kreeg ik precies 2x zo veel: 1,8 liter.
Tijdens het plaatsen van de fan was ik aan het mopperen... voor dat geld hadden ze wel een paar schroefjes mee mogen leveren en rubbertjes voor de radiator aan op te hangen. De oude schroefjes van de fan waren afgebroken tijden uitbouwen, gelukkig heb ik een grabbelbak...
Alles weer terug op zijn plek en je ziet er (weeral) bijna niks meer van.
Op de linker tank zie je do88 als je goed kijkt.
En het expantsie vat heeft ook nog een inwendige schoonmaakt beurt gekregen zodat je de versie koelvloeistof mooi kan zien
Na het opruimen van het gereedschap, de doos en verpakkingsmaterialen van de radiator kom ik toch zeker een handleiding tegen met daar aan vast geplakt met tape een zakje schroefjes en ophang rubbertjes. Blijkbaar niet goed in de doos gekeken, loemperik... de geleverde rubbers waren beter dan die van mij dus die heb ik nog maar even snel geplaatst.
-----------------
Ik vond het tijd om mijn radiator te vervangen omdat deze al wat ouderdomsverschijnselen ging vertonen; de alu tussen-finnetjes die makkelijk loskomen als je de radiator nog maar aanraakt, en ik het gevoel had dat bij langzaam rijden de temperatuur boven het midden ging zitten, bij 30km/u door een dorpskern op een warme zomerdag. Verders geen problemen met temperatuur hoor, op snelwegen en 80km wegen zit de temp mooi onder het midden. Geen problemen, onthoudt deze uitspraak mijnen dames en heren...
Nou weet ik wel dat de tempmeter bewegelijk is in een classic en niet zoals een moderne auto door de elektronica kunstmatig op het midden gezet wordt bij temperaturen van 80 tot 100, maar toch... ik wilde eens weten wat een nieuwe doet, ook is er een stukje minder flow omdat er een grote intercooler voor zit van een 9000. En na bijna 30 jaar mag het onderdeel ook wel eens preventief vervangen worden... Volgens mij wat het nog de originele Blackstone.
Voor we aan de slag gaan heb ik de KVS afgelaten en weer afgevuld met coolant flush en water en een kwartiertje warm gereden zodat eventuele ketelsteen uit het koelsysteem los komt. Ook wordt de waterpomp vervangen door een nieuw exemplaar
De oude situatie:
Waterpomphuis
Oude waterpomp, heeft metalen schoepen
Nieuwe waterpomp heeft geen metalen schoepen maar iets van kunststof
Waterpomphuis ontdaan van oude pakking en langs deze kant ook het blok gespoeld met de tuinslang. Wees voorzichtig met pakking oplosser, dat spul is agressief. Heb een drupje op de zekeringkap gemorst en dat is blijvend zichtbaar. Het netjes afkrabben van de pakking is het meest tijdrovende van de hele klus.
Als de boel open ligt kunnen we ook gelijk even een beetje poetsen. Nee er zit geen radiator meer, dat is de achterkant van de intercooler. Ik verkijk me er ook op...
Before
After
De Pepsi proef. De nieuwe radiator is dikker en zou meer inhoud moeten hebben volgens de leverancier. Meten is weten! Met een maatbeker kreeg ik (maar?) 0,9 liter in de oude radiator, in de nieuwe kreeg ik precies 2x zo veel: 1,8 liter.
Tijdens het plaatsen van de fan was ik aan het mopperen... voor dat geld hadden ze wel een paar schroefjes mee mogen leveren en rubbertjes voor de radiator aan op te hangen. De oude schroefjes van de fan waren afgebroken tijden uitbouwen, gelukkig heb ik een grabbelbak...
Alles weer terug op zijn plek en je ziet er (weeral) bijna niks meer van.
Op de linker tank zie je do88 als je goed kijkt.
En het expantsie vat heeft ook nog een inwendige schoonmaakt beurt gekregen zodat je de versie koelvloeistof mooi kan zien
Na het opruimen van het gereedschap, de doos en verpakkingsmaterialen van de radiator kom ik toch zeker een handleiding tegen met daar aan vast geplakt met tape een zakje schroefjes en ophang rubbertjes. Blijkbaar niet goed in de doos gekeken, loemperik... de geleverde rubbers waren beter dan die van mij dus die heb ik nog maar even snel geplaatst.