Goed werk aan die remmen e.d.
De tip van de cylinderkop losnemen moet je nog even uitleggen. Want als die goed zit (dat wil zeggen de koppakking is dicht) dan zou ik persoonlijk laten zitten wat goed zit. Mocht je kennis bedoelen dat je de conditie van de klepveren controleert (en de klepspeling afstelt) dan kun je volstaan met het afnemen van het kleppendeksel. Da's een stuk minder ingrijpend. Denk er wel aan de pakking te vervangen én de pakking (o-ring) van de onstekingsunit die er aan de voorzijde op zit gemonteerd.
Vlaamse 90, teruggehaald uit Wallonië
-
SimonP
- Geregistreerd lid
Re: Vlaamse 90, teruggehaald uit Wallonië
Alvast bedankt voor al het advies.
Zijn er winkels in nl of be waar de shims verkocht worden? Zijn deze dezelfde als die van de 99 en 900 b en h motoren?
Zijn er winkels in nl of be waar de shims verkocht worden? Zijn deze dezelfde als die van de 99 en 900 b en h motoren?
-
esalet
- Donateur (8x)
Re: Vlaamse 90, teruggehaald uit Wallonië
Eerlijk gezegd heb ik zelf nooit de kleppen gesteld, dat heeft de garage gedaan.
Maar misschien weet iemand anders dit?
Let op bij het demonteren van het klepdeksel trouwens, in het werkplaatshandboek zie ik dat je EERST een voorwiel moet opkrikken en er aan draaien om het vliegwiel en daarmee de krukas netjes op het bovenste dode punt te krijgen (wordt in het handboek uitgelegd).
Maar misschien weet iemand anders dit?
Let op bij het demonteren van het klepdeksel trouwens, in het werkplaatshandboek zie ik dat je EERST een voorwiel moet opkrikken en er aan draaien om het vliegwiel en daarmee de krukas netjes op het bovenste dode punt te krijgen (wordt in het handboek uitgelegd).