9000 130 pk geschikt voor dagelijks gebruik?

[Steve-O]

Gewoon brullen met die spullen. 130 PK is echt wel genoeg om 100 te halen aan het einde van een invoegstrook.

Vaak ben je te bang.

Helemaal mee eens. Geweldige slogan voor een bumpersticker!

[op]

mijn eerste grote Saab was een 9000 2.0 i handbak. de lpt kende ik niet en de fpt al helemaal niet. Toen was het voor mij (na Peugeot)een stap omhoog, en ik heb er vier jaar met veel plezier in gereden.
De automaat is wat slomer natuurlijk.
Er is wel een risico dat het tegenvalt als je meer vermogen gewend bent, het kan dan dat je er maar niet aan kan wennen.
Objectief gezien is zo'n auto natuurlijk prima geschikt voor het dagelijks gebruik in het huidige verkeer, maar aan de andere kant vond de vorige eigenaar dat kennelijk niet: anders hadden er namelijk wel meer kilometers op de teller gestaan.
succes met de afweging

[Steve-O]

Ik zat ooit achter een 9000 aan in Duitsland met 150 ... in een Twingo (1e type, gehuurd bij de Renaultdealer; die hadden een medewerker die ze inreed voor ze de verhuur ingingen)

[Sapphire]

130 pk is een prima vermogen om goed mee te komen met het verkeer. Ik heb zelf diverse 9000's (omdat het zulke geweldige auto's zijn, een van de laatste auto's die volledig door engineers in ontworpen, en jarenlang / nog steeds zeer ondergewaardeerd was), waaronder een 2.3 Aero en 2.0i (gelijk de uitersten qua motorisering als je de V6, die ik ook heb, niet meerekent). Tussen 2016 en 2019 heb ik zo'n 96.000 km gereden met mijn 2.0i die ik toen als daily gebruikte. Ik moet zeggen dat het mijn fijnste Saab ooit is. Snel genoeg om alles mee te doen (inclusief zware aanhangers trekken enzo), en onthaastend genoeg om niet al te veel bij te dragen aan de staatskas. Toen ik nog mijn 2.3T als daily had heb ik in 1 jaar tijd bijna 5k aan boetes bij elkaar gereden. Met de 2.0i nog geen 500 in 3 jaar. En in Duitsland is continu 190 per uur geen enkel probleem. Veel harder gaat hij ook niet overigens, mijne topte op 201 GPS (niet vanwege het vermogen maar vanwege de toerenbegrenzer kan je niet harder )

Persoonlijk vind ik trouwens de 2.0T de fijnste motor voor een 9000, in combinatie met een 4,05 bak. Maar eigenlijk moet je ze allemaal hebben want elke motor heeft zijn sterktes en zwaktes

Succes met de beslissing! Een 9000 CC met maar 45000 km is niet te versmaden!!

[op]

Volgens mij heb jij alles handbak toch?
Een automaat op een 2.0i voelt sloom in mijn ervaring, terwijl dezelfde motor met handbak veel levendiger aanvoelt. Vanaf de 2.3i kan ik een automaat niet sloom meer noemen.
Een 2.0i aut is natuurlijk naar objectieve maatstaven voldoende, maar of je er plezier van hebt is de vraag....

[Jungleman]

Je kan best plezier beleven aan een ontspannen rijstijl die je wordt opgedrongen door je auto

[jelger]

Haha, er wordt over de 9000i gepraat of het een 2cv is.

Ik vond het meer dan voldoende. Maar ja, ik stapte ook uit een 99 met 108 fabriekspk die op z'n laatste rollenbank de 80 nog niet haalde..

[Sonab]

In alle nuchterheid, deze auto is ontworpen, getest en goedgekeurd voor dagelijks gebruik op de openbare weg.
Hij is alleen niet snel.

[jelger]

Ik vind dit hieronder niet langzaam (9000 CD 130pk), maar of het snel is... dat is voor Max V een andere vraag dan voor mij

(even vrijdagavond lol - ik neem aan dat de vraag van topicstarter inmiddels beantwoord is )

[verde900]

En wat zou dat uitmaken? Menig electrische auto heeft 'n top van max 150km/uur (en 'n shit actieradius )

[Sapphire]

Volgens mij heb jij alles handbak toch?

V6 is automaat, maar die is snel zát

[turbopilot]

Mijn broer heeft mij altijd gewaarschuwd om geen 9000 te gaan rijden, gewoon omdat ik dan niet meer terug zou willen naar wat anders

Er zal ongetwijfeld verschil per auto zijn, de ene 99 hier rijdt ook fijner dan de andere, idem met de 900.
Zal met een 9000 niet anders zijn.

Ik zou niet weten wat er mis zou kunnen zijn met een 9000i als daly. Misschien omdat het een I is heb je denk ik nog voordeel dat hij minder afgetrapt is.

Voor de lol een 9000, dan zou ik gaan voor een 2.3 T aero met hier en daar wat knutselwerk zodat je het meeste zoek kunt rijden

[Jungleman]

Als ik voor ww-verkeer, qua verbruik de keuze had uit mijn 9000CC i of de 9-3 Estate, zou mijn keuze makkelijk zijn: de 9000. Want die is nou eenmaal zuiniger dan de 9-3, 1:12,5 tegen 1:10 voor de 9-3. Helaas staat de 9000 stil vanwege verbouwing in huis en vervanging van stuurservopomp, danwel complete stuurhuis (ivm zwaar sturen)

[raalegov]

Wat een geweldige, aanmoedigende en soms humoristische ondersteuning voor de keuze van een 9000i.
Met veel plezier hebben mijn vrouw en ik de reacties gelezen. Toch waren ze niet overtuigend genoeg
om haar op andere gedachten te brengen. Ik blijk onvoldoende begrip te hebben voor vrouwenlogica.
De Duitse verkoper heb ik op de hoogte gebracht. Deze vertelde mij dat de auto naar een Zweedse handelaar gaat.
Wordt het nu een 9.3 of een 9.5 of ? in ieder geval een Saab en ik heb gemerkt dat ik niet de enige ben.
Nogmaals allemaal hartelijk dank en ik laat weten wat het geworden is.

[Gele aero]

Dan zou ik je van harte de 9-5 aanbevelen. Die komt qua ruimtelijk gevoel en rijgedrag dichter in de in buurt van de 9000 dan een 9-3.