Saab gaat elektrische aandrijflijnen ontwikkelen

[taaffert]

Goede nieuws komt van Autoblog

Saab heeft bekend gemaakt dat het een joint venture opricht dat zich gaat concentreren op elektrische en hybride technologie.

Na de elektrische 9-3 is dit nieuw op te richten bedrijf het tweede groene nieuwsbericht van Saab binnen een week tijd. Vestigingsplaats: Trollhättan, Zweden. Niet geheel toevallig lekker dichtbij het Saab hoofdkantoor. Het bedrijf gaat e-AAM Driveline Systems heten en wordt opgericht in samenwerking met American Axle Manufacturing. Per 1 oktober gaat de joint venture van start.
Het eerste doel is de ontwikkeling van een innovatieve elektrische vierwielaandrijving die makkelijk kan worden geïntegreerd in bestaande platformen en carrossieriën. Saab wordt zelf ook klant van het nieuwe bedrijf en gaat deze technieken toepassen in de nieuwe modellen die we vanaf 2012 kunnen verwachten, waarschijnlijk onder meer in de nieuwe 9-3 die voor dat jaar op de planning staat. De joint venture gaat haar aandrijflijnen daarnaast ook aanbieden aan nieuwe klanten.
AAM is een beursgenoteerd bedrijf met vestigingen over de hele wereld. Ze leveren aandrijflijnen, onderstellen en bijbehorende producten aan diverse autofabrikanten, waaronder onder meer Jeep, Dodge, Chrysler, Volvo, Opel, Peugeot, Audi en Ford.
e-AAM wil ook hybride aandrijflijnen gaan ontwikkelen om aan te bieden aan de grote internationale concerns. Men hoopt gebruik te maken van de expertise van Saab en deze expertise te combineren met de eigen know-how, productie en marketing om tot een succesvol bedrijf te komen. Ondertussen zal het Saab niet slecht uitkomen dat het een nieuw bedrijf naar de regio brengt, aangezien ze op het moment onder druk staan van de regio rond Trollhättan om bepaalde schulden af te lossen.
UPDATE: In een interview met het doorgaans betrouwbare Saabsunited.com geeft Mats Fägerhag aan dat het in eerste instantie zou gaan om een hybride systeem waarbij de achterwielen elektrisch worden aangedreven en de voorwielen door een verbrandingsmotor. Dit in tegenstelling tot de aankondiging van een vierwiel elektrische aandrijflijn in het persbericht van Saab. Wat de precieze waarheid is is mij onduidelijk, maar in ieder geval wordt er gewerkt aan innovatie op elektrisch gebied.

[aZuL2001]

Goede nieuwe komt van Autoblog
<knip> waarschijnlijk onder meer in de nieuwe 9-3 die voor dat jaar op de planning staat.

Reken daar maar op.

Gaat om de XWD hier overigens.
Wat anders dan de ePower waar eerder over gesproken werd.

[louisjr]

Grappig terug te lezen.

Hoorde dit nieuws vanmiddag bij Terpstra.

Goede partij voor Saab !

(ook eindelijk live de nieuwe 9-5 gezien )

[Sapphire]

Het lijkt eindelijk weer de goede kant op te gaan met Saab nu ze niet meer bij elke kreet tegengehouden worden van hogerhand door GM.

[carlsson]

Op zich mooi dat GM zich er niet meer mee bemoeit, maar die hebben wel de Volt en de Ampera in de tweede helft van 2011 bij de dealers staan. Een interessant antwoord op de Toyota en Honda hybride's.

[RoelandV]

@ Carlsson: dus jij denkt dat dit modellen zijn die een breed koperspubliek zullen aanspreken?

[carlsson]

Dat zal volgend jaar wel duidelijk worden, er zijn in ieder geval heel wat meer Insignia's verkocht dan 9.3 Sport Sedans/Estates.
Een Toyota Prius wint ook niet echt de schoonheidprijs, laat staan de Honda Civic IMA. Kennelijk spelen er nog meer aspecten een rol, bij dit soort auto's.

[Tuur]

...... er zijn in ieder geval heel wat meer Insignia's verkocht dan 9.3 Sport Sedans/Estates...

Die vergelijking gaat mank (en dan heb ik het nog niet eens over het feit dat Saab een niche-speler is en Opel zich primair richt op "de gewone man").

[carlsson]

De auto voor de echte gewone man dat is bij GM de Chevolet/Daewo geworden, Opel is wat opgeschoven, veel types zitten in de prijsklasse van de 9.3.

[Tuur]

Opel heeft een DNA dat de "gewone man" (of de massa) aanspreekt.

[72sonett3]

Eindelijk, ze hebben al veel tijd verloren met die 9-7 SUV, dat hadden ze beter kunnen steken in ontwikkeling van een hybride.

[carlsson]

Je bedoelt zeker de 9.4 die staat in 2011 bij de dealer. Overigens gewoon een GM met een Saab-saus, de oude GM formule. Ik denk dat Saab-ingenieurs meer tijd hebben gestoken in de Volt/Ampera toch ze nog moesten helpen bij de ontwikkeling. Maar die inspanningen heeft GM in patenten vastgelegd, daar kan Saab nu niets meer mee. VM heeft geen enkel patent meegekregen. Dus moeten ze weer een frisse start maken, tevens moeten ze wat doen om de EU-steungelden te verzilveren. Dat wordt nauwlettend in de gaten gehouden.

[RoelandV]

@ Carlsson: Soms sla je de plank toch echt mis hoor. Er is helemaal geen sprake van het "verzilveren" van EU-steungelden.
Er is door de EU een lening van 400 miljoen EUR verstrekt aan Saab voor verdere ontwikkeling.
Lees maar even na op: http://www.europa-nu.nl/id/vicjgo1wsmyp ... axlcr1jzm6

"Volgens het businessplan zal Saab de EIB-lening van 400 miljoen EUR gaan gebruiken voor een investeringsproject ten belope van 1 miljard EUR dat onder andere betrekking heeft op brandstofrendement en op de veiligheid van auto’s."

[carlsson]

Als die "lening" niet aan de gewenste investeringen wordt besteed komt de verdere uitbetaling onder druk te staan en kan hij vervroegd worden opgeeist. Een van de belangrijkste eisen was/is de ontwikkeling van alternatieve mlieuvriendelijke aandrijving technieken. Dit soort leningen moeten regelmatig gecontroleerd worden door de overheid en die rapporteren weer aan de EU instanties. Mogelijk loopt de Zweedse staat ook risico's bij misbruik van de lening. Verzilveren, het moet wel worden terugbetaald maar de voorwaarden zijn vrij gunstig en VM kan niet zomaar op de geldmarkt lenen gezien zijn uiterst precaire financiële situatie.

[RoelandV]

@ Carlsson: Nu sla je de plank weer mis hoor! Die lening is en blijft een lening. Jouw aanhalingstekens kun je dus beter weglaten.
Verder loopt de Zweedse overheid geen enkel risico. Zij hebben zekerheden geëist voor hun betrokkenheid in de vorm van de Saab Spare Sparts.
Toevallig is dat een bijzonder winstgevende activiteit. Dus: van een vermeend risico voor de Zweedse overheid is helemaal geen sprake.

Jouw suggestie dat VM zich in een precaire situatie bevindt is een papegaaiverhaal uit de plak-en-knip journalistiek.
Denk je nou echt dat BMW zou gaan samenwerken met VM, als die zich in een "uiterst precaire financiële situatie" bevindt?

Kortom: beste Carlsson, beperk je voortaan tot een weergave van feiten en bespaar ons jouw niet onderbouwde negatieve kletsverhalen.