turbodruk niet mooi gelijkmatig (bijna opgelost)

[redturbo]

Hallo, ik heb een probleempje met mijn stage-1 2.0 lpt. bij stevig optrekken wordt de turbodruk in stappen opgebouwd ipv soepel. Ook ontstaat er dan snel teveel druk wat resulteert in fuel-cutoff.

Auto is net terug van beurt bij de saab fluisteraar in Barneveld en volledig nagekeken, basisdruk is netjes 0,45 bar, maar schiet bij optrekken vrij vlot door naar 1,3 en hoger.

BPC valve heb ik van een sloop HPT gehaald en met reiniger schoongemaakt en doorgespoten met WD40

Dus of, BPC valve kapot, of slappe wastegate veer waardoor deze zorgt voor pulserende drukopbouw.

Iemand iedeen?

[berhav]

Over wat voor een auto heb je het? Type, bouwjaar, enz.?

[berhav]

Ik zou zeggen OF je klep in de turbo klemt of gaat in ieder geval niet soepel OF de apc die hapert. Nog een mogelijkheid dat de brandstofpomp niet genoeg fuel kan leveren. BTW, 1,3 bar is knap hoog voor stage1.

[inactief]

Ga toch nog maar eens heel grondig al je slangetjes nakijken en evt preventief vervangen!

[berhav]

@g-ice, als het slangen zijn kan die toch nooit zon druk opbouwen? Tenzij het de slangen van de apc zijn natuurlijk

[inactief]

Kom maar eens langs, dan zal ik een slangetje van je turbo lostrekken en gaan wij samen je motor in de fuelcut jagen.

Slangetjes willen ook nog wel eens op rare plaatsen scheuren zodat je amper ziet dat ze kapot zijn.

Vervang eerst het goedkoopste met kwaliteits spul, dan ben je voor onder de 50 euro klaar, dat is altijd goedkoper dan 1x bij een garage binnen staan (en een nieuw ...... aangesmeerd krijgen terwijl ze toch ook maar je slangetjes vervangen hebben omdat er een klein scheurtje in zat ergens, als het al op die manier verteld wordt, meestal is het "service / overige materialen")!

[berhav]

Zie al: Tenzij het de slangen van de apc zijn natuurlijk

[inactief]

Ik heb ze nog niet allemaal geprobeerd / ervaren, dus ik kan verder geen zinnig woord zeggen over welke wel en welke niet tot te veel boost resulteren. Wel wil ik speculeren dat de afblaas klep er ook niet voor niets zit!

[redturbo]

Bedankt voor de support.

Het slangetje van de wastegate aansluiting afhalen zorgt idd voor een enorme boost, dat had ik al geprobeerd, zo erg is het niet en 3 van de 5 keer is er niets aan de hand en trekt de wagen lekker op, alleen soms gaat het net even te heftig wat resulteert in een fuel cut.

Ik heb overigens idd een 2.0 lpt uit 96

De wastegate actuator loopt overigens goed soepel, zal vanavond even de spoelen van de bpc klep nameten.

[berhav]

Succes, ben benieuwd wat het nu eigenlijk is!

[Nick]

kan je niet even een andere driewegklep proberen? Als je met de slang naar de wastegate los rijdt, loopt je druk dan mooi egaal op tot fuelcut?

[krikkie]

dit probleem heb ik verleden jaar ook gehad met men 9000 2.0 lpt, is vanzelf weggegaan de garagist raadde me aan van eens goed door te gassen voor langere stukken, hielp niet direct maar een paar weken later was het inneens verdwenen, bij mij ging het zo
bv 3 de versnelling volgas, trekken tot 3000 t/m halve sec. inhouden en daarna verder doortrekken naar hogere t/m, er kwam ook een vreemd geluid uit het dashbord als hij inhield, elecktronisch of iets gelijkaardigs, nu dus al een jaar niets last meer van gehad.

[krikkie]

dubbel sorry

[joachiem]

Weet niet hoe snel de 3wegklep is maar als de wastgate voorspaning te hoog is kan het natuurlijk mogelijk zijn dat de druk te snel en te hoog word doordat de 3wegklep gewoon te traag is

[Wasman]

De stekker op je 3 weg klep zit goed vast, zijn de contacten schoon en heb je hem goed doorgeblazen (met perslucht) na de WD40? Van dat laatste ben ik overigens niet zo'n fan WD40 in een driewegklep! Gewone motorolie is al funest voor zo'n ding.

Verder zou ik om te beginnen inderdaad eens alle slangetjes rond de driewegklep controleren (zoals gijs aangeeft) 90% van alle boost problemen zijn hierop terug te voeren .

Groet, Jeroen