houden assen/bak/koppeling dat wel ?

Bericht door **sweetspeed** » zo 26 jul, 2009 21:20

Hee luitjes,

Na mijn kortstondige relatie met een V6 diesel (yep , kapot) ga ik morgen mijn 9-3 2.0t business ed. my2001 ophalen. Er zit een BSR stage 1 op met een uitdraai die dik 220pk en bijna 400nm opgeeft.(??)
Los van de vraag of die cijfers kloppen maakik me zorgen of de aandrijflijn dat een beetje trekt....had bij proefrit al flinke last van torque steer. Heeft de Aero eigenlijk een sper of hoe doen ze dat ?

Overigens; leuk dat ie lekker rap is maar die turbo laat zich wel erg nadrukkelijk horen, dan heb ik het nog niet over de dumpvalve en het gesnork van het K&N filter...beetje over de top bij een ingetogen merk als Saab (maar wel leuk dat wel)...het had voor mij niet zozeer gehoeven.

Bericht door **Injectie** » zo 26 jul, 2009 22:22

De aero heeft geen sper. En ja dat houdt allemaal wel.

Bericht door **smile** » di 28 jul, 2009 20:58

Gezien het aantal auto's op het forum die gekieteld zijn zonder dat er berichten komen over lagers, assen, koppelingen etc. Zal het wel goed komen.Tenzij je het heel erg bont maakt.

Mijn vriendin rijdt rond met onze 9-5 Vector bla bla bla Hirsch getuned. En zij zal er altijd voor zorgen dat ze iedereen voor is aan het stoplicht. Tot zover geen problemen. Lijkt mij ook geen goede reclame voor de firma die die extra "hertjes" onder de moterkap hebben verstopt.

Grtz...

Bericht door **Caracalla** » di 28 jul, 2009 21:10

zeg smile, waar haal je dat, zo'n vriendin?

anyway, mocht het niet houden zou saab het inderdaad niet aanbieden af fabriek (cf. Hirsch)

Bericht door **MXL** » di 28 jul, 2009 22:19

400Nm lijkt mij een beetje veel voor een 2.0 met stage 1, meestal zitten deze rond de 320/340

Bericht door **carlsson** » di 28 jul, 2009 22:48

Die versnellingsbak kan wel van een sper en sterkere tandwielgroepen worden voorzien imho, bekende firma is Quaife die speciale tandwiel groepen verkoopt. Kijk maar eens op de site van www.maptun.se
Een L.S.D. kost ong. € 1000 en een Quuaife setje € 4.300 netto en exclusief inbouw. Maar bij een stage 1 is dat niet nodig.
Abbott heeft ook wat materialen om de stuur inrichting en tractie wat te verbeteren. Dat is relatief goedkoper. Die spullen zijn ooit gemaakt voor de 9.3 Viggen met 225 pk, die had ook een vrij slechte tractie vooral bij regen en sterke aandrijfreacties in de stuurinrichting. Het is een soort hulpframe en een soort beugel voor aan de stuurinrichting.

Bericht door **IAA** » wo 29 jul, 2009 7:52

Abbott Racing Saab 9³

De Viggen Rescue kit bedoelt Carlsson.

Deze heb ik op mijn 9³ Coupé 2.0t T5 (225pk/324 Nm door Abbott, Koni's + verlaging en 225/45/17 Eagle F1). M'n Saabje volgt bochtjes zeer direct. Slippende wielen (haaks bochtje, natte steenweg, 30 km/h in 2 half gas) hoor je wel, maar ik voel geen "getrek" aan het stuur. Ik heb de 9³ gekozen omdat het een fijne reiswagen is, maar met de aanpassinkjes van Abbott is de 9³ ook een leuke stuurmansauto geworden.

Bericht door **carlsson** » wo 29 jul, 2009 11:16

Volgens Saab is in de nieuwe 9.3 de 6 gang handbak die als eerste op de Aero 210 pk is geleverd goed voor 400 Nm.
De sterkte van de versnellingsbakken is bij het ontwerpen van de nieuwe 9.3 van 2002 een bijzonder aandachtspunt geweest.

Bericht door **sweetspeed** » do 30 jul, 2009 22:01

Ik moet nog even wennen aan die extra paarden tov de vorige 9-3.
Maar wel weet ik weer zeker; de 2.o is een zoveel mooier lopende motor dan die rauwe 2.3 uit de 9-5, wat een verschil zeg.

Ik heb nu 17" met nieuwe Gislaveds en een powerrack (meen ik? zo'n stang van veerschotel naar veerschotel) maar toch behoorlijk last van torque-steer.
Die 400nm lijkt mij ook overdreven dus ik denk dat ze in Vinkeveen de bank niet goed hadden geijkt (lees verslag vorige eigenaar Macc) maar het is in elk geval ruim voldoende om het meeste petjesvolk af te drogen haha

Alleen dat gegorgel van dat sportluchtfilter en dat geblaf van die dumpvalve vind ik een beetje aso, maar vooruit....

Bericht door **De Flok** » do 30 jul, 2009 22:21

Dan haal je op de sloop toch een originele airbox met filter en een originele dumpvalve, ben je van dat sjonnie gedoe af

. En is het binnenin de auto stiller, waardoor je wat comfortabeler rijdt.