Wielbouten worden altijd met een momentsleutel nagetrokken bij de 'bandenboer'.
Met hoeveel NM dient dit te gebeuren?
Bij Profile zeggen ze dat dit natrekken niet meer hoeft, omdat het schroefpistool dit momentsleuteltje al in zich heeft. Klopt dit verhaal?
Vastzetten wielbouten
-
Oostland
- Geregistreerd lid
Bij mij op stage doen ze C en E klasses altijd met 120 Nm een S500 ofzow meestal met 140 en een smart met 110, denk dus dat 120 Nm wel genoeg is, draai je hem ook niet kapot en hij blijft ook wel zitten.
Verder is het bij moderne lucht pistolen best mogelijk dat dat ingeseteld zit maar dan lijkt het mij logische dat je dat ook nog kunt instellen, want niet iedere auto hoeft even vast.
Ik zou hem dus gewoon natrekken, weet je zeker dat hij goed vast zit.
Verder is het bij moderne lucht pistolen best mogelijk dat dat ingeseteld zit maar dan lijkt het mij logische dat je dat ook nog kunt instellen, want niet iedere auto hoeft even vast.
Ik zou hem dus gewoon natrekken, weet je zeker dat hij goed vast zit.
-
Erik
- Lid van verdienste
-
Oostland
- Geregistreerd lid
-
MXL
- Geregistreerd lid
Lees:,,, Bij de kwikfit zijn ze er erg goed in om de bouten altijd (standaard) te vast te draaien. We hebben zelfs een keertje 150nm gemeten. Ik geloof dat de bouten van de lichtmetalen velgen op 110nm moeten staan bij saab.Oostland schreef:150 Nm !! standaard !!
Bij ons draaien we zelfs een S600 L met een 6 liter V12 niet zo vast.
Alsof een auto standaard 300 rijd
-
johnjaap
- Geregistreerd lid
-
Oostland
- Geregistreerd lid
Dat geld niet alleen voor lichtmetalen velgen maar voor bijna alles op en aan de auto, bijvoorbeel, brandstofilter, carterkap enz. enz.
Daarom heb je ook een moment sleutel, en zijn er als het goed is gegevens van bij de dealer, of je hebt het aangeleerd als monteur.
Het is presies zo ingesteld dat het wel vast zit, maar niet knapt.
Daarom is het ook belangrijk dat je hem op moment vast draait en niet zo maar met een luchtsleutel ofzow.
Een bout kan ook in het midden breken als je hem te strak vast maakt, wat mij een keer voerkomen is bij het inlaatspruitstuk van een Smart, die moet dan uitgeboord worden en op nieuwe getapt, omdat er nog een stuk bout in zit
.
Daarom heb je ook een moment sleutel, en zijn er als het goed is gegevens van bij de dealer, of je hebt het aangeleerd als monteur.
Het is presies zo ingesteld dat het wel vast zit, maar niet knapt.
Daarom is het ook belangrijk dat je hem op moment vast draait en niet zo maar met een luchtsleutel ofzow.
Een bout kan ook in het midden breken als je hem te strak vast maakt, wat mij een keer voerkomen is bij het inlaatspruitstuk van een Smart, die moet dan uitgeboord worden en op nieuwe getapt, omdat er nog een stuk bout in zit
.-
Peter Veeke
- Donateur (4x)
Re: Vastzetten wielbouten
[quote="9000CS2.3"]Wielbouten worden altijd met een momentsleutel nagetrokken bij de 'bandenboer'.
Met hoeveel NM dient dit te gebeuren?
Bij Profile zeggen ze dat dit natrekken niet meer hoeft, omdat het schroefpistool dit momentsleuteltje al in zich heeft. Klopt dit verhaal?[/quote]
In het boekje van mijn 900 staat dat dit moet gebeuren met 105-125 Nm als je wielbouten hebt, en 90-110 Nm als je nog wielmoeren hebt.
gr Peter
Met hoeveel NM dient dit te gebeuren?
Bij Profile zeggen ze dat dit natrekken niet meer hoeft, omdat het schroefpistool dit momentsleuteltje al in zich heeft. Klopt dit verhaal?[/quote]
In het boekje van mijn 900 staat dat dit moet gebeuren met 105-125 Nm als je wielbouten hebt, en 90-110 Nm als je nog wielmoeren hebt.
gr Peter
-
Gripen
- Donateur (2x)
Kun je ook opzoeken in het instructieboekje. Heb dan geen 9000, maar een 900, maar bij mij staat er: Draai de wielbouten kruisgewijs aan. Het aanhaalkoppel moet 105-125 Nm bedragen. Overdreven aandraaien met een pneumatische moersleutel kan tot gevolg hebben dat men de wielbouten niet met het boordgereedschap los kan krijgen.
Trek de wielbouten na een aantal kilometers nogmaals na. Aanhaalkoppel 105-125 Nm.
Een goede bandenspecialist, trekt de moeren altijd even met een momentsleutel, met de hand, na.
Trek de wielbouten na een aantal kilometers nogmaals na. Aanhaalkoppel 105-125 Nm.
Een goede bandenspecialist, trekt de moeren altijd even met een momentsleutel, met de hand, na.
-
Kookaburra
- Geregistreerd lid
Een truc is, met name als je je wiel wisselt zonder momentsleutel, dat e de sleutel horizontaal zet of als dat niet precies gaat iets boven de horizontaal. Als je dan een persoon hebt van 80 kg die er met zijn rechterbeen op gaat staan, (volle 80 kg) en een klein hupje maakt zit de bout precies goed vast.
Proefondervindelijk blijkt dit ook echt te kloppen.
Handig om te weten als je langs de snelweg staat in de regen en geen momentsleutel hebt.
Proefondervindelijk blijkt dit ook echt te kloppen.
Handig om te weten als je langs de snelweg staat in de regen en geen momentsleutel hebt.
-
Jochen
- Geregistreerd lid
Het schijnt ook dat als je de bouten allen gelijk aantrek met een momentsleutel (110nm schijnt goed te zijn) dat je dan de kans op het kromtrekken van de remschijven verkleint.johnjaap schreef:Volgens mijn informatie mag je lichtmetalen velgen absoluut nooit te zwaar aandraaien vanwege het "zwakke" materiaal; ze zouden krom kunnen trekken of scheuren bij de bouten. Klopt dit?
-
LPT'tje
- Geregistreerd lid