Reier's 9-3 TTiD - Gewoon Fijne Z-44-B -- Verkocht! De opvolger heet Giulia

[mba]

Reier, een niet geheel onverwachte move maar zeker een goede. Mooi spul! En diesel, tja wat zal ik zeggen, ook de 9-5 tokkelt vrolijk verder met als achterliggende reden dezelfde als die van jou: diesel is nog steeds qua kosten de betere dan benzine. Waar ik wel tegenaan begin te lopen zijn de beperkingen voor de milieuklasse. Zo heb ik al een aantal keer in België een dagpas moeten kopen a bv 35€. Da’s minder leuk maar ik laat m er niet om staan.

[reiernumans]

Ha die milieuzones was voor mij destijds reden om naar een euro 5 te zoeken en speelde ook een beetje mee in de afweging de 9-3 nu te koop te zetten en als het weer een diesel werd naar euro 6 te gaan.

[Marius0404]

milieuzones; ik snap het best dat ze er zijn, maar zorg dan ook voor een parkeerterrein (in Amsterdam Noord kan ik geen plekje vinden) waar je je auto net buiten de stad kunt parkeren (ook goed voor andere auto's trouwens. Dan vouwfiets ik zelf wel verder.

Reier, je blijft toch nog wel actief, hier op het forum?

[Sa93Ve]

Reier, een niet geheel onverwachte move maar zeker een goede. Mooi spul! En diesel, tja wat zal ik zeggen, ook de 9-5 tokkelt vrolijk verder met als achterliggende reden dezelfde als die van jou: diesel is nog steeds qua kosten de betere dan benzine. Waar ik wel tegenaan begin te lopen zijn de beperkingen voor de milieuklasse. Zo heb ik al een aantal keer in België een dagpas moeten kopen a bv 35€. Da’s minder leuk maar ik laat m er niet om staan.

Dat is wel een beetje achterhaald en te scherp door de bocht. Waar mijn 9-3 diesel 6.5/100 deed doet mijn benzine Qashqai (1.6 Dig-T) dat ook en zuiniger wil ook nog wel. Daarbij is het onderhoud aan een diesel doorgaans hoger, is de mrb hoger en ook de verzekering is vaak hoger. Je moet heel specifiek gaan vergelijken anders loop het verhaal dat een diesel bij zoveel kilometer goedkoper is compleet mank. Ik ben bijvoorbeeld stukken goedkoper uit met de Qashqai.

Hoe dan ook, het is een mooie Italiaan. Ik heb er ook nog naar gekeken maar mijn vrouw en ik wilden toch een hogere zit. Beiden hebben we een Alfa verleden, ik binnen de Alfa club/forum. Ik blijf er een kleine zwak voor hebben.

Veel plezier ervan, Reier!

[busy]

Gaat wel op als je SAAB wil blijven rijden, zoals ik. Dan is diesel met ruim 40k per jaar vooralsnog voordeliger. Alleen vanwege milieuzones zou ik over willen stappen naar SAAB benzine/lpg

[reiernumans]

Waar mijn 9-3 diesel 6.5/100 deed doet mijn benzine Qashqai (1.6 Dig-T) dat ook en zuiniger wil ook nog wel.

Tsja, maar ik zie mezelf niet blij worden van een Quashqai, dus die heb ik nieteens in mijn rekensom meegenomen.. Ik ben gaan rekenen op basis van auto's waar ik blij van word, en dan zou benzine rijden mij ong. 2 cent per kilometer meer kosten (afschrijving buiten beschouwing gelaten, want met 70-80dkm in twee jaar doe je dat toch wel) als dezelfde auto met een dieselmotor. Uiteindelijk was de specificatie de doorslaggevende factor.

Reier, je blijft toch nog wel actief, hier op het forum?

Zeker! Ik werk ook nog steeds dagelijks met/aan Saabs en doe met mijn eigen bedrijf ook nog vrijwel uitsluitend Saab dingen. En in de familie hebben we er nog twee, een groot deel van mijn vriendengroep heeft een Saab (erbij), ik ben niet zomaar weg hoor!

[Evers]

Mooie aanwinst Reier!

[RobbieF57]

Alfa('s) bij Saab Apeldoorn:

https://www.youtube.com/watch?v=P2F4c-QQh6Q

[reiernumans]

inmiddels net geen 10.000km sinds aanschaf. Wat een auto zeg.. Elke keer als ik erop af loop nog steeds zo'n 'poh die is gewoon van mij' gevoel, hoop dat dat nog lang blijft!


Helaas heeft het eerste echte defect sinds aanschaf zich wel gepresenteerd. Toen ik mijn schuifdak wilde kantelen hoorde ik iets krakend boven me, en vervolgens een motor zoemen die niks aandreef. Schijnt een vaker voorkomend dingetje te zijn, onderdeel ligt al een paar weken klaar, nu nog de motivatie vinden om de hemel te laten zakken..

[reiernumans]

Geen idee of jullie updates aan mijn Giulia leuk vinden, maar ik schrijf nog even lekker door!

De motivatie om het schuifdak te fixen vond ik een week na mijn laatste post. De hemel most omlaag om de kabelgeleiders te vervangen voor een geüpdatet type met verbeterde bevestiging (daar gingen ze bij 2016-2019 auto's vaak stuk, zo ook mijne). Omdat het een sedan is kan de hemelschaal niet uit de auto zonder de voor of achterruit te verwijderen, wat ik natuurlijk niet ging doen. Het werd een behoorlijk helse klus, waarbij ik op mijn rug op de neergeklapte achterbank onder de hemelschaal lag en door de openingen voor het schuifdak de boel kon de- en monteren. Vanaf naast de auto kon ik niet zien wat ik aan het doen was en was de hoek zo raar dat ik geen kracht kon zetten. Ik ben 6u bezig geweest en heb mijn volledige vocabulaire aan scheldwoorden gebruikt, maar het is gelukt. Helaas wel een paar vlekjes in de hemelschaal - mijn geduld was na een uur of 4-5 écht op -, maar mijn collega die detailer is heeft al aangeboden dat voor me op te lossen. Fijn is dat!




Een week later ging ik weer een weekendje richting de Eifel en Nurburgring met dezelfde vriendengroep als in april. Wederom werd dat een weekend van schitterende wegen rijden, de sociale batterij giga opladen en iets teveel bier drinken als het rijden voorbij was. Daar was ik na een vrij intense werkperiode van een maand of twee erg aan toe. Helaas heb ik toen minder met de Giulia gereden dan ik oorspronkelijk bedacht had. Toen we op vrijdagavond aankwamen bij het huisje dat we gehuurd hadden ging mijn auto opeens miepen over z'n remblokken. Voor zaten ze net op de slijtage indicator.. Ik ben lekker bij een van de mannen die een cabrio mee had in de auto gesprongen, en ben me gaan beraden op wat ik zou gaan monteren.

Jullie kennen me inmiddels een beetje denk ik, dus het zal vast geen verrassing zijn dat ik het niet kon laten om bij vervanging van schijven en blokken ook meteen het formaat ervan te upgraden. Mijn 'Super' was af-fabriek geleverd met de kleinste remmenset die Giulia's hebben. 305mm schijfjes voor en 294mm achter. Wel vierpots Brembo klauwen op de vooras, dus het gevoel was al erg goed, maar het was me al eerder eens gelukt om de boel behoorlijk heet te stoken op een dijk in NL. Daarnaast oogt zo'n 305mm schijfje natuurlijk wel erg iel in een 19" velg met vrij open design. Het kostte slechts één appje om een complete zwarte remklauwset van een Giulia Veloce te bemachtigen voor redelijk geld. Ik heb de voorzijde vorige week gemonteerd, achter doe ik wel als die op de slijtage indicator zit. Voor is nu van 305mm schijf naar 330mm gegaan, achter zal van 294 naar 320 gaan als het zover is. Opzich past er groter in, maar dit was allemaal plug & play en bestaat uit redelijk geprijsde en goed verkrijgbare delen. Groter worden de schijven meteen giga kostbaar..



Ik ben voor mijn favoriete remschijven gegaan; 'gewone' blanke Até's. Voor de blokken ben ik iets meer richting sport blokjes gegaan, om er eens mee te experimenteren. Niks heel heftigs, gewoon Brembo Xtra. Bevalt super! Ze happen lekker, pedaal voelt nóg vertrouwenwekkender dan het al deed, en de grotere schijf vult de velgen veel mooier.

En als kers op de taart; van de week ook de 200.000km doorkruist. Dat betekent ± 12.500km in iets meer dan drie maanden. Heerlijke auto om dat mee te doen!

[busy]

mooi werk weer! en prachtige velg ook

[95twinturbo]

Naar de Eifel met een Italiaan, wat een goed idee!
Laat maar doorkomen hoor, die Alfa updates

[Evers]

Blijf vooral lekker doorgaan met updates!

[reiernumans]

De eerste onderhoudsbeurt sinds ik 'm gekocht heb zit eraan te komen, waarbij ik ook wat preventief werk wil doen.

Allereerst heb ik 'm ingepland voor bakservice bij Autrans in Lunteren (het dichtstbijzijnde ZF servicepunt voor mij). Die ZF 8-traps automaat is een briljant stukje techniek, en zowel ZF als Alfa Romeo geven aan dat 'ie rond de 150dkm onderhoud nodig heeft in de vorm van olie verversen en de carterpan (waar een filter in zit) vervangen. Ik kan dit niet terugvinden in de historie, dus dat gaat eind oktober gebeuren. Ik ben erg benieuwd of/hoe voelbaar het is. Ik heb eigenlijk geen klachten, hooguit een iets nukkige eerste schakelmoment koud, maar dat doet 'ie maar heel af en toe.

Verder ga ik bij onderhoud dezelfde modificatie aan de o-ring van de olie aanzuigbuis doen als ik op de 9-3 heb gedaan. Stom genoeg gebruikt Alfa in deze diesels nog steeds dezelfde ring, en kunnen Giulia's dus ook hetzelfde probleem ontwikkelen als 9-3's met de TTiD motor; te langzaam opbouwen van oliedruk omdat die ring niet meer goed afsluit. Bij de Giulia is het problem zelfs wat spannender, omdat de oliepomp helemaal vooraan zit is het voorgekomen dat ze oliedruk kwijt raken onder vollast..

Gelukkig is daar een mooie oplossing voor in de vorm van een verbeterde afdichting en een schotje in de pan om de olie rond de aanzuigbuis te houden;


Mijne heb ik nog niet betrapt op oliedruk problemen, maar ik blijf het graag voor