Nieuwe aanwinst

[Alex B]

Weer wat geleerd . Ze vertelde dat ze nadat het fenomeen haar opviel bewust nog eens had gevoeld of de schakelaar van de achterwisser op "uit" stond voordat ze achteruit reed en dat stond ie. Dan blijft de intervalstand over. Gaan we uitproberen.

Alex

[Henk-Jan]

Als de auto een regensensor heeft, en de ruitenwissers voor op “auto” standje staan gaat de achterwisser ook meedoen bij achteruit schakelen.

Nou bij onze 9-3x veegt 'ie achter ook wanneer de ruitenwissers in de 0 positie staat, buitengewoon irritant omdat het 98% van de keren droog is. Kan dat ook uitgeschakeld worden?

[LarsJanse]

[]Bij mij doet hij dat echt alleen als de ruitenwissers niet in de 0 positie staan.. ik vermoed eigenlijk dat dat via tech-II in te stellen is maar zeker weten doe ik het niet

[Alex B]

Wat zal ik zeggen, het waren twee onvergetelijke weken met probleemvrij rijden. En van het ene op het andere moment sloeg afgelopen maandag een electrische gremlin toe. Als de versnellingsbak in R wordt gezet stoppen de richtingaanwijzers, ruitenwissers en de koplampen als de lichtschakelaar in de linker positie staat. Zet je daarna de pook weer in P blijft alles uit. Zet je dan het contact af helemaal zover dat de sleutel er uit kan en start je dan opnieuw dan werkt alles weer. Als met de sleutel in Lock de versnelling spook in N wordt gezet en dan wordt gestart werkt ook alles. Wordt dan in R geschakeld gaat de boel weer uit. Iemand dit wel eens meegemaakt? Ik moet me diep in de WIS gaan verdiepen want dit is een oorzaak en gevolg waar ik geen touw aan vast kan knopen.

Alex

[Guido900T]

Kun je hem uitlezen?

[Oosthoek]

Het klinkt alsof er kortsluiting ontstaat bij het schakelen naar R. Dat wordt een puzzeltje om te achterhalen. Balen zeg

[johnssons]

... het lijkt er op dat de gear selector sensor defect is ... onderdeel zit op de versnellingsbak verbonden met de kabel ...

John

[Alex B]

Degene waarvan ik de auto gekocht heb is een vriend van de voorzitter van de Saab Turbo Club of Norway en hij heeft een Tech 2. Met een beetje geluk kan ik 'm door hem laten uitlezen. Ga ik komende week achteraan. Door andere prioriteiten kwam ik dit weekend niet veel verder.

Alex

[9323]

Misschien een achteraf ingebouwde trekhaak die niet goed is aangesloten?

[theun]

Of heel simpel iets als sluiting in de achteruitrijampen?

[Alex B]

Dat van die trekhaak zou kunnen, er zit er een op. Heb nog niet gekeken hoe die is aangesloten. Zou dat van het ene op het andere problemen kunnen geven door bv vocht in de stekker? Het heeft niet eens zoveel geregend de afgelopen tijd, maar kwestie van langzaam doorlekken?

Alex

[Alex B]

De boel wat verder onderzocht vandaag. Het hoofdrelais H in de centrale onder het dashboard krijgt hoofdstroom toegevoerd en schakelt ook bij activeren, dus het probleem zit in de stuurstroom. Volgens de Wis zijn er twee zekeringen die van dezelfde aansturingskabel stroom trekken, zekeringen 2 en 31. Net even zekering 2 verwijderd en toen bleef alles gewoon aan. Dus inderdaad sluiting in het achteruitrijlampencircuit dat de schakelstroom doet weglekken. Daarmee is het probleem nog niet opgelost maar is het zoekgebied behoorlijk ingeperkt.

Alex

[Alex B]

Wie het weet mag het zeggen. Met zekering 2 geplaatst en zonder peertjes in de achteruitrijlampen is er niks aan de hand. Bij één peertje in de lampen gaat het weer fout, al schakelt het hoofdrelais wel weer na een paar seconden in als de versnellingspook in P of N wordt gezet. In de Wis zie ik verder geen relais dat roet in het eten kan gooien, maar het ziet er naar uit dat zekeringen 2 en 31 geen stroom krijgen via het hoofdrelais, maar rechtstreeks van het contactslot af. Net alsof er vergeten was die twee ergens aan te hangen en toen maar in de kabel die het hoofdrelais aanstuurt zijn geprikt. Dat deugt toch niet? Die twee peertjes trekken toch 4,5 ampère.

Alex

[Alex B]

De anthraciete zomervelgen staan goed, maar dit vind ik ook niet verkeerd, geeft meteen een heel ander image:


Alex

[Alex B]

Het ziet er naar uit dat een deel van de electrische gremlins voortkomen uit slecht contact bij beide schakelaars die naast het stuur zitten. Net bij een ritje ruitenwisserinterval en sproeier die het opeens weer wel doen en dan weer niet en aan de andere kant hetzelfde met de richtingaanwijzers en de cruise control. Bij de linker schakelaar voelt het dat er iets niet goed vast zit. Hoe zit de behuizing vast, met snaps of ook nog ergens geschroefd? Kom je er bij zonder het stuur te hoeven verwijderen?

Alex