Reier's 9-3 TTiD - Gewoon Fijne Z-44-B -- En toen ging het hard.. Verkocht!

[Steve-O]

Gisteren ontdekt dat de veer in de EGR-solenoid van de TiD kan roesten en verzwakken. Als de EGR is uitgeprogrammeerd, in welke stand staat 'ie dan? Bij stationair en bij gasgeven zijn er verschillende posities. Dit kun je met een Tech-2 eraan testen. Wordt bij uitprogrammeren de solenoid in de uiterste of een middenpositie geprogrammeerd?

De veer (het gedeelte waarvoor je een gaatje moet boren om het eruit te tikken en schoon te maken; zie: https://www.saab-93-ss.nl/EGR-Z19DT.html ) was afgebroken. Daardoor had de solenoid minder vrije bewegingsruimte en onstond er bij gasgeven inhouden van de motor. Met de veer in 2 stukken blijk je een P2279 (luchtlek in inlaattraject) te krijgen. Als je niet weet dat er in de EGR iets niet snor is, ga je het in de IC en IC-slangen zoeken en kom je er niet uit.

Nu weet ik niet of de TTiD een andere EGR heeft en hoe die dan werkt, maar als daar ook zo'n veer in zit, kan dit een cruciaal item voor het rijgedrag van je SAAB betekenen.

Laat een TTiD-specialist hier eens een lichtje op schijnen ...

[reiernumans]

Wat is de juiste manier om de olie te checken op de peilstok?

Volgens het boekje volgens mij met warme motor na 5-10 minuten stilstand. Ik denk, om heel eerlijk te zijn, dat het voor je eigen referentie mbt olieverbruik vooral belangrijk is dat je consistent bent hoe je het doet. Peil gecheckt met koude motor en goed, dan volgende keer weer met koude motor peilen anders heb je geen eerlijk vergelijk.

Als we op mijn werk ‘ontdekken’ dat een auto olie verbruikt (lees; er komt een auto binnen met droge peilstok) adviseer ik klanten altijd om de komende periode direct na het tanken te peilen. Je staat dan altijd vrijwel waterpas, bijna altijd droog en onder redelijke verlichting, en meestal is de motor warm als je er aankomt en een tankbeurt duurt zo 5-10 minuten. Als je op een gegeven moment een beetje ontdekt hebt in welke mate er olie verdwijnt kun je zelf invullen wanneer je het weer ff moet checken.

Olie hoeft ook niet helemaal op max te staan. De voorgeschreven servicevulling komt bij veruit de meeste auto’s tot ~ 0.5-1cm onder max op de peilstok.

[rutgerreinier]

Die 5-10 min hou ik ook meestal aan.
Maar er was eens een vraag op tv, toen riep ik hee hard met warme motor en na 5 min, bleek het bij koude motor te zijn.
Ik peil regelmatig en nooit een schone droge stok gehad, daarnaast ververs ik tussen 10-15dkm de olie en filter. Dat is 2x per jaar voor mij.

Zoals bekend was mijn eerste blok vastgelopen, de peilstok was toen helemaal schoon net na vastlopen, alleen was er geen lekkage, na verloop van tijd was de olie terug op niveau. Voor mij nog steeds een raadsel waar de olie tijdelijk is gebleven. In ieder geval niet in het onderblok. Je hoorde alles piepen en kraken toen alles weer was afgekoeld.

[reiernumans]

Gister, met dank aan een van mijn geweldige collega's op werk, de distributieriem met waterpomp en de multiriem incl looprol, spanner en krukaspoelie vervangen. Technisch is 'ie er wat mij betreft klaar voor! Dinsdagochtend naar de RDW voor de importkeuring, ik kan echt niet wachten tot er een kenteken op zit en ik kan gaan rijden

Volgende projectje waar ik me op heb gestort; de elektrisch inklapbare spiegels. Of eigenlijk, de linker spiegel. Rechts doet het namelijk prima, maar links doet niks en geeft ook een 'short to B+' foutmelding als ik de auto uitlees met de Tech II. Iemand hier die spiegels weleens ontleed om het motortje te vervangen of van meerdere spiegels één te maken? Ik had een gebruikte inklapbare gekocht, maar die bleek geen bedrading te hebben voor het dimmende glas.. Lijkt ook niet erg makkelijk om die bedrading over te zetten naar de vervangende spiegel.

[Tho6]

Ik heb wel eens de gehele bedrading van een spiegel met ik dacht 9 (?) polige stekker overgezet naar een die er maar 3(?, in elk geval minder) had. Draden waren gewoon uit de stekker te klikken en vrij eenvoudig om te wisselen. Verschil is daarbij misschien wel dat die beide geen inklapfunctie hadden...

[reiernumans]

Hoe kreeg je de stekker(s) uit de spiegel los? Ik kreeg de indruk dat je vrij destructief moet zijn om de zwarte en witte stekker die in de deur aangesloten worden eruit te krijgen. Als dat goed te doen is kom ik er wel uit denk ik.

[Tho6]

Ik hoop dat we over hetzelfde spreken en dat het bij een inklapfunctie spiegel gelijk zit. Zwarte stekker aan de deurzijde kan je eruit trekken, zit geklemd tussen de nokken aldaar. Aan de spiegelkant van het draad kan je de draden uit de stekker losklikken

[reiernumans]

Die zwarte stekker heeft een inklapbare/dimmende ook, er zit alleen nog een zelfde stekker onder. Ik ga morgen weer eens pielen, dank voor de tips!

[Tho6]

Even geoorloofd destructief te werk gaan dus

[reiernumans]

Met dank aan bovenstaande tip vandaag mijn linker spiegel uit elkaar geplukt, en de aangeschafte spiegel zonder bedrading voor dimmend glas ook. Na wat gegoochel met depinnen van stekkers de boel allemaal weer gemonteerd en.... Werkt nog steeds niet.

Was gewoon de f*****g deurmodule kapot, ik had 't kunnen weten (die doen vaker gekke dingen)... Gelukkig hadden we nog een goede van het juiste type liggen, en kon ik het spiegelmotortje uit de aangeschafte spiegel gebruiken om de verstelling ook weer werkend te maken.

Uiteraard meteen de eSID zo ingesteld dat 'ie de spiegels inklapt bij het op slot doen van de auto. Je moet natuurlijk wel flexen met je werkende inklapbare spiegels

[rutgerreinier]

Mijn linker spiegel werkt na foutcode herstellen altijd maar 1x in en uit klappen. Daarna zegt hij: doe het zelf maar.
Esid geeft bij DDM melding over kortsluiting (dacht ik).
Nu heb ik de stekkers van de bediening en voorop de deur al gecontroleerd. Niks raars…
Ik zal binnenkort het glas er uit wippen en controleren op corrosie. Ik twijfel wat over de ddm want na het wissen van de foutcode werkt alles (1x)

[reiernumans]

Mijne gaf ook een storing in de richting van sluiting naar B+, daarom ben ik direct met een spiegel vervangen begonnen.

Makkelijkste check is de linker spiegel ff in de stekker van de rechter steken en kijken of ‘ie het dan wel consistent doet. Dan weet je iig of de spiegel het probleem is.

[rutgerreinier]

De spiegels of het glas?
Want ff de spiegels overzetten gaat niet worden.
Ik heb nog wel een nieuw glas liggen voor links, want met beetje bass zie je het glas trillen. Alleen nog niet aan toe gekomen om te plaatsen.

[reiernumans]

De spiegel. De klapfunctie zit in de witte stekker

[reiernumans]

Afgelopen dinsdagochtend ben ik met de 9-3 bij de RDW geweest voor de importkeuring. Alle documentatie mee en met een half uurtje na begin van de keuring kon ik weer op pad. Vervolgens heb ik meer dan ik zou willen toegeven de pagina voor online BPM aangifte doen ververst in de hoop dat mijn chassisnummer al 'gepakt' werd en de gegevens bekend waren..

Gistermiddag was het eindelijk zo ver, en vlak voor 17u heb ik de aanvraag ingediend en gelijk betaald. Ik heb bewust de forfaitaire tabel gebruikt voor de BPM en niet laten taxeren, het is me op werk opgevallen dat de laatste paar die we op taxatie hebben geïimporteerd erg lang moesten wachten op het verwerken van het rapport, dat geduld heb ik écht niet. Dan maar lappen... net geen €680, maar dan wordt het wel snel verwerkt.

Zojuist zag ik bij Mijn RDW dat er momenteel drie diesel Saabs op mijn naam staan

Het is GFZ-44-B geworden. Had ik dan toch iets meer geduld moeten hebben en GGG-77-G moeten proberen?

Nu ongeduldig wachten op de kentekencard zodat ik een documentnummer heb waar ik de platen mee kan bestellen. Duurt lang!