[NO] Prachtige 9-5NG Turbo6 XWD Aero, 2011, 105.600 km., 1e eig.

[Sapphire]

Vind altijd zo jammer dat spullen kapot gaan door bepaalde ontwerpkeuzes. Ik denk dat het een vrij kostbare aangelegenheid is. Een T5 is dan relatief eenvoudig…

Maar veelal zijn het ook internet wijsheden. Je leest veelal alleen over problemen maar niet over mensen die tevreden en probleemloos rondrijden. En de data points die er zijn worden door iedereen doorverteld / herhaald. Waardoor het soms veel erger lijkt dan het is.

Ik heb ook al heel wat “bullet proof” t5 blokjes vervangen (zelfs 2.0i) of gerepareerd, en ook genoeg t7’s rondrijden met astronomische standen. Een t5 is fysiek sterker (meer overgemeten) maar het t7 motormanagement is veel verfijnder en nauwkeuriger, daardoor hoeft ook niet alles even sterk te zijn als je begrijpt wat ik bedoel. Verder ondanks de t5 in de volksmond een “beter” blok wordt genoemd rijdt een t7 lekkerder imho en er blijven uiteindelijk ook veel meer t7 9-3’s over dan t5. Ook omdat alle aero’s en andere varianten met leuke uitrusting t7 zijn. De b284 is ook zeker geen slecht blok in de basis. Als je mij de keus gaf t7 over t5 any day of the week.

[Luthart]

Ik hou persoonlijk wel van het degelijke en zwaarder construeren dan nodig. Dus zo min mogelijk moderne auto kwalen. Het hebben van een grote reserve vind ik wel een fijn idee.

Ik weet dat een t5 ook kapot kan. Alles feitelijk. Het blijft een auto.

Wat is het verschil tussen t5 en t7 qua mangement.

LMM en een andere APC klep. Gasklephuis en IAC zijn anders toch? Maar wat maakt het verfijnder?

Ik heb mezelf altijd voorgehouden dat de t7 vooral meer gericht was op milieu en een betere brandstof consumptie dan een t5… ook vanwege andere drijfstangen zuigerveren/schraperveren etc.

[niels1]

Ach, gelukkig kun je tegenwoordig een groot touchscreen in laten bouwen, ben je meteen van al die vlekken af. En die motor: mits normaal onderhouden is er niks mee aan de hand.

Heb je toevallig een voorbeeld van zo’n scherm? Ik ben me aan het oriënteren op een 9-5 ng maar vind het gedateerde entertainment systeem jammer. Maar had hier nog niets over gevonden.

[NeufegliseThierry]

Je kunt het navragen bij KC Performance. Heb het vandaag nog in een andere 9-5 NG gezien, echt waanzinnig mooi. Ze zijn alleen nog bezig met de laatste finishing touch qua afwerking. Zodra dat klaar is krijg ik foto's van het eindresultaat.

[niels1]

Je kunt het navragen bij KC Performance. Heb het vandaag nog in een andere 9-5 NG gezien, echt waanzinnig mooi. Ze zijn alleen nog bezig met de laatste finishing touch qua afwerking. Zodra dat klaar is krijg ik foto's van het eindresultaat.

Ik ben zeer benieuwd! Kan er online helaas niets van vinden. Zou je de foto’s willen delen wanneer je deze hebt?

[NeufegliseThierry]

Doe ik, probeer er hier aan te denken en anders in het topic over de nieuwe estate.

[niels1]

Doe ik, probeer er hier aan te denken en anders in het topic over de nieuwe estate.

Thanks!

[1001760]

Doe ik, probeer er hier aan te denken en anders in het topic over de nieuwe estate.

Daar is het een beetje stil.
Ik neem aan dat er achter de schermen wel druk gewerkt wordt?

[NeufegliseThierry]

Stilte voor de storm.

Reden is dat ik zelf samen met Kazimir druk bezig ben geweest met een ander project, een Lamborghini Espada die als restomod verder zal gaan (dus modern onderstel inclusief ESP, ABS, modern differentieel, misschien zelfs wel XWD, 1.000 pk W12 motor).

Echter: er is wel degelijk heel veel gebeurd want de tot 400 PK getunede motor (hardwarematig is ie al klaar voor veel meer) is al ingebouwd, waarschijnlijk kunnen we binnen 2 weken al met de auto rijden en is alles functioneel. Wanneer dat het geval is wordt de auto gedemonteerd en samen met de donor Insignia naar de carrosseriebouwer gestuurd.

Ik zal proberen z.s.m. update te plaatsen.

[1001760]

Gaaf!