Saab 9-5 gezien en nu dus interesse, hoe verder?

[PeterA.G]

Blok is bijna hetzelfde, alleen turbo en software zijn anders.
Plus de kop heeft andere, geharde klepzetels die tegen hogere verbrandingstemperatuur kunnen. (Goede basis voor LPG!) en in de brandstofvoorziening is alles ethanolproof, wat o.a. een andere brandstofpomp betekent en andere leidingen.

En de biopower modellen zijn standaard uitgerust met een elektrische motorverwarmer.

Ah vandaar die aparte contactdoos onder de voorbumper, Hmm hoe kom ik evt.aan de bewuste stekker met kabel?

[PeterA.G]

Fijn al die leuke berichten van jullie, ik ben er van overtuigd dat het allemaal wel goed komt met de Dame, eerst pakken we het motorische gedeelte even aan wat betreft de zweterige kop, de poreuze luchtslangetjes, evt andere slangen etc, uiteraard alle vloeistoffen ook die vd bak, niet dat het gelijk nodig is maar gewoon omdat het kan en me een goed gevoel geeft. Daarna komen er Bilsteins onder weet alleen nog niet welke.
De 18 inch velgen liggen al bij de poedercoater en worden mat zilver net zoals de kleur vd dakdragers, de maat die eronder zat was 235-40-18 zou er ook 245-45-18 onder kunnen?
En uiterlijk gaat de Dame er weer origineel uitzien, dus idd biopower badge erop aero en Hirsch emblemen eraf, en dan in een later stadium naar de tuning specialist die Dion heet begreep ik....
En als alles dan klaar is voor onze vakantie is het volgens mij een fantastische reis wagen om naar de Algarve te gaan met haar.

Dus als ze klaar is ziet ze er standaard uit met alleen meer vermogen dan standaard. Dat is het leuke ervan.

Kleine greep uit de Zweedse autos die ik heb gehad zijn,
Saab 900ng 2.3i aut.
Volvo v70 D5 aut.
Volvo xc90 2.5t aut.

Maar heb uiteindelijk voor deze mooie Dame Edna in de fijne griffin uitvoering gekozen, uit 2010 met 187k op de teller ipv een Volvo v70 t6 awd uit 2008 met 276k op de teller,.alhoewel de v70 ook heel lekker rijd.
Maar heb altijd een 9-5 estate een mooie auto gevonden dus was de keuze makkelijk.

Ik zag op het forum fotos van een blok met blauwe slangen? Vind dat persoonlijk wel mooi staan onder de kap. Wat zijn dit voor aparte slangen en zijn deze ook geschikt voor de biopower motoren?

En misschien is er nog wel tijd over om naar een meeting te gaan. Hetgeen me erg leuk lijkt, doen we ook met onze Smarts

[reiernumans]

Daarna komen er Bilsteins onder weet alleen nog niet welke.

Dit is natuurlijk erg persoonlijk, maar ik vind B4's veel te slap onder een 9-5, B6 wat aan de stugge kant maar een stuk fijner, ik vind ze persoonlijk het allerlekkerste rijden op Koni's of de origineel Sport Chassis dempers (door Sachs gemaakt).

de maat die eronder zat was 235-40-18 zou er ook 245-45-18 onder kunnen?

Nee, dat gaat grandioos hard aanlopen. 235/40R18 is de juiste maat voor een 9-5 (dame edna) op 18", 225/40 oogt net te iel, alles groter dan 235/40 gaat aanlopen. Vooral in de wielkuip achter.

En als alles dan klaar is voor onze vakantie is het volgens mij een fantastische reis wagen om naar de Algarve te gaan met haar.

Ik zou in dit kader ook investeren in preventief een nieuwe originele DI cassette en BDP sensor. Mijn ervaring met Saabs op vakantie is dat je in je eentje staat als er iets kapot gaat. Mijn ouders stonden afgelopen zomer in de hak van de laars van Italië met een defecte BDP sensor, en als het aan de ANWB lag hadden ze 'm zo naar Nederland gebracht en hadden m'n ouders de caravan ergens achter moeten laten omdat er geen vervangende auto's met trekhaak beschikbaar waren.

Ik zag op het forum fotos van een blok met blauwe slangen? Vind dat persoonlijk wel mooi staan onder de kap. Wat zijn dit voor aparte slangen en zijn deze ook geschikt voor de biopower motoren?

Ook dit is erg persoonlijk, ik vind die blauwe slangenzee altijd afgrijselijk om te zien en afbreuk doen aan de auto. Maar dat ben ik, en het is niet mijn auto. Die blauwe slangen zijn, meestal, ofwel koelslangen van siliconen ipv rubber (zou ik afraden, mijn ervaring is dat ze bijna altijd blijven zweten door de koordlagen en je een koelvloeistoffig luchtje blijft ruiken onder de kap) ofwel slangen van het laadlucht traject. Afhankelijk van je tuning/vermogenswensen voegen ze weinig toe behalve wat flair onder de kap. Als je 'm verder op wil fokken kun je die blauwe slangen combineren met een grotere aluminium intercooler en een inlaatbuis van aluminium met grotere diameter dan standaard. Op een 2.3 met de garrett turbo totaal niet nodig, maar icm de grotere TD04 kan het helpen om met minder turbodruk hetzelfde piekvermogen eruit te halen.

[PeterA.G]

@reiernumans thanx voor je aanvulling.

Idd koni's.niet meer aan gedacht had ze ook onder de 900ng liggen.
dus gewoon dezelfde maat aanhouden, 235-40-18.
Volgens mij is de cassette al verwisseld er lag namelijk nog een cassette onder de laadvloer....gaan even op onderzoek uit of Saab Rhenen deze heeft verwisseld.
Oke dus geen blauwe slangen, wist niet dat het siliconen waren.
Denk ook dat originelen beter zijn ivm dat ik tijdens vakantie wel e85 wil tanken.

En idd het kietelen is niet perse nodig voor de vakantie,.dit kan ik ook nog altijd later gaan doen.

Morgen maar eens contact leggen met Saab garage in Rhenen.

Zijn er nog leden die hun Saab hier in het oosten (omgeving Enschede) laten servicen, welke (specialist) garage is een aanrader.
Hoewel ik wel een goed gevoel had bij van Aalderen in Lochem.

[Tubbe]

Omdat het lucht- of koelslangen zijn maakt het niet uit wat je tankt.
Er komt bij gezonde 9-5’s geen benzine in die slangen.

[Arendwim]

@reiernumans thanx voor je aanvulling.

Idd koni's.niet meer aan gedacht had ze ook onder de 900ng liggen.
dus gewoon dezelfde maat aanhouden, 235-40-18.
Volgens mij is de cassette al verwisseld er lag namelijk nog een cassette onder de laadvloer....gaan even op onderzoek uit of Saab Rhenen deze heeft verwisseld.
Oke dus geen blauwe slangen, wist niet dat het siliconen waren.
Denk ook dat originelen beter zijn ivm dat ik tijdens vakantie wel e85 wil tanken.

En idd het kietelen is niet perse nodig voor de vakantie,.dit kan ik ook nog altijd later gaan doen.

Morgen maar eens contact leggen met Saab garage in Rhenen.

Zijn er nog leden die hun Saab hier in het oosten (omgeving Enschede) laten servicen, welke (specialist) garage is een aanrader.
Hoewel ik wel een goed gevoel had bij van Aalderen in Lochem.

SAAB service Oost in Harberinkshoek (Almelo)

[NeufegliseThierry]

Ik heb sinds kort (rode) Koni's onder mijn 9-5 liggen, hebben een heel mooie balans qua vering en demping: vlot over drempels heen, weinig hellen in bochten. Je krijgt er een veel beter rijdende auto door terug.

[veenaalt]

Ik rij met b6. Je bent welkom om een keer te proberen. (Achterhoek.) DI heeft een productie datum erop staan. (Ff googlen en je weet waarvoor eea staat.) Op SF staat er ook wel een item over.

Persoonlijk zou ik de badges zo laten. Zo is ie in zweden ook begonnen.

Naast Lochem heb je ook nog Baan in Rijssen en Hengelo.
Iets meer dealer prijzen. Wel veel kennis.
Doe zelf veel onderhoud samen met lokale automonteur kennis met saabervaring. Het is maar wat je wilt.

[NeufegliseThierry]

volgens mij zag ik deze pas in Leiden. De Aero/Griffin waren toch allemaal 260PK?
Je merkt het wel als je een keer voluit gas geeft

Nee, zoals hiervoor ook al aangegeven: in Zweden is op een gegeven moment ook de 185 pk sterke variant met een Aero(/griffin)aanduiding geleverd. Zie het een beetje als een "M-lijn" van BMW: wel de looks maar niet de power.

Is ook iets waar je goed op moet letten als je een Zweedse De Aero koopt van de laatste bouwjaren. Want je kunt dan denken dat je 260 PK ter beschikking hebt maar het blijft dan toch echt bij 185.

[PeterA.G]

Vandaag de DE even kort en klein onderhoud gegeven door
Pascal,de vacuumleiding rembekrachtiger was geknapt bij het ventiel, de overige vacuumslangen ook gelijk gedaan en nieuw klepdekselpakking inclusief nieuwe bougies erin/erop gedaan.
Verder blijkt het dus ws wel een Aero griffin uitvoering te zijn gezien de vele opties zoals oa sportonderstel van Aero, de biopower motor is ws wel onderhanden genomen door Hirsch ook vanwege Hirsch badge, Hirsch achterspoiler, beide pedalen van Hirsch afkomstig zijn en er meer power onder de kap ligt dan de spreekwoordelijke 185 pk.
Monteur Pascal van PgB autoservice Twente was zeer te spreken over deze Dame.
Volgende onderhoudsbeurt al ingepland, en dan ook nieuwe schokbrekers en veren gelijk laten vervangen.
Mijn 18 inch die ik opnieuw heb laten poedercoaten zijn volgende week klaar met nieuw rubber erop.

Na deze opfris beurt loopt de Dame er weer gezond bij.

Wordt vervolgt.

[Barboer]

Goed bezig Peter

[Sa93Ve]

Nou, zeg dat wel. Geen halve maatregelen. Mooi hoor!

[PeterA.G]

Zo we zijn weer een paar weken verder.
In de tussen tijd wederom wat zaken aangepakt en meer info omtrent deze DE weer verkregen.
Wat is er zoal gedaan, alle vacuüm slangen vervangen, kleppendeksel pakking vervangen, heerlijk met remmen reiniger in de weer geweest om het blok weer olie vrij te krijgen en ook dit weer er netjes uitziet.
Uiteraard nieuwe bougies,olie en filters gekregen.
Nieuwe remmerij voor,. Maar nog steeds in twijfel vwb veren en schokbrekers achter.
Info aan Saab Baan in Hengelo gevraagd wat het beste resultaat zou kunnen zijn, aangezien ik al Aero sport onderstel heb hoef ik niet lager maar moet de kont ook niet zakken tijdens flinke belading voor vakanties. Zij kwamen met Nivomats en nieuwe veren als oplossing. Hier een beetje ingelezen en lijkt me wel een goed compromis.
Verder hebben ze even info opgezocht en het blijkt dat deze Dame toch onder handen is genomen door Hirsch. Ze konden alleen (nu nog)niet vertellen hoeveel pk ze heeft.
De velgen zijn terug, nu nog nieuw rubber erom heen voor de zomer, en we kunnen heerlijk cruisen richting Portugal.